風(fēng)帆蓄電池6-GFM-40 12V40AH直流屏電池

風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：

1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請(qǐng)

2、選用 耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。

4、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良

6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便

風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)

  1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤(pán)和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。

風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)

  1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸  
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充 電。
4、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
5、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃 人。
7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。

風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象

  (1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過(guò)高，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過(guò)早；
(6)開(kāi)路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
(4)沉淀物過(guò)多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板；
(3)清除掉入的異物。

6-GFM系列產(chǎn)品特點(diǎn):

1.*密封，無(wú)需補(bǔ)液，免維護(hù)

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.不污染環(huán)境，不腐蝕設(shè)備

5.沒(méi)有游離電解液，可任意方向放置

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-40 12V40AH直流屏電池

風(fēng)帆蓄電池ups不間斷電源型號(hào)
由于影響風(fēng)帆電池氣體析出量的因素較多，如溫度、 充電電壓、電池的老化等，因此，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)式很 難計(jì)算氣體的析出量。另外不同廠家、不同型號(hào)電池 析出的氣體量也不同，根據(jù)廠家提供的產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告 可以看出，通常電池實(shí)際的氣體釋放量要比標(biāo)準(zhǔn)要求 的大值小很多，但是廠家不能提供所有型號(hào)電池的 氣體析出量的檢驗(yàn)報(bào)告，因此出于安全考慮，以下計(jì) 算依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的上限值進(jìn)行。 依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB / T 19638. 1 - 2014《固定型閥 控密封式鉛酸蓄電池 第 1 部分：技術(shù)條件》，閥控 式鉛酸蓄電池計(jì)算分為正常和異常兩種工作狀態(tài)：正常狀態(tài)的浮充電壓下（具體數(shù)值由制造商確定）， 2 V 蓄電池氣體釋放量為 0. 04 mL；② 異常狀態(tài)的浮 充電壓 2. 4 V，2 V 蓄電池氣體釋放量為 1. 70 mL。 為便于計(jì)算房間內(nèi)的氣體量，做以下假設(shè)：① 閥 控式鉛酸蓄電池析出氣體全部為氫氣；② 蓄電池室 是密封的；③ 配電柜、空調(diào)機(jī)、恒濕機(jī)、變壓器、 電池架是密閉的。 當(dāng)氫氣與空氣混合，在 4 % ~ 75 % 濃度范圍內(nèi)， 遇明火發(fā)生爆炸。以下按低濃度 4 % 進(jìn)行計(jì)算。

由于影響風(fēng)帆電池氣體析出量的因素較多，如溫度、 充電電壓、電池的老化等，因此，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)式很 難計(jì)算氣體的析出量。另外不同廠家、不同型號(hào)電池 析出的氣體量也不同，根據(jù)廠家提供的產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告 可以看出，通常電池實(shí)際的氣體釋放量要比標(biāo)準(zhǔn)要求 的大值小很多，但是廠家不能提供所有型號(hào)電池的 氣體析出量的檢驗(yàn)報(bào)告，因此出于安全考慮，以下計(jì) 算依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的上限值進(jìn)行。 依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB / T 19638. 1 - 2014《固定型閥 控密封式鉛酸蓄電池 第 1 部分：技術(shù)條件》，閥控 式鉛酸蓄電池計(jì)算分為正常和異常兩種工作狀態(tài)：正常狀態(tài)的浮充電壓下（具體數(shù)值由制造商確定）， 2 V 蓄電池氣體釋放量為 0. 04 mL；② 異常狀態(tài)的浮 充電壓 2. 4 V，2 V 蓄電池氣體釋放量為 1. 70 mL。 為便于計(jì)算房間內(nèi)的氣體量，做以下假設(shè)：① 閥 控式鉛酸蓄電池析出氣體全部為氫氣；② 蓄電池室 是密封的；③ 配電柜、空調(diào)機(jī)、恒濕機(jī)、變壓器、 電池架是密閉的。 當(dāng)氫氣與空氣混合，在 4 % ~ 75 % 濃度范圍內(nèi)， 遇明火發(fā)生爆炸。以下按低濃度 4 % 進(jìn)行計(jì)算。由于影響風(fēng)帆電池氣體析出量的因素較多，如溫度、 充電電壓、電池的老化等，因此，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)式很 難計(jì)算氣體的析出量。另外不同廠家、不同型號(hào)電池 析出的氣體量也不同，根據(jù)廠家提供的產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告 可以看出，通常電池實(shí)際的氣體釋放量要比標(biāo)準(zhǔn)要求 的大值小很多，但是廠家不能提供所有型號(hào)電池的 氣體析出量的檢驗(yàn)報(bào)告，因此出于安全考慮，以下計(jì) 算依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的上限值進(jìn)行。 依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB / T 19638. 1 - 2014《固定型閥 控密封式鉛酸蓄電池 第 1 部分：技術(shù)條件》，閥控 式鉛酸蓄電池計(jì)算分為正常和異常兩種工作狀態(tài)：正常狀態(tài)的浮充電壓下（具體數(shù)值由制造商確定）， 2 V 蓄電池氣體釋放量為 0. 04 mL；② 異常狀態(tài)的浮 充電壓 2. 4 V，2 V 蓄電池氣體釋放量為 1. 70 mL。 為便于計(jì)算房間內(nèi)的氣體量，做以下假設(shè)：① 閥 控式鉛酸蓄電池析出氣體全部為氫氣；② 蓄電池室 是密封的；③ 配電柜、空調(diào)機(jī)、恒濕機(jī)、變壓器、 電池架是密閉的。 當(dāng)氫氣與空氣混合，在 4 % ~ 75 % 濃度范圍內(nèi)， 遇明火發(fā)生爆炸。以下按低濃度 4 % 進(jìn)行計(jì)算。