汽車(chē)擺臂是懸架的導(dǎo)向和支撐，其變形影響車(chē)輪定位，降低行車(chē)穩(wěn)定性。如果前擺臂有問(wèn)題的話(huà)，感覺(jué)就是方向盤(pán)會(huì)晃動(dòng)，并且手松開(kāi)方向盤(pán)后容易跑偏，還有高速的時(shí)候難掌握方向。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話(huà)就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了。

汽車(chē)雙橫臂式獨(dú)立懸架按上下橫臂是否等長(zhǎng)，又分為等長(zhǎng)雙橫臂式和不等長(zhǎng)雙橫臂式兩種懸架。等長(zhǎng)雙橫臂式懸架在車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，能保持主銷(xiāo)傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類(lèi)似)，造成輪胎磨損嚴(yán)重，現(xiàn)已很少用。

汽車(chē)擺臂就是車(chē)架與車(chē)輪的連接機(jī)構(gòu)。自行車(chē)的車(chē)架與車(chē)輪是硬鏈接，過(guò)崎嶇路面時(shí)會(huì)很顛，人很不舒服，汽車(chē)的擺臂做成軟連接，增加了減震機(jī)構(gòu)，我們坐在車(chē)?yán)锫访娌黄揭膊粫?huì)太難受，同時(shí)車(chē)的操控穩(wěn)定性也好很多。

對(duì)于不等長(zhǎng)雙橫臂式懸架，只要適當(dāng)選擇、優(yōu)化上下橫臂的長(zhǎng)度，并通過(guò)合理的布置，就可以使輪距及前輪定位參數(shù)變化均在可接受的限定范圍內(nèi)，保證汽車(chē)具有良好的行駛穩(wěn)定性。目前不等長(zhǎng)雙橫臂式懸架已廣泛應(yīng)用在轎車(chē)的前后懸架上，部分運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)及的后輪也采用這—懸架結(jié)構(gòu)。

對(duì)于汽車(chē)擺臂疲勞性能檢測(cè)，因?yàn)樵趯?shí)際生活中起到關(guān)系生命安全的作用。

汽車(chē)擺臂疲勞測(cè)試機(jī)主要檢測(cè)擺臂的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、伸縮疲勞、往復(fù)疲勞、低頻疲勞、屈服疲勞、動(dòng)剛度、靜剛度、破壞疲勞等性能測(cè)試。

汽車(chē)擺臂疲勞測(cè)試機(jī)屬于大型的檢測(cè)設(shè)備，根據(jù)濟(jì)南中創(chuàng)售后服務(wù)準(zhǔn)則，此設(shè)備免費(fèi)送貨上門(mén)、免費(fèi)上門(mén)安裝培訓(xùn)。若有售后問(wèn)題、免費(fèi)上門(mén)維修、保養(yǎng)。