力士頓蓄電池FM200-12 12V200AH價格參數(shù)

電動汽車（EV）將獲得越來越多的*，終取代內(nèi)燃機汽車。直流快速充電站將取代或整合加油站。太陽能、風(fēng)能等可再生能源將為它們提供動力。人們將希望能在不到15分鐘的時間內(nèi)為電動汽車充滿電，他們不愿排隊等候的充電樁。

考慮到有多個充電樁，電網(wǎng)需要提供的局部充電峰值功率超過1MW。電網(wǎng)可能在多個點上崩潰，或者需要投入巨額資金，改善輸電線路和集中式發(fā)電廠，大幅提高基本負(fù)荷。但是，這種負(fù)荷是脈沖性的，必須與太陽能、風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的間歇性能量整合起來。

儲能系統(tǒng)可以簡單而優(yōu)雅地解決這個問題。我們使用汽油、天然氣等燃料來存儲能量，并在需要時（如在為汽車加油時）再次利用。同理，我們可以利用電子和化學(xué)方法將電能存儲在電池中。然后，可以利用此能量增加電動汽車充電量，通過調(diào)節(jié)功率峰值，保持電網(wǎng)穩(wěn)定，或是在停電的情況下提供電源。

汽車市場已開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。2020年將售出近300萬輛電動汽車，汽車總銷量超過8000萬輛。盡管300萬輛看起來屬于小眾市場，但預(yù)測顯示，電動汽車的銷量將迅猛增長，2025年達(dá)到1000萬 輛，2040年將超過5000萬輛，屆時的汽車總銷量為1億輛。這意味著，到2040年，售出的車輛中有50％是全電動汽車。對所有這些汽車來說，在家里時，要使用簡單的壁掛式充電樁，如果是裝有太陽能發(fā)電系統(tǒng)和儲能電池的家庭，則使用幾千瓦的直流充電器，通宵慢速充電；上街時，則通過充電樁快速充電，或者在未來的加油站超快地充電。

我們看到，在電動汽車市場快速崛起的同時，可再生能源發(fā)電市場（近經(jīng)歷了太陽能光伏（PV）系統(tǒng)蓬勃發(fā)展的幾年）仍保持著良好的增長勢頭，這與過去10年太陽能系統(tǒng)價格下降約80％和 強有力的脫碳舉措是分不開的。今天，太陽能僅占發(fā)電量的5％以下，到2050年預(yù)計將占發(fā)電量的三分之一（33％）以上。

在未來用電負(fù)荷呈現(xiàn)間歇性特點的背景下，要充電的電動汽車 以及太陽能、風(fēng)能等間歇性能源將面臨一些挑戰(zhàn)，比如如何以電網(wǎng)為中心，將能源生態(tài)系統(tǒng)里的這些新興參與者整合起來。電動汽車等間歇性負(fù)荷需求要求提高輸電線路規(guī)格，滿足更高功率峰值需求。

太陽能發(fā)電將改變集中式發(fā)電廠的運作方式，確保電網(wǎng)不過載；人們將會要求更便捷的供電方式，他們家里的自用電將越來越多地由住宅太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供。

為了使所有實體順利合作并從可再生能源和*電動汽車受益，儲能系統(tǒng)必須參與其中，確保我們可以存儲和重用需求低時產(chǎn)生的電能（例如，晚上使用中午產(chǎn)生的太陽能），利用多余的能量來平衡電網(wǎng)負(fù)荷。

儲能系統(tǒng)（ESS）相當(dāng)于電能領(lǐng)域的油罐或煤炭倉庫，可以用于住宅和工業(yè)規(guī)模的多種應(yīng)用當(dāng)中。在住宅應(yīng)用中，很容易將光伏逆變器接入蓄電池，在家存儲和使用能量，或者用太陽白天產(chǎn) 生的能量在晚上為汽車充電。在工業(yè)或公用事業(yè)規(guī)模的應(yīng)用（如并網(wǎng)服務(wù)）中，儲能系統(tǒng)可用于不同目的：從調(diào)節(jié)光伏和風(fēng)能到能源套利，從后備支持到黑啟動（消除柴油發(fā)電機），重要的是從總成本角度考慮，可以延緩?fù)顿Y。在后一種情況下，可以利用儲能系統(tǒng)滿足電網(wǎng)節(jié)點峰值負(fù)荷需求，確保無需付出高昂成本、升級現(xiàn)有輸電線路。另一個相關(guān)應(yīng)用案例是離網(wǎng)設(shè)施，此時，儲能系統(tǒng)使微電網(wǎng)或島嶼電能能自給自足。

電池特點：

·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，確保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護(hù)。

·安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，更不會發(fā)生火災(zāi)。

·使用計算機精設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。

·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)。·體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

·恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。

·溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用。

·無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。

·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。

·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進(jìn)行水、陸運輸

使用范圍：

UPS不間斷電源、警報系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、

銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、電動玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、設(shè)備、太陽能系統(tǒng)、船舶設(shè)備、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源。

容量保持和儲存

l自放電

（1）當(dāng)一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內(nèi)部起化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：

A．化學(xué)因素 不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(yīng)(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。

B．電化學(xué)因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應(yīng)，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的保持特性。

（2）電池的自放電與儲存溫度有著密切的關(guān)系

電池放電后應(yīng)立即充電，不可將電池在放電后長期擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)補充電，直容量恢復(fù)到儲存前的水平。

當(dāng)容量僅為或低于額定容量的40%時（開路電壓25℃時低于6.3V/12.63V），應(yīng)用均衡充電以使容量恢復(fù)。

常溫下應(yīng)三個月一次對電池進(jìn)行補充電，（補充方法請參見表3）低溫下電池可儲存更長的時間，例如電池儲存于15℃，無潮濕，干凈及無陽光照射的地方，在進(jìn)行必要的補充電前，可保持12個月以上。

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