昕能蓄電池SN12080 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明

昕能蓄電池集團(tuán)以產(chǎn)品、文化崛起于中國(guó)電池業(yè)，是目前中國(guó)閥控式密封鉛酸蓄電池領(lǐng)域技術(shù)企業(yè)。企業(yè)通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證，蓄電池產(chǎn)品也先后通過CE、FCC、UL等認(rèn)證。多年來，集團(tuán)與世界企業(yè)進(jìn)行著廣泛的技術(shù)交流，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面保持著技術(shù)合作，公司研發(fā)的具有立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的膠體閥控式密封鉛酸蓄電池，在國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域處于水平。膠體閥控式密封鉛酸蓄電池系列產(chǎn)品性能指標(biāo)已達(dá)到IEC標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)外信息產(chǎn)業(yè)、電力和太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域提供了全面支持，近年來該系列產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等市場(chǎng)，深受用戶的好評(píng)。

◆產(chǎn)品用途：

 * 電力系統(tǒng)之直流電源 
* 電信設(shè)備之直流電源 
* 火力發(fā)電廠啟動(dòng)和備用之直流電源 
* 水力發(fā)電站備用之直流電源 
* 核電站之直流備用電源 
* 太陽(yáng)能發(fā)電丫之儲(chǔ)備電源 
* 風(fēng)力發(fā)電站之儲(chǔ)備電源 
* 銀行系統(tǒng)不間斷電源 
* 消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源 
* 大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 
* 電話交換機(jī)備用電源 
* 應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具 
* 船舶系統(tǒng) 
* 峰值負(fù)載補(bǔ)償設(shè)備電源 
* 電子儀器及其他備用電源

新能源汽車的發(fā)展正如日中天，其核心零部件之一——動(dòng)力蓄電池的競(jìng)爭(zhēng)亦日益激烈。

2016年6月20日，工信部《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)公布。此次共31家單位電池企業(yè)和1家系統(tǒng)集成企業(yè)入選該目錄。

盡管新能源汽車近年來呈“井噴”式發(fā)展，但增長(zhǎng)主要靠政策補(bǔ)貼完成。據(jù)記者了解，電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池如果未采用入圍企業(yè)的電池，將無(wú)法獲得國(guó)家的新能源補(bǔ)貼。

以磷酸鐵鋰電池為主營(yíng)的比亞迪等國(guó)內(nèi)或也將面臨新的市場(chǎng)環(huán)境。

比亞迪：加速技術(shù)推進(jìn)

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商產(chǎn)能排在前列的有比亞迪、力神、寧德時(shí)代、萬(wàn)向、國(guó)軒等廠商。蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年比亞迪裝機(jī)量64837輛，*達(dá)到17.32%，力神電池裝機(jī)量37237輛，*達(dá)到9.95%，兩者分別排在當(dāng)年裝機(jī)量

從競(jìng)爭(zhēng)格局來說，“目前，動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)主要集中在中、日、韓三個(gè)國(guó)家，而因*路線演進(jìn)過程中的種種原因，在此三*中已相對(duì)淡出，競(jìng)爭(zhēng)激烈的主要是中國(guó)和韓國(guó)。”一位新能源汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，而新能源車企在選擇電池時(shí)，往往是多項(xiàng)選擇，在國(guó)產(chǎn)電池和外資電池上會(huì)有戰(zhàn)略配置，不會(huì)只向某單一廠商采購(gòu)。

在此背景下，本土電池企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)布局顯得尤為重要。國(guó)內(nèi)2015年*的老大哥比亞迪擁有力電池生產(chǎn)基地，但其從初一直是以磷酸鐵鋰電池為技術(shù)路徑突破的。在其帶動(dòng)下，上述力神、萬(wàn)向、寧德時(shí)代也在這一技術(shù)路線上有大規(guī)模布局。

有市場(chǎng)分析人士多次提及，這樣的技術(shù)路徑或會(huì)導(dǎo)致比亞迪處于不利位置，需要警惕。

不過，對(duì)此說法，記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為問題并沒有如此嚴(yán)重，以磷酸鐵鋰電池為主要產(chǎn)能的比亞迪仍具有空間，只是在三元電池浪潮下，有這方面技術(shù)布局或可開啟另一塊市場(chǎng)。

云度新能源汽車股份公司常務(wù)副總經(jīng)理林密表示，實(shí)際上在此前國(guó)內(nèi)電池企業(yè)是“兩只腳走路”，“商用車主要使用磷酸鐵鋰電池，乘用車主要方向則是三元電池。”因此，在其看來并不存在上述以磷酸鐵鋰電池為技術(shù)路徑的企業(yè)面臨不利的情況，而是有兩塊不同市場(chǎng)的區(qū)別。

記者發(fā)函詢問比亞迪相關(guān)方面在此兩種技術(shù)上的布局情況，截發(fā)稿并未得到回復(fù)。不過有消息顯示，比亞迪已有三元電池技術(shù)研發(fā)投入。

LG、三星份額受蠶食

上述業(yè)內(nèi)人士提及，三元電池所應(yīng)對(duì)的是乘用車市場(chǎng)，同時(shí)該技術(shù)因被韓國(guó)提前布局而使其獲得了搶占市場(chǎng)的先機(jī)。

不過，根據(jù)此次電池目錄，在中國(guó)市場(chǎng)，以LG化學(xué)、三星SDI為主的韓國(guó)企業(yè)，或還無(wú)法如此快地“攻城略地”——此次通過認(rèn)證的32家公司(包括1家電池系統(tǒng)公司)仍均為中國(guó)企業(yè)，在市場(chǎng)占據(jù)較大份額，并已在中國(guó)投資建廠的LG化學(xué)、三星SDI等均未進(jìn)入目錄。

此次三星、LG等未進(jìn)入該批次目錄，對(duì)使用三元鋰電池的汽車生產(chǎn)商來說帶來較大的影響，而使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪將迎來利好。

據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，LG化學(xué)中國(guó)的客戶有上汽、一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、奇瑞，除東風(fēng)外，去年年初LG化學(xué)方面就曾透露：“4家車企目前訂單數(shù)已經(jīng)超過10萬(wàn)輛。”而三星SDI在去年9月開始正式投產(chǎn)的西安工廠，已與客車宇通、卡車福田等中國(guó)本地十余家商用車及轎車企業(yè)簽署了供應(yīng)動(dòng)力電池的協(xié)議，并已開始供應(yīng)產(chǎn)品。

記者聯(lián)系到與LG化學(xué)有較為深入合作的長(zhǎng)安汽車，公司相關(guān)人士表示，“我們正評(píng)估LG化學(xué)未進(jìn)入這四個(gè)批次的目錄對(duì)我們合作項(xiàng)目的影響，我們密切關(guān)注有關(guān)此事的進(jìn)展，我們將根據(jù)情況采取相應(yīng)的措施，盡可能將影響減少到小。”同時(shí)，該人士透露，長(zhǎng)安是通過綜合評(píng)估，選擇了LG化學(xué)為長(zhǎng)安一款車型的電池合作伙伴，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，合作良好。而目前，長(zhǎng)安汽車有多款新能源整車產(chǎn)品，與LG化學(xué)沒有排他性協(xié)議，公司也根據(jù)自己的需要選擇國(guó)內(nèi)外電池供應(yīng)商作為自己的合作伙伴。

而這對(duì)于LG化學(xué)、三星SDI來說，在這段時(shí)間內(nèi)如何保證其份額不受到來自比亞迪為主的中國(guó)企業(yè)蠶食，成了巨大的難題。

控制器的作用是控制組件給蓄電池充電和蓄電池給負(fù)載/逆變器放電。如果沒有控制器，組件直接連接蓄電池的話，就相當(dāng)于沒有控制了。在光照很強(qiáng)的時(shí)候，太陽(yáng)能電池板的電壓電流會(huì)很大，充電是強(qiáng)充狀態(tài)，如果不及時(shí)切斷充電，強(qiáng)充過頭會(huì)損壞蓄電池。

在陽(yáng)光很弱或者夜間，組件電壓小于蓄電池電壓，蓄電池電流又會(huì)向電池板倒灌。為了保護(hù)蓄電池，都是需要配控制器的，如果是給小型的交流負(fù)載供電，可以配控制-逆變一體機(jī)。

昕能蓄電池SN12080 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明