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樂珀爾蓄電池LP50-12 12V50AH價格參數(shù)

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更新時間:2020-12-25 10:44:25瀏覽次數(shù):200

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 見詳情
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,航空航天,電氣 主要用途 UPS/EPS,太陽能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備
樂珀爾蓄電池LP50-12 12V50AH價格參數(shù)
蓄電池密封進行共同描繪,電池殼蓋密封選用安全性 的膠封技能,極柱密封選用兩層密封技能,并選用預(yù)留正極板伸長空間描繪,多重確保蓄電池?zé)o酸液
不需維護,無需加水補液 1.通訊設(shè)備
可靠性高、使用壽命長 2.電子儀器
重量、體積比能量高 3.警報安全
內(nèi)阻小,輸出功率高 4.應(yīng)急照明
自放電小,使用溫度范圍廣

詳細介紹

樂珀爾蓄電池LP50-12 12V50AH價格參數(shù)

 

產(chǎn)品性能:

放電

(1)電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓,否則將導(dǎo)致過放電,而反復(fù)的過放電則會導(dǎo)致容量難以恢復(fù),為達到的工作效率,放電應(yīng)0.05-3C之間,放電終止電壓如下表1所示

(表1)放電電流和放電終止電壓

放電電流(A)放電終止電壓(V/單體)(A)<0.1C1.90(A)<0.2C1.800.2C<(A)<0.5C1.700.5<(A)<1.0C1.601C<(A)<2C1.503C<(A)1.30

(2)放電容量

◆放電容量與放電電流的關(guān)系,圖1為FM、JFM系列 電池在不同的放電率條件下放出的容量,從圖中可看出,放電倍率越大,電池所能放出的容量越小。

◆溫度作用

電池容量亦受溫度的影響,過低溫度(低于15℃,5℉.)則會降低有效容量,過高溫度(高于122℉.50℃)則會導(dǎo)致熱失控并損害電池.

充電

(1)浮充(限制電壓,控制電流)使用: 浮充電壓2.25V~2.30V/單體,電流不得大于0.25C10,電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.(25℃)。請參見表(2)。

(表2)充電方法與充電時間

充電方法充電時間(h)周圍溫度( ℃ )恒壓充電6-125 -35恒流充電6-12

(2)循環(huán)使用(充電即停,放完電即充):充電電壓2.4 V/單體,充電電流不得大于0.25C10.

(3)溫度補償電池在5~35℃范圍內(nèi)工作時,不必對充電電壓進行補償,當溫度低于5℃或者高于35℃時,建議對充電電壓作適當?shù)恼{(diào)整,調(diào)整標準為浮充時 干3mv/℃/單體,循環(huán)使用時干4mv/℃/單體(溫度以25℃為基準)。

(3)過充電

電池充足電后再補充電則稱為過充電,持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命。

使用壽命

以下因素將可能縮短電池的使用壽命:

★重復(fù)的深放電

★重復(fù)的淺充電后的深放電

★外界溫度過高

★過充電—特別是涓涓浮充充電

★過大的充電電流

★當充好電的電池如果長時間未使用,特別是在高溫環(huán)境下,將會導(dǎo)致自放電和容量的減少。

容量保持和儲存

l自放電

(1)當一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長期儲存,則其容量將逐漸減少,并成為放電狀態(tài),此種現(xiàn)象稱為自放電,且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過,也會因電池內(nèi)部起化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)而造成自行放電,現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下:

A.化學(xué)因素 不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì),都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(yīng)(電解液),而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛,這個過程也就是自行放電。

B.電化學(xué)因素由于不純物質(zhì)的存在,電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應(yīng),而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低,因而自放電量非常小,這源于電池的*保持特性。

(2)電池的自放電與儲存溫度有著密切的關(guān)系

電池放電后應(yīng)立即充電,不可將電池在放電后長期擱置;不需要用的電池擱置一段時間后應(yīng)進行重復(fù)補充電,直至容量恢復(fù)到儲存前的水平。

當容量僅為或低于額定容量的40%時(開路電壓25℃時低于6.3V/12.63V),應(yīng)用均衡充電以使容量恢復(fù)。

常溫下應(yīng)三個月一次對電池進行補充電,(補充方法請參見表3)低溫下電池可儲存更長的時間,例如電池儲存于15℃,無潮濕,干凈及無陽光照射的地方,在進行必要的補充電前,可保持12個月以上。

儲存溫度建議補充電間隔補充電方式低于25 ℃(77 ℉)每三個月定電壓充電2.3V/cell充16至24小時定電壓充電2.45V/cell充5至8小時定電流為0.05CA充5至8小時25 ℃(77 ℉)每三個月30oC盡量避免儲存

電池特點:

·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計,確保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失,因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。

·安全可靠,特殊的密封結(jié)構(gòu),阻燃單向排氣系統(tǒng),在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏,更不會發(fā)生火災(zāi)。

·使用計算機精設(shè)計的低鈣鉛合金板柵,限度降低了氣體的產(chǎn)生,并可方便循環(huán)使用,大大延長了電池的使用壽命。

·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié),多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護更經(jīng)濟。·體重比能量高,內(nèi)阻小,輸出功率高。

·充放電性能高,自放電控制在每個月2%以下(20℃)。

·恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時,短路放置30天后,仍可充電恢復(fù)其容量。

·溫度適應(yīng)性好,可在-40~50℃下安全使用。

·無需均衡充電,由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好,確保電池在使用期間無需均衡充電。

·電解液被吸附于特殊的隔板中,不流動,防涌出,可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。

·滿荷電出廠,無游離電解液,可以以無危險材料進行水、陸運輸

使用范圍:

UPS不間斷電源、警報系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、

銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、電動玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、太陽能系統(tǒng)、船舶設(shè)備、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源。

產(chǎn)品詳細說明:

樂珀爾LOTPOWER蓄電池--后備浮充使用普通品

用途:大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、醫(yī)療設(shè)備、安全系統(tǒng)等

特點:浮充期待壽命7年(25℃)/10年(20℃);

1)醫(yī)療通信系統(tǒng)備用電源

2)消防電力系統(tǒng)備用電源

3)船舶設(shè)備輔助電源

4)UPS及EPS備用電源

5)報警設(shè)備備用電源

6)礦山及安全防衛(wèi)系統(tǒng)電源

7)鐵路系統(tǒng)機動車起動、牽引及客車輔助電源

更高比能量;

采用優(yōu)質(zhì)阻燃材ABS槽殼,符合UL94V-0標準,降低殼體燃燒可能;

樂珀爾蓄電池LP50-12 12V50AH價格參數(shù)

國家發(fā)展改革委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局日前聯(lián)合印發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》(以下簡稱《技術(shù)政策》),對電動汽車動力電池的設(shè)計生產(chǎn)、回收主體、梯次利用及再生利用等做出了具體規(guī)定。

當前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,推廣應(yīng)用工作有序推進??紤]到動力蓄電池的生命周期,預(yù)計未來數(shù)年,我國電動汽車動力蓄電池將出現(xiàn)大規(guī)模退役,并進入回收利用環(huán)節(jié)。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人表示,《技術(shù)政策》出臺的主要目的,就是加強對動力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范,明確動力電池回收利用的責(zé)任主體,指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系,此舉有助于培育良好的再利用體系,防止走其他廢棄物治理走過的“先亂后治”的老路。

據(jù)介紹,《技術(shù)政策》中的電動汽車動力電池包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池等,不包括鉛酸蓄電池。在行業(yè)管理辦法出臺前,有關(guān)部門將對動力電池的各個環(huán)節(jié)進行指導(dǎo)性管理和監(jiān)督。

在動力電池回收利用責(zé)任主體的確定上,《技術(shù)政策》明確了電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)(含進口商)是動力電池回收利用的責(zé)任主體。其中,電動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負責(zé)回收安裝在整車上的電動汽車動力電池,動力電池生產(chǎn)企業(yè)(指系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè))應(yīng)負責(zé)回收其銷售給獨立電池經(jīng)銷商(整車生產(chǎn)企業(yè)售后體系之外)的動力電池。

新版《技術(shù)政策》明確提出將建立動力電池編碼制度,構(gòu)建起電池回收再利用的可追溯體系。據(jù)悉,具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負責(zé),國家汽車標準化主管部門將盡快制定動力電池產(chǎn)品編碼標準;動力電池生產(chǎn)企業(yè)(含進口商)要對所生產(chǎn)(或進口)的所有動力電池產(chǎn)品進行編碼,并建立可追溯系統(tǒng)。編碼應(yīng)具有與產(chǎn)品的對應(yīng)性,標識在動力電池產(chǎn)品顯著位置,且具有較高牢固性。考慮到部分廢舊動力電池仍有一定容量,可適用于電動自行車、電網(wǎng)儲能電站等行業(yè),國家鼓勵符合條件的廢舊動力電池進行梯級利用,以提升資源利用率。

“目前,我國電動汽車動力蓄電池保有量還比較少,相關(guān)回收利用體系還沒有有效建立起來,回收利用技術(shù)工藝還不成熟,暫不宜進行強制性管理。”該負責(zé)人表示,《技術(shù)政策》目前只是一個引導(dǎo)性文件,沒有做出懲罰性規(guī)定,但有關(guān)部門將采取積極措施,激勵、鼓勵廣大企業(yè)參與到動力電池的回收利用中。

據(jù)悉,國家鼓勵企業(yè)對動力電池采用收取押金、回購、以舊換新等措施,提高消費者交回廢舊動力蓄電池的積極性,同時探索將廢舊動力蓄電池納入“廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理基金”征收范圍。此外,國家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進口等方面給予支持,鼓勵企業(yè)不斷提升技術(shù)水平。

 

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