BT博爾特蓄電池UD80-12報價參數(shù)及規(guī)格

博爾特B&T閥控密封式鉛酸蓄電池專業(yè)博爾特UPS蓄電池，博爾特直流屏電池，博爾特EPS蓄電池，博爾特太陽能電池，博爾特電子設(shè)備電池，博爾特消防系統(tǒng)電池，博爾特電力通訊系統(tǒng)電池等。

博爾特B&T蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液；          ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好；     ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣；            ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。?nbsp;            ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長；            ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便；        ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆；             ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好；    ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；    ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池    ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合 標準。           ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

BT博爾特蓄電池UD80-12報價參數(shù)及規(guī)格

 博爾特蓄電池是汽車*的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。因為蓄電池選用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼選用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池比較，具有不需增加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等長處。許多人知道蓄電池的效果和運用方法，但卻有的方法是過失的。下面為咱們介紹蓄電池運用四大過失方法。 
1.博爾特蓄電池串聯(lián)混用 
在蓄電池運用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)運用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的運用壽數(shù)。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。假設(shè)將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電情況下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，效果構(gòu)成新蓄電池充電沒有滿意而舊蓄電池充電早已過高;在放電情況下，因為新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，效果構(gòu)成舊蓄電池過量放電，甚至構(gòu)成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。 


2.柴油車蓄電池單格損壞仍持續(xù)運用 
因為柴油建議機壓縮比較大，所需起動轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機均選用24V電壓起動，以行進起動機的比功率，但發(fā)電機和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動時轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)作業(yè)，以24V電壓供電，在非起動情況時，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池康復(fù)為并聯(lián)作業(yè)，以滿意12V電壓的需求。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后持續(xù)運用，這樣因為兩只博爾特蓄電池端電壓不等，會構(gòu)成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即替換或修補，而不可將單格蓄電池短路后持續(xù)運用。 
3.蓄電池電荷容量與建議機不匹配 
依據(jù)建議機類型和運用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是行進蓄電池的經(jīng)濟性，延伸其運用壽數(shù)的重要途徑之一。起動機起動建議機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達250A-300A。假設(shè)蓄電池電荷容量與建議機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，必定加速單位時間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，效果構(gòu)成活性物質(zhì)許多掉落，極板前期損壞，從而使蓄電池壽數(shù)大大縮短。假設(shè)博爾特蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發(fā)作上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，必定要與建議機相匹配。一般蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)依據(jù)起動機功率、電壓和用電設(shè)備的負荷而定。 
4.蓄電池并聯(lián)混用 
有些駕駛員在起動建議機時，因原有蓄電池存電短少，就并聯(lián)上一只滿意電的蓄電池共同運用。實際上并聯(lián)后滿意電的蓄電池會以很大的充電電流向存電短少的蓄電池充電，極易構(gòu)成極板活性物質(zhì)掉落，影響其運用壽數(shù)。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于建議機的起動。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電短少的蓄電池拆下，換上滿意電的博爾特蓄電池，然后再起動建議機。