九能蓄電池MF200-12 12V200AH船舶設(shè)備

九能蓄電池*的性能特點：

隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染。

膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。

九能產(chǎn)品特點

（1）使用壽命長

高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。

低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。

增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

因此蓄電池的正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)15年以上(25)

（2）放電性能優(yōu)良

緊裝配工藝，電池內(nèi)阻小，大電流放電特性良。

（3） 自放電低

電池自放電小，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電。

（4）維護(hù)簡單

氧氣吸收循環(huán)設(shè)計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。

（5）安全性高

電池內(nèi)部裝有安全閥。

（6） 安裝簡捷

電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時向負(fù)載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

銀泰蓄池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
 免維護(hù)無須補(bǔ)液；           UPS不間斷源；
 內(nèi)阻小大流放性能好；      消防備用源；
 適應(yīng)溫度廣；             安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
 自放??；              應(yīng)急照明系統(tǒng)；
 使用壽命長；             力郵通信系統(tǒng)；
 荷出廠使用方便；         子儀器儀表；
 安全防爆；              動工具,動玩具；
 特配方深放恢復(fù)性能好；     便攜式子設(shè)備；
 無游離解液側(cè)倒仍能使用；     攝影器材；
。            巡邏自行車、紅綠警示燈等。

九能蓄電池MF200-12 12V200AH船舶設(shè)備

據(jù)蓄電池消息報道：近日，比亞迪大用戶側(cè)鐵電池儲能電站，在深圳坪山新區(qū)比亞迪廠區(qū)落成。

據(jù)了解，新落成的儲能電站占地面積1500平方米，建設(shè)容量為20MW/40MVH，于2013年9月開始建設(shè)。該儲能電站可實現(xiàn)工業(yè)園用電負(fù)荷自主調(diào)節(jié)，是目前的用戶側(cè)鐵電池儲能電站。

據(jù)了解，該站由中壓系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電池及電池管理系統(tǒng)組成，其中能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電池及電池管理系統(tǒng)均是比亞迪自主研發(fā)產(chǎn)品。整站所使用的6萬節(jié)電芯均采用技術(shù)成熟、安全、綠色環(huán)保的比亞迪鐵電池。該站可通過峰谷電量搬移、削減廠區(qū)用電負(fù)荷高峰獲得峰谷電價差及大工業(yè)用電基礎(chǔ)容量等收益，是國內(nèi)的用戶側(cè)商業(yè)化運(yùn)營儲能電站。

比亞迪總裁王傳福表示，目前我國化石能源非常緊缺，預(yù)計可再生資源的比重將大幅度提高，但各種可再生能源大規(guī)模進(jìn)入能源系統(tǒng)后，供給不穩(wěn)定，需要應(yīng)用儲能系統(tǒng)來進(jìn)行削峰填谷。比亞迪一直致力于新能源技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，目前在儲能方面已經(jīng)擁有多項*自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。