天能蓄電池4-EVF-200 8V200AH新能源

國(guó)家發(fā)展改革委日前就《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》草案公開(kāi)征求意見(jiàn)，提出實(shí)行鉛蓄電池回收目標(biāo)責(zé)任制，制定發(fā)布鉛蓄電池規(guī)范回收率目標(biāo)。到2025年底，鉛蓄電池規(guī)范回收率要達(dá)到60%以上，該目標(biāo)將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況適時(shí)調(diào)整。

網(wǎng)民認(rèn)為，近年來(lái)，雖然我國(guó)針對(duì)廢鉛蓄電池回收利用出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)，但因其缺乏專項(xiàng)管理、具體實(shí)施細(xì)則和強(qiáng)制性規(guī)定，對(duì)違法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管乏力，使得一些企業(yè)和商販在高額利益面前鋌而走險(xiǎn)，導(dǎo)致“頑疾”久治不愈。

網(wǎng)民“一葦”說(shuō)，非法回收之所以長(zhǎng)期存在，根本原因在于廢鉛蓄電池收集暫存環(huán)節(jié)難以監(jiān)管，缺少制約。只有將此類電池的生產(chǎn)、回收、再利用等環(huán)節(jié)置于監(jiān)管的框架內(nèi)，才能從根本上遏制違規(guī)回收現(xiàn)象。

網(wǎng)民“陳陽(yáng)”認(rèn)為，應(yīng)制定并健全廢鉛蓄電池回收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、生產(chǎn)等全過(guò)程的法律法規(guī)及實(shí)施細(xì)則，加大執(zhí)法、監(jiān)管和整治力度，一旦發(fā)現(xiàn)污染，追究法律責(zé)任，依法予以重罰。同時(shí)，可利用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立廢鉛蓄電池回收數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，確保廢鉛蓄電池回收利用的企業(yè)及渠道符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。

網(wǎng)民“九月天”認(rèn)為，應(yīng)綜合利用各種法律和經(jīng)濟(jì)手段，激勵(lì)和支持企業(yè)研發(fā)、推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，淘汰落后工藝和裝備，實(shí)現(xiàn)從原來(lái)的末端治理向源頭控制轉(zhuǎn)變。加強(qiáng)對(duì)有資質(zhì)回收處理企業(yè)的排污監(jiān)管，鼓勵(lì)設(shè)備更新?lián)Q代，降低污染物排放量。

還有網(wǎng)民建議，應(yīng)促進(jìn)回收體系規(guī)范運(yùn)行，明確主體責(zé)任，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈回收分工，協(xié)調(diào)廢電池價(jià)格，鼓勵(lì)一些有資質(zhì)和能力的規(guī)模企業(yè)作為回收試點(diǎn)，并給予政策支持，鼓勵(lì)企業(yè)找出一套適合在全行業(yè)推廣的廢鉛蓄電池回收新模式。

天能蓄電池使用中常見(jiàn)問(wèn)題

1）是不是充電不足
2）多長(zhǎng)時(shí)間加一次液，每次加液量是多少（正常范圍是每?jī)蓚€(gè)月加液一次，加2CM）加水過(guò)勤過(guò)多是過(guò)充電，加液太少是欠充電.
3）充滿電后的電解液比重是多少（正常范圍是1.28-1.29冬季的時(shí)候1.3也算正常）
4）如果一開(kāi)始就跑不出路來(lái)的話，先檢測(cè)是不是電極接反了，或者是電路連接不好
5）跑路跟溫度也有關(guān)系，天氣越冷越是不好充電，要適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)充電時(shí)間，跑路也相應(yīng)的減少
電池欠液后現(xiàn)象
打開(kāi)注液蓋可發(fā)現(xiàn)正板的 大梁被腐蝕發(fā)生暴皮現(xiàn)象，隔板發(fā)紅顏色深，注液蓋的顏色也加深（焦黃色）
電池原料：隔板，我們采用的是復(fù)合隔板，一般廠家用的是PVC，這就能使在同樣欠液的情況下我們電池的耐受能力更強(qiáng)一些。
電解液充電時(shí)不冒泡原因：
1、線路短路
2、斷格
3、客戶原因，有的客戶會(huì)將電解液道出加入水，這樣在充電的過(guò)程中也不會(huì)均勻的冒泡。
蓄電池?cái)喔窈投搪贩謩e是什么原因造成的？
蓄電池短路是因?yàn)槭褂弥?，放電過(guò)度（一般與發(fā)電機(jī)發(fā)電不足或多次強(qiáng)啟用電過(guò)大有關(guān)），造成極板上的鉛會(huì)脫落，在底部沉積，逐漸將正負(fù)極板短路。所以又稱活性物質(zhì)脫落。
四.蓄電池短路癥狀的特點(diǎn)：  
(1)充電結(jié)束不久開(kāi)路電壓迅速降低，放電電壓很快達(dá)到終止電壓。
(2)大電流放電時(shí)，單格端電壓迅速下降到零。
(3)充電結(jié)束不久測(cè)量電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
(4)充電時(shí)，電壓上升很慢，始終保持低值，有時(shí)為零。
(5)充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快，短路部位靠近液面時(shí)會(huì)冒出刺鼻的白色酸霧。
(6)充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化。
(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣泡出現(xiàn)很晚
蓄電池?cái)喔裼址Q蓄電池短路，一般是生產(chǎn)工藝不過(guò)關(guān)造成的，是廠家的設(shè)計(jì)問(wèn)題或制造質(zhì)量問(wèn)題。0主要的特征是電流不夠或電壓為零。
五.怎樣識(shí)別蓄電池單格短路和斷路？單格為什么兩頭的壞的多？
短路電池一般是電壓低（10左右），有一極比重比其它極比重低0。04以上。放電測(cè)試時(shí)故障極會(huì)有汽泡產(chǎn)生，且故障極電壓呈現(xiàn)負(fù)值，（一般在-2V左右）
斷路電池電壓不穩(wěn)定，（有可能為0，也有可能正常，有可能是0V--正常電壓中的任意值）。放電測(cè)試時(shí)故障極會(huì)發(fā)熱，冒煙，產(chǎn)生難聞的氣味，故障極電壓呈負(fù)極（-4V以上）

六.蓄電池電壓突然下降的原因？
1、冬天溫度低，蓄電池容量下降，無(wú)法*充滿電，導(dǎo)致電量下降。
2、用到了年限
3、長(zhǎng)時(shí)間不注意保養(yǎng),缺電瓶水后沒(méi)及時(shí)添加補(bǔ)充液
4、內(nèi)部極板脫落
5、充電量過(guò)大充壞電瓶

  冬季蓄電池使用指南

 1、新車從購(gòu)買后的*天，無(wú)論當(dāng)天使用與否，都必須正常充電。一般充電時(shí)間為8-12小時(shí)（充電結(jié)束燈亮），因家庭電壓高低而不同。

2、冬季充電應(yīng)該適當(dāng)加檔或使用冬季開(kāi)關(guān)或者增加充電時(shí)間，夏天的做法正好相反。標(biāo)準(zhǔn)為跑路基本不少于同類車輛，兩個(gè)月不補(bǔ)水不能露出極板。
3、如果兩個(gè)月不補(bǔ)水露出了極板，必須減檔或減少充電時(shí)間。
4、新電池使用到三個(gè)月左右跑路0多，如果新電池跑路少于舊電池為正?，F(xiàn)象。

5、無(wú)論什么時(shí)候，使用后應(yīng)及時(shí)再充電，嚴(yán)禁使用后長(zhǎng)時(shí)間擱置。電池?zé)o記憶效應(yīng)，充電前剩余的電量越多使用壽命越長(zhǎng)。

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