雙登蓄電池6-GFM-65 12V65AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

 鉛酸蓄電池常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi)：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。
普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電
解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱(chēng)是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在*干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò) 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶(hù)根本就不能加補(bǔ)充液。

用途
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。
UPS蓄電池
UPS 稱(chēng)為不間斷電源，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候，它能快速轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài)，從而不會(huì)讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥?lái)得及存儲(chǔ)而失去重要文件。 不是用來(lái)當(dāng)備用電源用的，如果你只是想在停電的時(shí)候可以用電，光買(mǎi)逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護(hù)型鉛酸蓄電池。
UPS蓄電池好壞判別方法
蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶(hù)很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表。下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考.
1、從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開(kāi)、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。
2、 帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。

雙登蓄電池6-GFM-65 12V65AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

　　UPS電源中雙登蓄電池短路的原因有哪些？是蓄電池短路了還是UPS主機(jī)短路了？UPS電源蓄電池短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連，,蓄電池短路會(huì)產(chǎn)生電流，一般會(huì)把短路導(dǎo)線燒斷，嚴(yán)重會(huì)引起火災(zāi)或者爆炸，注意UPS電源電池使用安全，安裝UPS電源及蓄電池建議聯(lián)系專(zhuān)業(yè)廠家。

　　雙登蓄電池內(nèi)部短路的原因：

　　(1)隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過(guò)，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。

　　(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。

　　(3)極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。

　　(4)導(dǎo)電物體落入U(xiǎn)PS電源電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。

　　(5)焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡，或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在，在充放電過(guò)程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。

　　雙登蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)開(kāi)路電壓低，閉路電壓(放電)很快達(dá)到終止電壓。

　　(2)大電流放電時(shí)，端電壓迅速下降到零。

　　(3)開(kāi)路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

　　(4)充電時(shí)，電壓上升很慢，始終保持低值(有時(shí)降為零)。

　　(5)充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快。

　　(6)充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化。

　　(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。

　　雙登蓄電池的起火原因有哪些？

　　電纜接頭虛接造成接觸電阻過(guò)大，溫度升高后接觸面氧化嚴(yán)重，進(jìn)而造成接觸電阻繼續(xù)變大，終會(huì)引起電氣打火甚拉弧，引燃附近可燃物造成起火。

　　UPS后端線路、開(kāi)關(guān)或負(fù)載等發(fā)生短路事故，造成UPS電源電池內(nèi)部起火或大功率元器件爆炸。

　　UPS電源電池安裝場(chǎng)所金屬性粉塵嚴(yán)重，粉塵通過(guò)UPS的散熱風(fēng)扇吸入U(xiǎn)PS機(jī)內(nèi)，當(dāng)濃度達(dá)到一定值后會(huì)引起UPS內(nèi)部起火。

　　蓄電池連接電纜在出入電池柜時(shí)被電池柜鐵皮劃傷，導(dǎo)致緣層發(fā)生短路。

　　雙登蓄電池短路的處理方法：

　　減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源電池系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。

　　在安裝鉛酸蓄電池時(shí)，應(yīng)使用的工具應(yīng)采取緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

　　以上就是UPS電源中雙登蓄電池短路的原因以及解決辦法，在日常使用中，我們一定要嚴(yán)格遵守UPS蓄電池使用要求，做好細(xì)致的維護(hù)工作，才能更好的預(yù)防UPS鉛酸蓄電池短路，使雙登蓄電池更安全的使用，壽命也更長(zhǎng)。