蓄電池尺寸及規(guī)格參數(shù)

 蓄電池的運(yùn)輸

　　蓄電池在運(yùn)輸中應(yīng)該注意的事項：

　　運(yùn)輸車輛必須是符合蓄電池運(yùn)輸規(guī)范的合法車輛；

　　車廂內(nèi)環(huán)境必須保持干燥、清潔，無雜物、無積水、無易燃易爆物品，無有機(jī)溶劑等；并采取防雨、防潮措施；

　　車輛應(yīng)具有良好的減震功能；

　　蓄電池正立方式堆碼整齊，其高度不得超過包裝箱上規(guī)定的層數(shù)；

　　在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品不得受劇烈機(jī)械沖撞和暴曬雨淋，不得倒置；

　　在裝卸過程中，產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)防摔擲、翻滾、重壓。

蓄電池的使用注意事項

　　1、防止過放電

　　2、防止過充電

　　3、防止短路

　　4、防止連接松動和不牢

售后檢測步驟:

接貨清點(diǎn)數(shù)量，清點(diǎn)數(shù)量必須兩人以上。

拆箱，仔細(xì)觀察電池有無漏液，變形，破裂等明顯外觀問題，檢查是否拆組，外殼底部或側(cè)面是否有金屬異物釘入，編碼改變等人為現(xiàn)象。

登記電池編碼，按客戶、型號填寫征詢單，同型號登記歸類。

分類檢測，需要放電檢測的電池貼上標(biāo)簽，客戶名，填寫編碼組號，電池出廠月份，對于初測壓差大于0.2伏的電池做電壓拉平處理，整組充滿后放電，對于初測壓差小于0.2伏的電池，單只電池電壓在12伏以上的直接放電，放電壓差達(dá)到附表要求的充電做容量檢測，及時登記放電數(shù)據(jù)，達(dá)標(biāo)電池標(biāo)“T”充電分類堆放待處理。

檢測方法:

1、落后電池補(bǔ)充電，先對落后電池進(jìn)行單只充電，單只充電可采用單只充電器或整組充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電，單只充電電壓15伏每只（12伏電池）電流5安培以內(nèi)，充平后整組充電檢測容量。

2、短路電池檢測判定，如果初測電池電壓過大且有一只低于11.60伏，恒流充電整只電池發(fā)熱則存在過放電現(xiàn)象，如單格發(fā)熱則屬短路，如果初測電壓在11.60以上充電過快或放電在1分鐘以內(nèi)則屬短路電池。

3、將充滿電的電池按照2小時率檢測放電，轉(zhuǎn)化為25°C時的容量小于等于額定容量的30﹪，可判定該組存在短路電池。

4、斷格電池，仔細(xì)測量每只電池的開路電壓，一般在11.80伏左右，對電壓較低的電池進(jìn)行短路打火放電，若打火無火花則可判定該電池斷格;用充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電，用萬用表測量電壓，電壓直接飆高則判定斷格。

5、漏液電池的檢測與判定，做外觀檢查，找出滲酸漏液部位；撬開蓋片看有無漏液痕跡，然后打開安全閥在充電過程中觀察內(nèi)部有無流動電解液；檢查接線端子處的滲酸，鑿開色膠檢查“O”型圈是否完好；檢查10AH，12AH帶焊接頭電池的底殼部位是否破裂，用萬用表測量凹坑與焊接頭有電壓形成回路判定為有洞。

 對于無法確定原因的電池可以打電話查找退貨原因再做解剖分析。

鉛酸蓄電池常見故障

1、電池漏液

常見的漏夜現(xiàn)象：

一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

檢查與處理方法：

先作外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發(fā)現(xiàn)異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，若有則說明是生產(chǎn)原因。充電過程中，有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。

2．變形

故障現(xiàn)象

蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極。在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：

?? 2Pb+O2=2PbO+H2O+Q

?? PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q

反應(yīng)時產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，終表現(xiàn)為失水。

?? 2H2O=H2+O2

隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：

  （1）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極。

  （2）熱容減小，在蓄電池中熱容大的是水。水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

  （3）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過程發(fā)熱量增大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正量的氧氣通過“通道”，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”，發(fā)生變形。

故障的檢查和處理

一組電池（3只）同時變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器。

3．短路

故障現(xiàn)象

電池電壓下降2的整數(shù)倍

故障的檢查和處理

用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢

4．?dāng)嗦?/p>

故障現(xiàn)象

充不進(jìn)電，放不出電

故障的檢查和處理

用萬用表檢測電池電壓，若為0，經(jīng)打火無火花，充不進(jìn)電，即為斷路。斷路電池報廢

5．反極

故障現(xiàn)象

用萬用表檢測電池電壓出現(xiàn)負(fù)植

故障的檢查和處理

先將電池放電0伏，再用維護(hù)充電器將電池充滿電

6．不可逆硫酸鹽化

   （1）、故障現(xiàn)象

極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。

  （2）、故障的檢查和處理

　產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：

      a、存放時間過長，自放電率高，未對其進(jìn)行維護(hù)充電。

　　b、放電后未對其進(jìn)行及時充電。

　　c、長時間處于欠充電狀態(tài)。

　　d、過放電。

　　e、干涸或加入的電解液濃度過高。

蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。

　   鹽化較輕者，對其進(jìn)行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復(fù)正常。具體方法如下：

　恒壓限流充電：階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時。

恒流電階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時。

　　鹽化較重者，需要使用專業(yè)修復(fù)儀器對電池進(jìn)行修復(fù)，再作容量試驗。直到電池容量恢復(fù)。

7．單只落后

  （1）、故障現(xiàn)象

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

  （2）、故障的檢查和處理

先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸剛好看到有流動電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數(shù)值，若放電時間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V，放電時間與正常單格電池相差較大者（出廠三個月相差5分鐘以上，6個月相差8分鐘以上，9個月相差10分鐘以上，13個月相差15分鐘以上），則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。

　　若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等，無法修復(fù)，應(yīng)作報廢處理。對符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC粘合劑將面板粘合好。

8．活性物質(zhì)脫落

故障現(xiàn)象

電池的電解液呈現(xiàn)渾濁帶有紅褐色

故障的檢查和處理

檢測電池容量是否正常，容量不足予以報廢

9．新電池電壓降得快

  （1）、故障現(xiàn)象

新電池裝車、起動時電壓降得快。

  （2）、故障的檢查和處理

檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。

　　儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時，應(yīng)要求廠家調(diào)整。

　　檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。

檢查電動車起動和運(yùn)行電流是否過大，若是過大（起動電流在15A以上，運(yùn)行時的電流6A以上）應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢查修理。

檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應(yīng)對電池進(jìn)行充放電。

10．電池充不進(jìn)電

  （1）、故障現(xiàn)象

先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。

檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只；充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。

查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。

還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

  （2）、故障的檢查和處理

先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸，進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電池加液后的維護(hù)充電，應(yīng)控制大電流1.8A，充電10-15小時，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V，說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池

11．充電器一充就燒的檢查與處理

此種故障的檢查，先檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反極；另外察看蓄電池充電插座極性座極性是否接反，充電器極性是否接反，造成過放電后轉(zhuǎn)極。再檢查電池充電座或連線有、無短路現(xiàn)象，反極短路必須排除。電池已充電反極，對此先將其放完電（放電時溫度控制在50℃以上），再維護(hù)充電器連續(xù)充電15-18h，使電壓恢復(fù)正常后作放電檢查反復(fù)進(jìn)行2-3次，容量恢復(fù)正常后即可投入使用，容量不足84min作報廢處理。

12．電動自行車存放一段時間電池不存電的檢查和處理

  （1）先查看車鎖是否關(guān)斷。未關(guān)斷時，控制器儀表等仍處于工作狀態(tài)，有小電流放電（約30mA-150mA）。時間一長，在1-4周的時間就會將電池*放電甚過放電。

  （2）檢查電動車電源部位緣是否良好：檢查時，可用毫/安表*萬用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，關(guān)斷車鎖，看是否有微小電流通過。

  （3）測量蓄電池的端電壓是否一致，測試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過大的故障。

  （4）電池在存放過程中兩個月以內(nèi)補(bǔ)充充電一次。防止自放電影響電池使用性能。

13．電池充不進(jìn)電的檢查與處理

  （1）先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。

  （2）檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求。

  （3）后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池缺陷液嚴(yán)重。

  （4）還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化：極板不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，可能過充放電測其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化。

  （5）上述故障的處理：先將充電回路連接牢固，充電器不正常應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電。干涸電池加液后的維護(hù)充電就控制大電池1.8A充電10～15小時，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大，先將其放電到終止電壓，再作維護(hù)充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補(bǔ)加液以后（剛好出現(xiàn)流動電解液）用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右，然后1.5A電流放電，放電終止電壓10.5V/只，反復(fù)1-3次直到消除不可逆硫酸鹽化，電池容量恢復(fù)正常為止。然后抽盡流動電解液，蓋上帽閥等即可重復(fù)投入使用。

蓄電池尺寸及規(guī)格參數(shù)

產(chǎn)品優(yōu)勢：電池池殼全部標(biāo)配阻燃池殼，即使有短路產(chǎn)生火花，也不會對客戶機(jī)房及設(shè)備帶來重大損失風(fēng)險（如火災(zāi)或爆炸）；真正的高錫極板配方保證了電池的深循環(huán)壽命和次數(shù)；極板內(nèi)化成工藝，極板不易為雜質(zhì)所污染，能降低電池自放電，保證了電池容量的長期穩(wěn)定性優(yōu)于一般產(chǎn)品1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹 及破裂,開路電壓正常。5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上。7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀 變形?！景惭b使用與維護(hù)】◎電池的聯(lián)接： 實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用； 實際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用； 聯(lián)結(jié)部位要緊密，防止火花產(chǎn)生，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面。 正負(fù)極不得接反或短路?！螂姵爻潆姡?浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓13.56-13.8V， 電流不得大于1.75A；25℃時，電池浮充電流整到小 于2mA/AH； 循環(huán)使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/， 電流不大于2.1A； 注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用，遠(yuǎn)離火源！ 注：當(dāng)環(huán)境溫度低于20℃或高于30℃時，需對電池充電電壓進(jìn)行調(diào) 整，標(biāo)準(zhǔn)為18mV/℃?！虮４妫?電池適合存放于低溫、干燥、通風(fēng)、潔凈的環(huán)境中，充飽電存放蓄電池系列產(chǎn)品特性：槽式化成保證電池達(dá)到100%容量,并使電池均衡性達(dá)到化。高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。蓄電池主要特點(diǎn)：針對USP應(yīng)用所設(shè)計壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計壽命高達(dá)5~8年）更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證）自放電?。ù鎯r間長達(dá)1~2年）密封性好（密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上）服務(wù)優(yōu)異（3年保修，*）

 1、電池抗深放電能力強(qiáng)，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用特的管式極板，因此電池壽命長。4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。5、*的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。6、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。7、采用高靈敏低壓傘型氣閥，使蓄電池使用更加安全可靠。8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。