MAX蓄電池（中國）有限公司

 
放電過快，有可能是MAX蓄電池容量小，放電電流長時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會有三種情況出現(xiàn)：
1、當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，MAX蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池為不利。
2、MAX蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
3、比較理想的是MAX蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。
MAX蓄電池充電發(fā)熱的原因有哪些？
鉛酸蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，
發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴(yán)重的會鼓脹，壽命終結(jié)。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？
新MAX蓄電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。

 MAX免維護(hù)型蓄電池中型密封系列

產(chǎn)品特性:

綠色電源：有新的密封結(jié)構(gòu)、可靠、無漏液、無酸霧彌漫，確保電池運(yùn)行安全,工作可靠。
免維護(hù)：采用氧復(fù)合原理，貧液式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)氧的循環(huán)，失水少，冒氣少。
荷電出廠：自放電小，次放電即能達(dá)到100%額定容量。
內(nèi)阻?。捍箅娏鞣烹娞匦院?，充電接受能力強(qiáng)，可適應(yīng)快速充電。
較寬的溫度使用范圍：-20℃~45℃。

免維護(hù)，在壽命期內(nèi)無需補(bǔ)加電液
采用電阻極小的內(nèi)部件，體現(xiàn)高的放電效率
采用耐腐蝕合金及科學(xué)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池的長壽命

應(yīng)用范圍:

應(yīng)急照明設(shè)備不間斷電源
移動(dòng)測量設(shè)備電動(dòng)工具
電動(dòng)玩具計(jì)算機(jī)

MXA蓄電池型號參數(shù)；

型號        電壓V 額定容量（V）長mm 寬mm    高mm   總高mm  重量kg

M12-26      12      26        175       166       125       125       9.4 
M12-28      12      28        165       126       175       182       10 
M12-30      12      30        195       130       159       183       11 
M12-33      12      33        195       130       159       183       11.3 
M12-35      12      35        195       130       159       183       11.7 
M12-40      12      40        197       168       170       170       14 
M12-45      12      45        197       165       170       170       14.4 
M12-50      12      50        230       138       208       213       16.5 
M12-55      12      55        230       138       208       213       17.3 
M12-60      12      60        260       170       221       221       21 
M12-65      12      65        350       166       176       176       22.5 
M12-75      12      75        258       168       208        212      23 
M12-80A    12      80        350       167       174       174       25.4 
M12-80      12      80        258       168        208       212       26 
M12-90      12      90        305       168        208       212       29 
M12-100    12      100      330       172        215       221       31.5 
M12-120    12      120      406       174        208       233       37 
M12-135    12      135      341       172        284       288       44 
M12-150    12      150      485       172        240       240       45 
M12-160    12      160      530       209        214       231       50 
M12-180    12      180      525       243        220       245       58 
M12-200    12      200      525       243        220       245       63 
M12-230    12      230      521       269        203       232       66 
M12-250    12      250      520       268        220       249       74 

 
放電過快，有可能是MAX蓄電池容量小，放電電流長時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會有三種情況出現(xiàn)：
1、當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，MAX蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池不利。
2、MAX蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
3、比較理想的是MAX蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。
MAX蓄電池充電發(fā)熱的原因有哪些？
鉛酸蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，
發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴(yán)重的會鼓脹，壽命終結(jié)。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？
新MAX蓄電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。

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