10KW*柴油發(fā)電機(jī)車載水冷

發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，在使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作，如此大的負(fù)荷，發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi)，這就需要大家來(lái)了解一下溫升要求和冷卻方式了。
一、溫升要求
根據(jù)發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)的不同，其溫升要求不一樣，一般發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下，其定子繞組，勵(lì)磁繞組，鐵芯，集電環(huán)等溫度約為80度，過(guò)80度，則為溫升過(guò)高。
二、冷卻方式
不同類型，不同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不*相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
（1）空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間 的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。

10KW*柴油發(fā)電機(jī)

技   術(shù)   參   數(shù)

產(chǎn)品型號(hào)：      GT-1200TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW 10

·備用功率KW 11

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V     220/380

·啟動(dòng)方式     電啟動(dòng)

·機(jī)構(gòu)類型     *款

·功率因素      1.0

·相    數(shù)     單/三相

·燃油型號(hào)# 0#、-10#柴油

·直流輸出（V-A）12-8.3

·電機(jī)類型     勵(lì)磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時(shí)間H      12連續(xù)工作

·消聲裝置     *器

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):

·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅

·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-285TSI

·防護(hù)等級(jí)      IP22

·冷卻方式      空氣冷卻

·排   量      875cc

·額定轉(zhuǎn)速r/min  3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 雙缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

·進(jìn)氣方式     自然吸氣

·控制裝置     ECU

·油箱容量L   32

·機(jī)油容量L   2.8

·過(guò)載能力%     100

·調(diào)速方式     機(jī)械調(diào)速

·機(jī)器配置     標(biāo)  準(zhǔn)

·絕緣等級(jí)     F

·連接方式    錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長(zhǎng)mm   1050

寬mm   610

高mm   670

整機(jī)凈重KG         260

7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表 機(jī)器油耗 自動(dòng)電磁控油裝置 保護(hù)裝置

輸出指示燈 電壓表 過(guò)熱保護(hù) 啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器 遙控啟動(dòng) 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動(dòng)切換裝置

品牌理念：

歐洲獅發(fā)電機(jī)堅(jiān)持 “以顧客為尊” 的品牌理念。

歐洲獅GT-650TSI產(chǎn)品介紹：

1.歐洲獅GT-650TSI 搭載德國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，平順?lè)€(wěn)定。

2.歐洲獅GT-650TSI 使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單。

3.歐洲獅GT-650TSI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運(yùn)行成本低

4.歐洲獅GT-650TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運(yùn)城成本更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

5.歐洲獅GT-650TSI 售后服務(wù)（全國(guó)聯(lián)保）

6.歐洲獅GT-650TS 工業(yè)*器 工業(yè)吸音棉  加厚*罩

售后服務(wù)

1.免費(fèi)指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)：

2.對(duì)終用戶簡(jiǎn)歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修：

3.接到用戶反饋質(zhì)量問(wèn)題后，了解問(wèn)題后，當(dāng)場(chǎng)作出答復(fù)，做到客戶滿意為止：

4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時(shí)可為你提供技術(shù)援助

10KW*柴油發(fā)電機(jī)車載水冷 壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。
電氣部分的故障是由電磁方面的原因造成的主要包括：交流發(fā)電機(jī)組定子接線錯(cuò)誤、繞線型異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路，同步發(fā)電機(jī)組勵(lì)繞組匝間短路，同步發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁線圈聯(lián)接錯(cuò)誤，籠型異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子斷條，轉(zhuǎn)子鐵心變形造成定、轉(zhuǎn)子氣隙不均，導(dǎo)致氣隙磁通不平衡從而造成振動(dòng)普通型發(fā)電機(jī)組由機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏（主開(kāi)關(guān)、控制器、PLC、儀表等）、水箱（散熱器）、聯(lián)軸器、油箱、公共橋架等組成剛性整體發(fā)電機(jī)組包含由柔性驅(qū)動(dòng)器連接的交流發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的主驅(qū)動(dòng)設(shè)備?，F(xiàn)代發(fā)電機(jī)是種小型的發(fā)電設(shè)備，是以（）為燃料，以發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的動(dòng)力機(jī)械。般由發(fā)動(dòng)機(jī)同步交流發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)三大主要部件組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是引擎設(shè)備，用來(lái)發(fā)動(dòng)整個(gè)發(fā)電機(jī)組；同步交流發(fā)電機(jī)用來(lái)發(fā)電；控制系統(tǒng)用來(lái)控制整個(gè)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、運(yùn)行和停止。發(fā)動(dòng)機(jī)和同步交流發(fā)電機(jī)都是很地安裝固定在鋼質(zhì)底盤(pán)橋架上，發(fā)動(dòng)機(jī)是由蓄電池供直流啟動(dòng)電機(jī)及所有裝在控制箱內(nèi)的般控制監(jiān)測(cè)裝置組成。