天能蓄電池TN12-38 12V38AH報價及參數(shù)

截目前，公司已在浙、蘇、皖、豫、黔五省建成生產(chǎn)基地，下屬子公司30多家，是中國新能源動力電池企業(yè)，綜合實力位居新能源企業(yè)500強、中國企業(yè)500強、中國民營企業(yè)500強、中國電池工業(yè)。

主要應(yīng)用場景及特點

1）小型UPS

2）童車、代步車、割草機、球包車

3）電子稱、手提燈、臺燈、庭院燈、電風(fēng)扇、

4）電子、電動工具、電動玩具等儀器儀表設(shè)備

5）汽車啟動器、發(fā)電機

6）太陽能/風(fēng)能指示燈、信號燈、應(yīng)急燈、火災(zāi)報警及安防系統(tǒng)

7）消費類產(chǎn)品配套電源等 1）中大型UPS

2）銀行、金融、交通信號（地鐵、鐵路、公路、航空站、航標(biāo)等）系統(tǒng)

3）電力直流屏

4）應(yīng)急電源(EPS)

5）醫(yī)院、實驗室、學(xué)校、研究所用直流電源

6）電子、儀器設(shè)備

7）自動化控制系統(tǒng)等 1）通信基站/局房

2）電力直流屏用備用電源，電力通信備用電源

3）大型IDC機房備用電源，大型UPS備用電源

4）太陽能/風(fēng)能離網(wǎng)儲能系統(tǒng)

主要特點●消費型設(shè)計，經(jīng)濟適用

●童車、燈具、衡器等采用循環(huán)工藝，循環(huán)深放電壽命長

●啟動器采用鑄焊、壁焊接技術(shù)，超大電流放電性能* ●高容量設(shè)計，備用時間更長

●高耐腐蝕的多元合金板柵，浮充使用壽命長

●多種規(guī)格尺寸，適合各種設(shè)備或機柜安裝 ●厚極板、低密度、內(nèi)化成設(shè)計，浮充使用壽命長，適用于備用電源

天能蓄電池使用中常見問題

1）是不是充電不足
2）多長時間加一次液，每次加液量是多少（正常范圍是每兩個月加液一次，加2CM）加水過勤過多是過充電，加液太少是欠充電.
3）充滿電后的電解液比重是多少（正常范圍是1.28-1.29冬季的時候1.3也算正常）
4）如果一開始就跑不出路來的話，先檢測是不是電極接反了，或者是電路連接不好
5）跑路跟溫度也有關(guān)系，天氣越冷越是不好充電，要適當(dāng)?shù)难娱L充電時間，跑路也相應(yīng)的減少
電池欠液后現(xiàn)象
打開注液蓋可發(fā)現(xiàn)正板的 大梁被腐蝕發(fā)生暴皮現(xiàn)象，隔板發(fā)紅顏色深，注液蓋的顏色也加深（焦黃色）
電池原料：隔板，我們采用的是復(fù)合隔板，一般廠家用的是PVC，這就能使在同樣欠液的情況下我們電池的耐受能力更強一些。
電解液充電時不冒泡原因：
1、線路短路
2、斷格
3、客戶原因，有的客戶會將電解液道出加入水，這樣在充電的過程中也不會均勻的冒泡。
蓄電池斷格和短路分別是什么原因造成的？
蓄電池短路是因為使用中，放電過度（一般與發(fā)電機發(fā)電不足或多次強啟用電過大有關(guān)），造成極板上的鉛會脫落，在底部沉積，逐漸將正負(fù)極板短路。所以又稱活性物質(zhì)脫落。
四.蓄電池短路癥狀的特點：  
(1)充電結(jié)束不久開路電壓迅速降低，放電電壓很快達到終止電壓。
(2)大電流放電時，單格端電壓迅速下降到零。
(3)充電結(jié)束不久測量電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
(4)充電時，電壓上升很慢，始終保持低值，有時為零。
(5)充電時，電解液溫度上升很高很快，短路部位靠近液面時會冒出刺鼻的白色酸霧。
(6)充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。
(7)充電時不冒氣泡或冒氣泡出現(xiàn)很晚
蓄電池斷格又稱蓄電池短路，一般是生產(chǎn)工藝不過關(guān)造成的，是廠家的設(shè)計問題或制造質(zhì)量問題。0主要的特征是電流不夠或電壓為零。
五.怎樣識別蓄電池單格短路和斷路？單格為什么兩頭的壞的多？
短路電池一般是電壓低（10左右），有一極比重比其它極比重低0。04以上。放電測試時故障極會有汽泡產(chǎn)生，且故障極電壓呈現(xiàn)負(fù)值，（一般在-2V左右）
斷路電池電壓不穩(wěn)定，（有可能為0，也有可能正常，有可能是0V--正常電壓中的任意值）。放電測試時故障極會發(fā)熱，冒煙，產(chǎn)生難聞的氣味，故障極電壓呈負(fù)極（-4V以上）

六.蓄電池電壓突然下降的原因？
1、冬天溫度低，蓄電池容量下降，無法*充滿電，導(dǎo)致電量下降。
2、用到了年限
3、長時間不注意保養(yǎng),缺電瓶水后沒及時添加補充液
4、內(nèi)部極板脫落
5、充電量過大充壞電瓶

  冬季蓄電池使用指南

 1、新車從購買后的*天，無論當(dāng)天使用與否，都必須正常充電。一般充電時間為8-12小時（充電結(jié)束燈亮），因家庭電壓高低而不同。

2、冬季充電應(yīng)該適當(dāng)加檔或使用冬季開關(guān)或者增加充電時間，夏天的做法正好相反。標(biāo)準(zhǔn)為跑路基本不少于同類車輛，兩個月不補水不能露出極板。
3、如果兩個月不補水露出了極板，必須減檔或減少充電時間。
4、新電池使用到三個月左右跑路0多，如果新電池跑路少于舊電池為正常現(xiàn)象。

5、無論什么時候，使用后應(yīng)及時再充電，嚴(yán)禁使用后長時間擱置。電池?zé)o記憶效應(yīng)，充電前剩余的電量越多使用壽命越長。

電動車電池日常保養(yǎng)方法

   蓄電池是有使用壽命的，電池修復(fù)只是保持其達到正常的設(shè)計壽命。宣揚電瓶修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池一樣、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學(xué)，也是不切合實際的。無任任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，下面就簡單的介紹幾種電動車電池日常保養(yǎng)方法，供用戶參考。

一、“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復(fù)。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。
二、用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產(chǎn)生熱量，有熱量就會有水分蒸發(fā)，盡管水蒸發(fā)的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發(fā)的量就不容小視。
三、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動電動車電源。當(dāng)然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。
四、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質(zhì)下沉，如果活性物質(zhì)不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經(jīng)常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。
五、經(jīng)常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調(diào)換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。
六、長期不使用蓄電池時每月少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。
七、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。
以上部分比較全面地介紹了電瓶損傷、修復(fù)、保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)和知識，這是根據(jù)我們多年的經(jīng)驗和市場反饋信息寫成的，文章用語簡單、外行一看就懂。同時，我們也從一個側(cè)面真誠地向讀者揭開電動車電池修復(fù)技術(shù)的神秘面紗，也就是電瓶修復(fù)可以采取很多方法，但不是對所有損傷的電瓶都有效，硫化和小毛病的電瓶經(jīng)修復(fù)后有效；極板輕度軟化、短路、斷隔經(jīng)修復(fù)后可能會短暫的有效，就象回光返照一樣，使用時間不長又會降到了原處；還有些損傷很嚴(yán)重的電池，修復(fù)基本無效，介紹這些知識，主要是便于讀者初步的認(rèn)識這個行業(yè)，在電瓶保養(yǎng)和修復(fù)上作出正確的選擇。
電動車電池的維護

合格的電動車用蓄電池經(jīng)蓄電池廠家出廠后，電池的壽命和性能在某種程度上取決于消費者的使用和維護。

（1）充電器和電池的匹配。

電動車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配的重要性，這里有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的參數(shù)不匹配，充電電壓過高，電池失水加劇，壽命縮短，更為嚴(yán)重的是充電電流降不到設(shè)定的轉(zhuǎn)換電流值，電池溫升、充電電流進一步增大，溫升厲害，產(chǎn)生熱失控，電池膨脹變形，反之充電電壓過低，電池長期處于欠充狀態(tài)，一部分PbSO4始終得不到轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生硫酸鹽化，電池容量下降，電動助力車?yán)m(xù)行里程縮短。二是充電器本身的元器件質(zhì)量差，剛開始使用時，還算匹配，隨著消費者充、放電循環(huán)使用。充電器本身由于溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉(zhuǎn)換電流產(chǎn)生漂移，電池受到損壞。

這里建議消費者和電動車廠家購買蓄電池廠家配套的充電器，不要因為貪一時的便宜而充壞了電池，反而得不償失。

（2）經(jīng)常、及時補充電。

消費者對使用說明書所標(biāo)稱的循環(huán)使用壽命通常有一種誤解，認(rèn)為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗控制器的保護電壓31.5V才開始補充電，殊不知這樣不僅保護不了電池，而且縮短了電池壽命。因為正極活性物質(zhì)PbO2本身的相互結(jié)合不牢，而PbO2和PbSO4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。

所以提醒廣大消費者，在可能的情況下，應(yīng)及時給電池補充電。

（3）嚴(yán)禁指示燈顯示欠壓情況下繼續(xù)騎行。有些消費者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況后，采取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴(yán)重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。

（4）電動助力車剛起動、爬坡、超載應(yīng)盡量助力。

（5）雨天騎行，應(yīng)盡量避免開關(guān)和接頭淋濕，防止漏電。

天能蓄電池TN12-38 12V38AH報價及參數(shù)