PNP蓄電池NP12-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)評(píng)測(cè)

PNP蓄電池特點(diǎn)：

1.維護(hù)簡(jiǎn)單

充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。

2.持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）

3.安全性能好

由于過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

4.自放電小

用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。

5.壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。

6.內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

北流市德國(guó)PNP蓄電池NP38-12 大容量 長(zhǎng)壽命 全國(guó)聯(lián)保 售后無(wú)憂

PNP蓄電池優(yōu)勢(shì)： 

● 免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無(wú)酸霧、不腐蝕
充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時(shí)無(wú)需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重
●?超長(zhǎng)的使用壽命
配方，有效抵抗極板腐蝕；大電流放電特性，快速充電性能，深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命
浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）
●?極小的自放電電流
高純度材料，每月小于4%的自放電電流，減輕電池維護(hù)工作
●?極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進(jìn)行大電流放電
●?合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
采用新化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝方便，易于維護(hù)
●?電池充電注意事項(xiàng)
具有穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的充電電壓
長(zhǎng)時(shí)間未使用電池應(yīng)進(jìn)行均充調(diào)整電池

均充90%以上容量時(shí)應(yīng)進(jìn)入浮充使電池達(dá)到大容量

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展， 國(guó)家相應(yīng)的優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出臺(tái)， 進(jìn)一步促進(jìn)了私家汽車增加。上，能源與環(huán)境已成為當(dāng)前為關(guān)注的問(wèn)題，能源的緊缺與替代、環(huán)境的污染與保護(hù)共同促使了環(huán)保新車的大力發(fā)展。

電動(dòng)汽車是先發(fā)展起來(lái)的一種環(huán)保新能源汽車，包括蓄電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。其中，燃料電池電動(dòng)汽車是作為未來(lái)主流發(fā)展的環(huán)保新能源汽車，但其技術(shù)尚處于研發(fā)階段，成本過(guò)高;混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電力補(bǔ)給主要來(lái)自內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)，在能源危機(jī)下只能是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品。而本文主要研究的是純蓄電池電動(dòng)汽車。

蓄電池電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)基本成熟，很多廠商已經(jīng)在大力生產(chǎn)， 各地也在進(jìn)行充電站的建設(shè)。但蓄電池電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題一直令研究者頭疼， 根據(jù)現(xiàn)有的應(yīng)用成果， 一般的蓄電池充滿一半需要充電半小時(shí)， *充滿則要8 小時(shí)以上， 而且充滿電的汽車一般只能行駛100余公里。這顯然讓蓄電池電動(dòng)汽車無(wú)法與內(nèi)燃機(jī)汽車相提并論。因此，充電技術(shù)的解決，將推動(dòng)蓄電池電動(dòng)汽車的發(fā)展。

2 無(wú)線充電技術(shù)的歷史

在100多年以前， 有一個(gè)名叫Nikola Tesla的塞爾維亞裔美國(guó)電氣工程師和物理學(xué)家已經(jīng)在夢(mèng)想著這樣一個(gè)不需要電線的世界，他在1891年發(fā)明“特斯拉線圈”，產(chǎn)生了頻率很高的無(wú)線高壓電流， 不過(guò)該高壓電的電流極小，無(wú)法應(yīng)用在實(shí)際使用中。在當(dāng)時(shí)， 特斯拉就利用這些線圈進(jìn)行一系列實(shí)驗(yàn)，開創(chuàng)了無(wú)線電力傳輸?shù)南群?。特斯拉曾?jīng)說(shuō)過(guò)， 無(wú)線充電將是能讓電力事業(yè)繁榮的終出路。1901年，特斯拉在紐約長(zhǎng)島開始了他的研究，他的目標(biāo)是，讓電能像收音機(jī)電波一樣跨越大洋。但是因?yàn)橥顿Y巨大，這項(xiàng)技術(shù)“胎死腹中”。

3 無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然特斯拉線圈在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到推行， 但后人從理論上*證實(shí)了這種方案的可行性，經(jīng)過(guò)多年研究，科學(xué)家們認(rèn)為進(jìn)行無(wú)線電力傳輸是可能的。無(wú)線電力傳輸是一種區(qū)別于有線傳輸?shù)奶厥夤╇姺绞?，目前它主要有電磁感?yīng)、電磁共振和無(wú)線電波等三種不同的方式。

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