鐵道鋼軌超聲波探傷試塊標(biāo)準(zhǔn)試塊

GTS-60試塊是用60kg/m鋼軌加工制作的，是在全路推薦的對(duì)比試塊之一。主要用于鋼軌探傷儀和各種探 頭靈敏度余量及信噪比的測試，同時(shí)也可作為動(dòng)態(tài)條件下對(duì)各探頭檢測性能的測試。形狀及尺寸如圖1。GTS-60 試塊分鋼軌內(nèi)側(cè)(A)、外側(cè)(B)兩種規(guī)格型號(hào)。

GTS-60（1800mm）是TB/T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀規(guī)范中規(guī)定的鋼軌探傷校準(zhǔn)試塊，更加完善了鋼軌探傷測試性能。

它是結(jié)合GTS-60試塊標(biāo)準(zhǔn)研制制作的，主要用于動(dòng)態(tài)條件下鋼軌探傷靈敏度的校驗(yàn)。可利用直徑6和直徑8橫通孔分別調(diào)整0度探頭和45度探頭的探傷靈敏度，可利用軌底中心部位“月牙形"裂紋檢驗(yàn)37度探頭對(duì)軌底橫向裂紋的檢測能力，可利用軌端左右兩個(gè)直徑4平底孔調(diào)整70度探頭的探傷靈敏度。

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴；以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。

軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴，路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。

鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 （在橋上就相當(dāng)常見） ，甚至嵌在混凝土里面。鐵路軌道必須經(jīng)常維修以維持良好運(yùn)作狀態(tài)。

GTS-60加長試塊形狀和尺寸如圖2所示。它是結(jié)合 GTS-60試塊標(biāo)準(zhǔn)研制制作的，主要用于動(dòng)態(tài)條件下鋼軌探 傷靈敏度的校驗(yàn)?？衫忙? 和φ8橫通孔分別調(diào)整0°探頭 和45°探頭的探傷靈敏度，可利用軌底中心部位“月牙形" 裂紋檢驗(yàn)37°探頭對(duì)軌底橫向裂紋的檢測能力;可利用軌端 左右兩個(gè)φ4平底孔調(diào)整70°探頭的探傷靈敏度。GTS-60試 塊分鋼軌內(nèi)側(cè)(A)、外側(cè)(B)兩種規(guī)格型號(hào)。

GTS-60C（1800mm）是TB/T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀規(guī)范中規(guī)定的鋼軌探傷校準(zhǔn)試塊，更加完善了鋼軌探傷測試性能。 如圖3

鐵道鋼軌超聲波探傷試塊標(biāo)準(zhǔn)試塊