歐迪森蓄電池（中國）有限公司

歐迪森蓄電池的安裝位置要求： 

1、 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。

2、 蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。

4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí)，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。 好將蓄電池布置在單的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。

歐迪森蓄電池安裝注意事項(xiàng)：

1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運(yùn)輸、安裝過程中，必須小心搬運(yùn)，防止短路。

2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用帶緣包扎的工具;安裝或搬運(yùn)電池時(shí)，要戴緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運(yùn)過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動(dòng)端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。

3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時(shí)不得對(duì)端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。

4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。

5、 電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時(shí)，應(yīng)將電池組中一個(gè)端子導(dǎo)電連線斷開，充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開"位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。

6、 電池外殼不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，應(yīng)配備干粉滅火器具。

7、 蓄電池是濕荷電態(tài)出廠，安裝使用前請(qǐng)逐只檢查單體電池的開路電壓，正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體。若低于此值，需補(bǔ)充電后再使用。

8、 電池安裝使用前，請(qǐng)逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動(dòng)，應(yīng)立即旋緊。

9、 與單體電池連接的系統(tǒng)可能有高電壓，安裝時(shí)應(yīng)注意避免電擊的危險(xiǎn)。

10、在操作條件允許的情況下，可以將電池架與地面的埋鐵進(jìn)行焊接。

11、在電池架安裝過程中禁止損壞電池架零部件的表面涂層。

歐迪森蓄電池售后服務(wù)：

1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年少一次的*巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)。

電路是在風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池之間插入一個(gè)二極管，就可實(shí)現(xiàn)充電。下圖a是基本原理電路，下圖b是使用三相風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)際電路。當(dāng)風(fēng)速增大，風(fēng)車轉(zhuǎn)速升高使發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，充電電流就流進(jìn)蓄電池。用這種簡(jiǎn)單的充電電路，風(fēng)速小時(shí)輸出電壓低，要能夠充電需風(fēng)速增大，但即使風(fēng)速達(dá)到要求，由于發(fā)電機(jī)的輸出電壓被蓄電池電壓鉗位，發(fā)電機(jī)的負(fù)荷轉(zhuǎn)矩變大，將風(fēng)車轉(zhuǎn)速抑制在一定值，因而不能工作在負(fù)荷點(diǎn)，效率也不高。

(2)利用DC-DC變換器的控制電路

電路如下圖，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池之間插入DC-DC交換器，可有效應(yīng)對(duì)風(fēng)速變化，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作在率點(diǎn)。

在上圖電路中，從發(fā)電機(jī)一側(cè)看負(fù)荷側(cè)的輸入特性示于下圖a。當(dāng)風(fēng)速增大使發(fā)電機(jī)輸出電壓上升，達(dá)到蓄電池電壓(12V或24V)開始充電時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓會(huì)被鉗位于蓄電池電壓。這時(shí)發(fā)電機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)矩急劇增大，即便風(fēng)力強(qiáng)，風(fēng)車轉(zhuǎn)速也被固定在某一值。

這恰好使發(fā)電機(jī)變成電流源，把電池作為負(fù)荷而工作。

通常，風(fēng)速恒定的時(shí)候，風(fēng)車的轉(zhuǎn)速能使風(fēng)車產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩，即佳轉(zhuǎn)速。例如直徑1.3m、佳轉(zhuǎn)速比為55的風(fēng)車的佳負(fù)荷如下圖b所示。在沒計(jì)上圖所示電路時(shí)，發(fā)電機(jī)側(cè)的輸入特性應(yīng)符合下圖b的特性，使在任何風(fēng)速下都可得到大輸出。

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