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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 545 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 545 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油 |
| 主要用途 | 發(fā)電 |
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
災(zāi)區(qū)應(yīng)急8千瓦*柴油發(fā)電機(jī)歐洲獅*柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴的制造相對來講，比汽油機(jī)上其它的零部件要求要高，傳統(tǒng)的柴油機(jī)比汽油機(jī)貴大概貴在這個部分。但是柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展了，汽油機(jī)技術(shù)也發(fā)展了。傳統(tǒng)的柴油機(jī)不需要電動系統(tǒng)，因為燃料噴射到氣缸直接開始燃燒了。而汽油機(jī)必須有一套電路決定什么時候點火，所以在汽油機(jī)上除了機(jī)械結(jié)構(gòu)之外，還有一套點火系統(tǒng)。災(zāi)區(qū)應(yīng)急8千瓦*柴油發(fā)電機(jī)傳統(tǒng)的柴油機(jī)不需要，但傳統(tǒng)的柴油機(jī)不能適應(yīng)現(xiàn)在排放和動力的要求，隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)也需要電控系統(tǒng)決定什么時候噴油，噴多少，還要增加它的平順性，這樣在燃燒噴射的過程之前和之后會有一些技術(shù)措施，比如提前預(yù)噴降低它的燃燒噪聲，較后有一個補噴的過程，可能會降低排放。目前而言，柴油機(jī)還要比汽油機(jī)要貴。
歐洲獅動力是一家發(fā)電機(jī)的。中間去除了經(jīng)銷商的利潤。由于沒有受到加長的影響，小型發(fā)電機(jī)擁有飽滿而協(xié)調(diào)的側(cè)面線條，其0.27的風(fēng)阻系數(shù)也是同佳水平，四只熏黑的18寸多幅輪圈一是典型的日系性能范兒，而加寬的前后輪距則可以有效強(qiáng)化運動性。盡管285mm的軸距依舊可以為新GS提供不錯的發(fā)電機(jī)空間表現(xiàn)，但在現(xiàn)在的豪華*發(fā)電機(jī)市場，這個數(shù)據(jù)顯然已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢。
8KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號 | GT-950TSI | |
額定功率 | KW | 8 |
備用功率 | KW | 6.2 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級 |
| F |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸：長X寬X高 | mm | 945*540*705 |
凈重 | kg | 170 |
噪音（7m處） | dB(A) | 58-62 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動機(jī)型號 |
| OU-192FTSI |
電機(jī)類型 |
| 勵磁電機(jī) |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動機(jī)型式 |
| 單缸、直噴、風(fēng)冷 |
啟動方式 |
| 電啟動（遙控、ATS） |
冷卻方式 |
| 空氣冷卻 |
進(jìn)氣方式 |
| 自然吸氣 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動調(diào)速 |
機(jī)器配置 |
| 標(biāo) 準(zhǔn) |
燃油表 |
| 有 |
負(fù)載保護(hù) |
| 有 |
自動過載保護(hù) |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 20 |
機(jī)油容積 | L | 1.6 |
機(jī)組連續(xù)運行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務(wù) | 全國聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 | |