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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 434 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 434 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油 |
| 主要用途 | 發(fā)電 |
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
改裝車載5千瓦*柴油發(fā)電機
拖車式發(fā)電機組有許多很好的特點。開始機動性強，可靈活的在任何需要用電的環(huán)境使用。其次，優(yōu)異的野外施工性能，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，并且內(nèi)置大容量油箱，可長時間使用。而且，該種柴油發(fā)電機具有降噪*過濾廢棄的功能。拖車式發(fā)電機一般有封閉式*外殼，加裝有過濾功能的排煙管。在人口密集的城區(qū)使用，可有效減少對周圍居民的影響，這點很受用戶的青睞。
改裝車載5千瓦*柴油發(fā)電機
日前，國外的柴油發(fā)電機組采用柴油發(fā)動機功率大于50kW的，都普遍用渦輪增壓技術(shù)改善比功率，同時有用不同的申冷技術(shù)，結(jié)合多氣門技術(shù)，使柴油發(fā)動機的比功率進(jìn)一步強化。其比質(zhì)量較 高值可達(dá)1.98kg/kW，而普通柴油發(fā)動機比質(zhì)量在8.0～20kg/kW，可見其差別懸殊。由于比功率的強化，對進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿機構(gòu)的材料性能都要進(jìn)行不斷完善及改進(jìn)，對生產(chǎn)工藝水平也提出了更高要求。
柴油發(fā)電機啟動轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致柴油發(fā)電機組不能啟動。對于手搖啟動的柴油發(fā)電機組來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構(gòu)外，還應(yīng)查看正時齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。而對于使用電啟動機的柴油發(fā)電機組，如果啟動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系啟動機無力，并不說明柴油發(fā)電機組本身有故障。應(yīng)對電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及啟動機工作是否正常。
5KW*柴油發(fā)電機 | ||
型號 | GT-650TSI | |
額定功率 | KW | 5 |
備用功率 | KW | 5.5 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級 |
| F |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸：長X寬X高 | mm | 920*540*705 |
凈重 | kg | 160 |
噪音（7m處） | dB(A) | 58-62 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動機型號 |
| OU-186TSI |
電機類型 |
| 勵磁電機 |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動機型式 |
| 單缸、直噴、風(fēng)冷 |
啟動方式 |
| 電啟動（遙控、ATS） |
冷卻方式 |
| 空氣冷卻 |
進(jìn)氣方式 |
| 自然吸氣 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動調(diào)速 |
機器配置 |
| 標(biāo) 準(zhǔn) |
燃油表 |
| 有 |
負(fù)載保護(hù) |
| 有 |
自動過載保護(hù) |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機組燃油箱容量 | L | 20 |
機油容積 | L | 1.6 |
機組連續(xù)運行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務(wù) | 全國聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 | |