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汽車上傳感器少說了幾十種多則幾百種，各種傳感器相互協(xié)作共同保障著汽車的安全運行，汽車上有一種傳感器大家都能想到，那就是車速傳感器，車速傳感器是什么樣的？又在汽車上充當(dāng)著什么角色呢？車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這
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聲納傳感器和超聲波傳感器是經(jīng)常聽說的兩種探測裝置，很多人認為這兩種是一種傳感器，這兩種傳感器之間有什么區(qū)別呢？聲納傳感器直接探測和識別水中的物體和水底的輪廓，聲納傳感器發(fā)出一個聲波信號，當(dāng)遇到物體后會反射回來，依據(jù)反射時間及波型去計算它的距離及位置超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動頻率高于聲波的機械波，由換能晶片在電壓的激勵下發(fā)生振動產(chǎn)生的，它具有頻率高、波長短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。聲納傳感器主要用于探測生物，比如用于探測水底有
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按測量要求壓力傳感器可分為絕壓和差壓兩種，如果從結(jié)構(gòu)上來分，則可分為普通型和法蘭型兩種，不同的類型的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)然也是不相同的。普通壓力傳感器的測量膜盒為一個，它直接感受被測介質(zhì)的壓力和差壓，而法蘭型傳感器的測量膜盒接受到的是一種穩(wěn)定液的壓力，而這種穩(wěn)定液是被密封在兩個膜片中間，接受被測壓力的膜片為外膜片，原普通型膜盒的膜片為內(nèi)膜片，當(dāng)外膜片上接受壓力信號時通過硅油的傳遞原封不動的將外膜片的壓力傳遞到了普通膜盒上，測出了外膜片所感受的。法蘭式壓力傳感器又稱為隔離型傳感器，具體的機構(gòu)原理是在被測設(shè)備
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接近開關(guān)的新秀電容式接近開關(guān)的一些介紹
接近開關(guān)雖然是傳感器的一員卻很少稱為接近傳感器。常見的接近開關(guān)有以下幾種：渦流式接近開關(guān)、霍爾接近開關(guān)、光電式接近開關(guān)、熱釋電式接近開關(guān)、電容室接近開關(guān)，其中應(yīng)用最多的是光電式接近開關(guān)。電容式接近開關(guān)是新型的接近開關(guān)。特點有工作可靠、壽命長、功耗低、復(fù)定位精度高、操作頻率高以及適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境等。電容式接近開關(guān)的測量通常是構(gòu)成電容器的一個極板，而另一個極板是開關(guān)的外殼。這個外殼在測量過程中通常是接地或與設(shè)備的機殼相連接。當(dāng)有物體移向接近開關(guān)時，不論它是否為導(dǎo)體，由于它的接近，總要使電容的介電常 -
變送器和傳感器區(qū)別傳感器是能夠受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置的總稱,通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。當(dāng)傳感器的輸出為規(guī)定的標準信號時，則稱為變送器。變送器的概念是將非標準電信號轉(zhuǎn)換為標準電信號的儀器，傳感器則是將物理信號轉(zhuǎn)換為電信號的器件，過去常講物理信號，現(xiàn)在其他信號也有了。一次儀表指現(xiàn)場測量儀表或基地控制表，二次儀表指利用一次表信號完成其他功能：諸如控制，顯示等功能的儀表。傳感器和變送器本是熱工儀表的概念。傳感器是把非電物理量如溫度、壓力、液位、物料、氣體特性等轉(zhuǎn)
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氧傳感器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優(yōu)點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本
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按檢測方式的不同分類:1.漫反射式光電傳感器漫反射光電傳感器是一種集發(fā)射器和接收器于一體的傳感器，當(dāng)被檢測目標物體經(jīng)過光線檢測區(qū)時，將光電傳感器發(fā)射器發(fā)出的足夠量的光線反射回來被接收器檢測到，于是光電傳感器就輸出開/關(guān)的信號。當(dāng)被檢測物體的表面光亮或其反光率較高時，漫反射式的光電開關(guān)是shou選的檢測模式。被檢測物體不限于金屬。特征：有效的檢測距離是由目標被測物的光反射率決定的，由目標物表面性質(zhì)和顏色決定。采用背景調(diào)節(jié)測量距離，對目標物上的灰塵敏感和對目標變化的反射性敏感。并且具備防止相互干擾功
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扭矩傳感器的使用范圍很廣，但是終歸測量的數(shù)據(jù)是兩個方面。扭矩傳感器可以用來測量扭矩傳感器力，這個包括動態(tài)的和靜態(tài)的兩種類型的傳感器。扭矩傳感器其次還可以用來測量轉(zhuǎn)速。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號，主要應(yīng)用在動力方面，它具有使用壽命長精度高可靠性性強等特點。扭矩傳感器在我們平時生活中是不常見的，但是它的應(yīng)用是非常的重要。目前扭矩傳感器扭矩測試比較成熟的檢測手段為應(yīng)變電測技術(shù)。將專用的測扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信
