HTB蓄電池NP12-100 12V100AH規(guī)格尺寸型號

在中國，電動汽車越來越被消費者廣泛接觸，很多人在買車之前都會開始考慮是買燃油汽車還是電動車，已經(jīng)不再像以前一樣只認準燃油汽車作為的選擇。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國的電動汽車銷量超越美國位于*，共計18.8萬輛，同比大增230%，*漲幅較大，從2014年的0.25%增加到0.8%。這樣的良好趨勢，讓很多人看好電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而一片繁榮景象背后還是有它陰暗的一面，電動汽車本身存在的不少問題還是不能被大部分司機所接受。以北京為例，很多人選擇購買電動汽車都是不得已而為之，搖號難的問題讓很多司機在不得已的情況下才選擇電動汽車，而還是有一大部分人依舊選擇等待購買燃油汽車的機會。造成這一現(xiàn)象的很大原因出自電動汽車的關(guān)鍵——電池上。

1.電池充電難

電池充電難一直是司機們猶豫購買電動汽車的一大原因，因為電池直接影響汽車的續(xù)航里程，很多電動汽車在次充電后能夠達到100至300KM的續(xù)航里程，但隨著電池充放電次數(shù)增多，電池出現(xiàn)損耗，續(xù)航里程就不再能達到一開始的標準，通常都只能維持在50到100KM之間。電池的充電方式局限性也很大，雖然有直流電快充，能夠保障車主在3小時以內(nèi)就能完成充電，但是由于目前快充樁安裝數(shù)量少，車主需求大，很多電動汽車還是只能用交流電慢充樁來充電，這樣就非常耗時又費力，車主還要算好充電時間以防出現(xiàn)過充或是充電不足而影響電池的使用壽命。冬天對于電池來說也是一道坎兒，很多電池在冬天會出現(xiàn)自動掉電的情況，有時還充不上電，同時空調(diào)制熱效果差也影響車主的使用體驗。這樣一來，到冬天，很多車主都不愿意再開車出門了。

2.使用壽命短

電池使用壽命是很多車主擔心的問題。雖然電動汽車限制少，大力推行，在政策影響下購買成本也相對較低，電費相對燃油價格也是占了不少便宜，但是由于電池的使用壽命有限，為汽車更換電池的費用也就必須算到購車成本上。

普通蓄電池充放電次數(shù)在300到500次左右，鋰電池的循環(huán)壽命據(jù)說可以達到2000次以上，按照每年充放電200次計算的話，普通蓄電池的使用壽命在一至兩年，理論上鋰電池可以達到十年左右，很多安裝鋰電池的電動汽車廠商也保證自家電池使用7到8年是可以的，同時也為電動汽車電池組提供了8年到10年的保修期。但是隨著使用時間的增多，電池損耗加重時，電池的使用效果肯定會降低。如此一來，實際電池組真的能夠保障如此長的使用時間嗎？目前司機們還不能確定，畢竟電動汽車的推行也才是這幾年的事，電池究竟能使用多久，還需要一段時間的觀察。但可以肯定的是，如果電池使用壽命達不到廠家承諾的那樣，那么一定會降低司機們對電動汽車的熱情。

3.安全問題讓人擔憂

之前新聞頻頻爆出純電動汽車自燃事件，讓不少司機們擔心電動汽車的安全問題，而事實證明，引起電動汽車安全隱患的主要還是電池問題。

目前國內(nèi)的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)還并沒有完*動力電池內(nèi)在安全性問題和電池組的整體防護問題，也有的企業(yè)在制造工藝上存在問題，這樣就加大了安全隱患。不管是錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都沒能從本質(zhì)上解決電池的安全性問題，從原理上講，主要是受到高壓電伏的影響，而這一問題目前國內(nèi)外都沒有一個可以從根本上系統(tǒng)解決的辦法。所以有些企業(yè)就選擇另辟蹊徑，比如特斯拉，選擇在每節(jié)電池上連接兩根保險絲，當電池過熱或電流過大時，切保險絲斷，以保障電池包的安全。

在技術(shù)尚未成熟之間，對于電池安全性的擔憂還是沒有辦法減少。并且，電池布局的不合理也會造成嚴重的安全隱患。

4.沒有統(tǒng)一標準

電池的制作工藝屬于各個電動汽車電池生產(chǎn)企業(yè)的核心技術(shù)，誰能掌握電池技術(shù)，誰就能在整個產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主動，所以就造成了市面上電動汽車的電池標準不一。電池不一致，同一款電池不能配備到所有的汽車上，這就使得換電的愿想難以實現(xiàn)；標準不統(tǒng)一，對電池行業(yè)的整體管理也就無法統(tǒng)一；對于汽車消費者、汽車制造商、電池制造商、電力供應(yīng)商等各方面參與方的利益分配也是無法統(tǒng)一。這樣那樣不統(tǒng)一的現(xiàn)象來回牽制，也影響到消費者們對電動汽車的接受度。有關(guān)HTB蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：

1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。

4．在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的 和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。

8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。

10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。

11．電動自行車的設(shè)計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。

12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。

13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。

14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。

15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時用腳踏加以助力，以免大電流放電。

16．充電時要使用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。

17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。

18．請勿將蓄電池正負端短路，以免發(fā)生危險。

19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。

20．禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。

21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染◊、安裝維護：

 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。

  ◆實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。

  ◆實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯(lián)使用。蓄電池鏈接和引出請用合適的導(dǎo)線。

  ◆鏈接是務(wù)必切斷電源，否則會有觸電甚至爆炸的危險。

  ◆正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。

  ◆緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產(chǎn)生；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

  ◆新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進行72小時浮充充電使蓄電池內(nèi)部電量均衡，方可進行測試或使用

  ◆蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池避免發(fā)生危險，如不慎蓄電池殼破損，接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗，必要時請立即就醫(yī)。

  ◆不能將蓄電池放置于密封容器內(nèi)使用，否則會有爆炸的危險。

  ◆不能使用有機溶劑清洗蓄電池。

  ◆多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓，安裝時應(yīng)注意使用絕緣工具，防止電擊。

  ◆安裝時應(yīng)擰緊螺母，以防止充放電時產(chǎn)生火花。

  ◆蓄電池不可倒置使用，否則會有電解液漏出。

  ◆蓄電池壽命終止時，應(yīng)妥善處理，隨意遺棄會造成環(huán)境污染。

   為了更好的服務(wù)用戶的需求，做好指導(dǎo)使用及時售后服務(wù)工作，我方本著“一切追求高質(zhì)量、高品質(zhì)、用戶滿意為宗旨”的精神。以“周到的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”為原則向用戶做如下承諾：
一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾：
1、產(chǎn)品的制造和檢測均符合國家標準。

  2、產(chǎn)品在有專業(yè)檢測人員進行檢測，確保產(chǎn)品的各項指標達到貴處的要求。
3、我方所提供的產(chǎn)品在質(zhì)保期內(nèi)如果存在質(zhì)量問題，我方愿意承擔一切責任。
二、交貨期承諾：
我方確保所提供的產(chǎn)品按照需要方要求時間將貨物送到地點，若貴處有特殊要求，需提前完工的，我方可與貴處協(xié)商，確保及時滿足貴處的需求。
三、若供應(yīng)商所提供的貨物開箱后，發(fā)現(xiàn)有任何問題（包括外觀損傷），須以使用方能接受的方式加以解決的，及時維修更換和換取全新產(chǎn)品.

HTB蓄電池NP12-100 12V100AH規(guī)格尺寸型號

電池溫度影響電池可靠性

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設(shè)計應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大( 所以前者要安裝風(fēng)扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池更換周期相對較長的一個重要原因。

電池充電器設(shè)計影響電池可靠性

電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS 電池壽命能 程度提高。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲存狀態(tài)的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然老化過程，所以UPS無論運行還是停機狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。

電池電壓影響電池可靠性

電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏，原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導(dǎo)致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯(lián)起來的某一個原電池性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯(lián)的原電池數(shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。

UPS電池

UPS容量一定時，設(shè)計時應(yīng)盡可能讓電池電壓 ，這樣UPS電池壽命就越長，對于電池電壓一定時，應(yīng)選擇數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池，不要選擇數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時，電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導(dǎo)線和功率較小的半導(dǎo)體，從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24￣96V。