OUTDO奧特多蓄電池OT65-12尺寸及規(guī)格

奧特多蓄電池*

一、功能特點(diǎn)
容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于1，比能量達(dá)36-40Wh/Kg；
自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、超純電解液，自放電率小，失水極少；
循環(huán)壽命長(zhǎng)：應(yīng)用高性能配方，具有長(zhǎng)壽命特點(diǎn)，25℃正常使用情況下可達(dá)360次以上。按規(guī)定維護(hù)使用，循環(huán)次數(shù)可達(dá)650次以上；
安全可靠：采用特設(shè)計(jì)，流線型閥面的注液閥，使用時(shí)間耐久，安全性能*；
全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優(yōu)點(diǎn)，又具有可維護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)；
優(yōu)化的設(shè)計(jì)：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護(hù)更加方便，定期維護(hù)可延長(zhǎng)使用壽命50-1或更長(zhǎng)；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環(huán)使用；
二、使用方法及注意事項(xiàng)
1、蓄電池在確認(rèn)無破裂、異味、漏液后即可進(jìn)行裝箱。
2、在確定電池極性與車輛正、負(fù)線后，關(guān)閉電源，拔下鑰匙切勿接反。
3、蓄電池安裝應(yīng)牢固，以免因車輛振動(dòng)，導(dǎo)致蓄電池操作，漏液傷人及車輛。

三、充電方法及注意事項(xiàng)
1、充電時(shí)應(yīng)使用配套充電器對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。
2、充電電源處于開路狀態(tài)下，連接蓄電池箱，插好充電插頭。
3、用配套充電器進(jìn)行充電，一般充電時(shí)間為8-12小時(shí)（冬季為10-16小時(shí)）。
4、充電時(shí)切勿將電池的極性與充電器接反，插頭接觸務(wù)必良好。否則會(huì)影響充電效果或?qū)е码姵丶俺潆娖鞯膿p壞。

閥控密封式鉛蓄電池主要應(yīng)用于電奧特多蓄電池力系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、各種試驗(yàn)機(jī)械、無線電收發(fā)機(jī)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機(jī)車、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和電力直流屏系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、電子儀器及其他備用電源等領(lǐng)域。

奧特多閥控式鉛酸蓄電池：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期 （電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

企業(yè)文化：

“追求、敢為人先、勵(lì)精圖治、奉獻(xiàn)社會(huì)”是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫照和升華。

“追求”是一種奮發(fā)有為的競(jìng)爭(zhēng)精神；

“敢為人先”是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無畏氣度；

“勵(lì)精圖治”是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向；

“奉獻(xiàn)社會(huì)”則是我公司對(duì)社會(huì)的一種承諾。

經(jīng)營(yíng)理念：

以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，傾聽客戶的聲音?？焖俚姆?wù)行動(dòng)，滿足客戶的合理要求。

以品質(zhì)改善為工作重心。從各種不良中提取品質(zhì)問題。

督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實(shí)際使用中的效果。

以業(yè)務(wù)成長(zhǎng)為終目的。售前規(guī)劃設(shè)計(jì)增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。

團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新、拼搏向上

信譽(yù)為本、服務(wù)是根、扶掖人才、敬業(yè)榮群

愛黨愛國(guó)、遵紀(jì)守法、求真務(wù)實(shí)、開拓進(jìn)取

誠(chéng)實(shí)守信、靈活應(yīng)變、不屈不撓、勇于創(chuàng)新

熱情服務(wù)、轉(zhuǎn)變觀念、增強(qiáng)知識(shí)、迎接挑戰(zhàn)

OUTDO奧特多蓄電池OT65-12尺寸及規(guī)格

奧特多蓄電池容量在使用過程中不確定性產(chǎn)生的原因

    一般說來奧特多蓄電池在用戶實(shí)際的使用過程中不同于實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，對(duì)環(huán)境溫度、負(fù)載等條件有嚴(yán)格的規(guī)定。在一個(gè)變化很大的使用環(huán)境中，一般化學(xué)產(chǎn)品存在的不穩(wěn)定性蓄電池也不會(huì)例外，必然導(dǎo)致有關(guān)蓄電池參數(shù)，其中包括容量參數(shù)在內(nèi)存在一定范圍的不確定性變化。       前面還淡到蓄電池的容量不是單值數(shù)，其大小依從于測(cè)量的條件，即使在實(shí)驗(yàn)室，同一只充滿電的蓄電池用2C和0.5C等不同的電流放電，容量也有很大的不同，這已是一般的常識(shí)。用戶在實(shí)際使用蓄電池時(shí)，實(shí)際的負(fù)載是一個(gè)大范圍變化的負(fù)載，如其在電動(dòng)交通產(chǎn)品上存在著很大的不確定性。

     使用奧特多蓄電池，如同駕駛汽車使用燃油，不可能做到汽車每天行駛的路況，距離、速度、載重等都一樣，也不可能每天在十字路口等紅燈的時(shí)間也一樣，因此，汽車每天所耗燃油量并不一樣。蓄電池的使用與此極為相似，因?yàn)槭褂弥械男铍姵?，每天在使用中遇到的不確定因素，不但是使用前難以預(yù)料的，如果聯(lián)系到前面談到的蓄電池容量測(cè)量的困難，就不難想到使用過程中也是無法準(zhǔn)確獲知的。因此，蓄電池放電使用后到底余下了多少容量是不可能知道的。 

     不僅如此，它還與以下的問題有關(guān)：蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，不同于燃油車儲(chǔ)存能量物質(zhì)的方式。燃油車從油箱中取出燃油送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室時(shí)的損耗極小，可以忽略。因此油箱中的剩余油量是很容易獲知的。蓄電池則不然，它在提供電流輸出到工作負(fù)載的同時(shí)，蓄電池內(nèi)阻與接觸電阻上存在著不能忽略的能量損耗。而且，這種損耗的大小，與奧特多蓄電池能量輸出的大小、時(shí)間成正比的關(guān)系。并且以熱能的方式向周圍空間發(fā)散。一般條件下，這種發(fā)散損耗與電池周圍的溫度、空氣流速和散熱條件有關(guān)，是很難測(cè)量的。  

     因此，蓄電池每次使用后到底余下了多少容量，也就具有了很大的不確定性。這一客觀存在的事實(shí)，正好有力回答了前面SOC測(cè)量法方程中負(fù)載上測(cè)得的Cr值，不能用來代表日常使用中蓄電池實(shí)際容量的消耗值，這也從另一方面對(duì)SOC測(cè)量法缺乏科學(xué)依據(jù)，作出了較為客觀與合理的回答。   

    客觀地講，還有一點(diǎn)值得人們關(guān)注的是，要奧特多蓄電池的能量?jī)?chǔ)存與汽車的一般型式的能量?jī)?chǔ)存方式，是有本質(zhì)差別的。汽口的油箱一但成為產(chǎn)品后，除非有意外的情況發(fā)生，儲(chǔ)存燃油物質(zhì)的容積一般是不會(huì)隨環(huán)境發(fā)生變化的。蓄電池則不同，成為產(chǎn)品后雖然外型結(jié)構(gòu)看上去不會(huì)隨環(huán)境有太大的變化，但儲(chǔ)存電能的大小和能力卻是隨外界環(huán)境變化的。這也是奧特多蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)令人難以掌控的復(fù)雜