威神蓄電池6FM75 12V75AH規(guī)格參數(shù)

威神VISION蓄電池專業(yè)威神UPS蓄電池，VISION直流屏電池，VISION太陽能儲能電池，威神消防系統(tǒng)電池，VISION電子設(shè)備電池，威神電力通訊系統(tǒng)電池等產(chǎn)品。

威神蓄電池荷電狀態(tài)出廠，用戶可隨時安裝使用，在安裝現(xiàn)場, 根據(jù)電氣器布置, 將各電池就位, 從底層架開始以確保平穩(wěn)，為了避免電池安裝過程中短路的發(fā)生，請嚴格按照正、負、正、負的安裝順序。盡量在同一線路中采用開路電壓接近的電池（同一路中電池電壓越接近，越有利于電池的壽命）。電池安裝時應(yīng)使用 緣工具，防止短路，電池安裝時,各電池之間少保持5-100mm的間距，當有兩個或兩個以上的電池串聯(lián)/并聯(lián)使用時，必須保持電池之間的連接銅排（電纜）長度相同，以保證其內(nèi)阻一致。放電的電池要及時補充電，不要將放電后的電池進行貯存，以免影響電池使用壽命。 電池存儲時，必須存放在陰涼、干燥的地方，存儲時間超過6個月的使用前要補充電。不得使用有機溶液清洗電池，以防損壞電池殼體。

UPS蓄電池使用的三項注意：
所有UPS蓄電池實際可用容量與蓄電池放電電流大小、蓄電池工作環(huán)境的溫度、貯存時間的長短以及負荷特性密切相關(guān)。如果不能正確地使用UPS電源，往往會造成蓄電池實際可用容量遠小于額定標稱容量。為此，用戶在使用蓄電池時須注意以下幾點：
1.蓄電池過度放電和蓄電池長時間的開路閑置不用，都會使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的硫酸鉛，并吸附到蓄電池陰極上，形成所謂的陰極“化”，結(jié)果造成了電池內(nèi)阻增大，蓄電池的可充放電性能受到影響。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3～5年。
2.對于大多數(shù)UPS電源來說，當蓄電池每次放電完畢后，可利用內(nèi)部充電回路進行浮充。為保證蓄電池重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要的充電時間為10～12小時。充電時間不夠會使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)，使蓄電池實際可供使用的容量遠遠低于標稱容量。在市電電壓低于200V時，部分UPS電源已不能利用內(nèi)部充電回路對蓄電池進行飽和充電了。
3.為保證蓄電池具有良好的充放電特性，長期閑置不用的UPS電源(UPS電源停機10天以上)，在重新開機使用之前，好先不要加負載，讓UPS電源利用機內(nèi)的充電回路對蓄電池浮充10～12小時后再進行使用。對于使用后備式UPS電源的用戶來說，若UPS電源長期工作在后備工作狀態(tài)，建議每隔一個月，讓UPS電源處于逆變器狀態(tài)工作少2～3分鐘，以便激活電池。
電動車電池保養(yǎng)六技巧
技巧一嚴禁存放時虧電
蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
技巧二定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，大程度地節(jié)省開支。
技巧三避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
技巧四正確掌握充電時間
在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
技巧五防止曝曬
電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
技巧六避免充電時插頭發(fā)熱
充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插。

專業(yè)的UPS電源、UPS蓄電池供應(yīng)商；  UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、高低壓配電柜蓄電池專業(yè)供應(yīng)商。

蓄電池用途：可以廣泛的在電力、通信、鐵路、石油、航空、水利、煤炭、地質(zhì)、醫(yī)療、軌道交通、國防等領(lǐng)域中替代普通型電池，使產(chǎn)品性能得以提升。

我司產(chǎn)品涵蓋密封鉛酸、鋰離子電池兩大品類，是中國產(chǎn)品品類為齊全的電池；密封鉛酸蓄電池涵蓋AGM、深循環(huán)、膠體、純鉛三大系列，鋰離子電池涵蓋鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰；其中磷酸鐵鋰為火炬計劃重點項目和深圳市科技資助項目。

我司正在100多個和地區(qū)的通訊、電動交通工具、光伏、風(fēng)能、電力、UPS、電子及數(shù)碼設(shè)備等領(lǐng)域為客戶提供完善的產(chǎn)品應(yīng)用與技術(shù)服務(wù)；目前，主要合作伙伴有艾默生（EMERSON）、APC-MGE、伊頓（EATON）、中國移動、中興、南方電網(wǎng)等。

我司先后評獲"技術(shù)企業(yè)"、"深圳市民營企業(yè)50強"、"中國民營科技企業(yè)"、"深圳市技術(shù)企業(yè)"、"深圳市民營骨干企業(yè)"等殊榮，公司累計申請技術(shù)22100余項，并多次榮獲廣東省、深圳市科技進步獎、創(chuàng)新獎等。

質(zhì)量
品質(zhì)部門由120余名受過培訓(xùn)和經(jīng)驗豐富的員工組成，建立了從設(shè)計、生產(chǎn)、安裝到服務(wù)全過程的質(zhì)量保證體系，完善了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗和服務(wù)制度，建立了質(zhì)量信息反饋以及過程改進有效機制。生產(chǎn)過程推行ISO9001質(zhì)量管理體系，嚴格的質(zhì)量控制，使產(chǎn)品缺陷率降百萬分之幾的水平。并于2003年2月通過了ISO9001：2000版質(zhì)量管理體系換證審核，并推行了新版（2000版）ISO9001標準。

產(chǎn)品先后通過了美國的UL認證、歐盟的CE認證，以及中國鐵道部、電力部、信息產(chǎn)業(yè)部的檢測，并獲得了信息產(chǎn)業(yè)部的通信設(shè)備入網(wǎng)許可證等。

質(zhì)量方針
精益求精，以質(zhì)為本；履行承諾，以客為主

質(zhì)量目標
滿意的 產(chǎn)品； 滿意的交貨期； 滿意的服務(wù)；技術(shù)的者。

研發(fā)系統(tǒng)研發(fā)中心擁有一支實力雄厚的研發(fā)隊伍，集中了國內(nèi)的蓄電池專業(yè)人才，從事蓄電池新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)工作。他們擁有過硬的技術(shù)與豐富的行業(yè)實踐經(jīng)驗，能夠根據(jù)市場和客戶的需求，進行有針對性的研發(fā)工作。我們的研發(fā)隊伍可以在短的時間內(nèi)，提供客戶所需的新產(chǎn)品，目前，已開發(fā)出產(chǎn)品規(guī)格多達500余種。

2002年12月通過中國質(zhì)量認證中心（簡稱CQC）ISO9001，2004年在國內(nèi)*通過ISO14000環(huán)境管理認證，2008年建立了職業(yè)健康與安全認證OHSAS18001體系。

我們還通過了英國IEC電工協(xié)會認證，德國VdS認證，美國UL認證，歐盟CE認證，俄羅斯POCC認證，泰爾認證，金太陽認證，并通過電力工業(yè)電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、廣播電視、國防總參的入圍檢測。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

型   號	額定電壓(V)	額定容量 (10小時率/Ah)	外部尺寸（mm）				端子類型	重量（±5%）Kg
			L	W	H	T
325	6	225	320	176	225	247	F16	30.5
3FM100-X	6	100	195	170	206	212	F12	17.4
300-X	6	200	240	185	275	275	SAE/F12	32.5
325-X	6	225	320	176	225	230	F12	30.5
6FM7.2	12	7.2	151	65	94	100	F1	2.5
69	12	29	166	125	187	187	S4F	10.1
6FM175	12	175	530	209	215	240	F27	55.5
6FM17-X	12	17	181	77	167	167	F13	5.5
64-X	12	24	166	175	125	125	F13	8.1
6FM33-X	12	33	195	130	155	168	F11	11.0
6FM40-X	12	40	197	165	170	170	F11	13.5
6FM45-X	12	45	197	165	170	170	F11	13.8
6FM55-X	12	55	239	132	205	210	F11	16.7
6FM55T-X	12	55	229	138	208	213	F11	19.5
6FM60-X	12	60	258	166	206	215	F11	24.0
6FM65-X	12	65	350	167	179	179	F11	23.4
6FM75-X	12	75	258	166	206	215	F11	23.5
6FM75T-X	12	75	258	166	206	211	F21	24.0
6FM80-X	12	80	350	167	179	179	F11	24.0
6FM90T-X	12	90	306	169	210	215	F21	30.0
6FM100-X	12	100	330	171	215	220	F12	32.0
6FM100RE-X	12	100	339	173	214.5	220	F12	29
6FM120-X	12	120	410	176	227	227	F12	38.0
6FM134-X	12	134	341	173	283	287	F12	40.0
6FM150-X	12	150	485	172	240	240	F12	47.0
6FM180H-X	12	180	522	238	218	223	F12	62.0
600S-X	12	200	522	238	218	223	F12	65.0
630S-X	12	230	520	269

威神蓄電池6FM75 12V75AH規(guī)格參數(shù)

 
閥控式密封鉛酸蓄電池在密封貧液狀態(tài)下運行,不需補酸和添加蒸餾水,無需測量電解液比重,電池內(nèi)部使用了不流動電解液;有效防止電解液分層,自放電率小;可采用直放和臥放兩個方向放置;并能與通信設(shè)備同室安裝,采用陶瓷過濾器基本無酸霧逸出;不漏液、不腐蝕設(shè)備對環(huán)境污染小,沒有記憶效應(yīng)。
                               10 VRLA工作的環(huán)境及其溫度補償

溫度和浮充電壓的變化將給蓄電池帶來嚴重危害,造成蓄電池過量腐蝕、極板過度腐蝕或水分過量流失,從而使壽命銳減或容量陡降。為解決這一關(guān)鍵性問題,必須密切關(guān)注蓄電池的溫度補償問題,蓄電池必須與具有溫度補償功能的智能型開關(guān)電源配套使用。其實目前大多數(shù)智能型開關(guān)電源都有溫度補償功能,但由于未引起重視而使該功能長期處于取消狀態(tài),造成不必要的損失。

蓄電池應(yīng)工作在適宜的環(huán)境溫度下,環(huán)境溫度對蓄電池的放電容量、壽命、自放電、內(nèi)阻等方面都有較大影響。開關(guān)電源都有電池溫度補償功能,每℃每只蓄電池補償1～3mV。樞紐樓由于冬季和夏季環(huán)境溫度在20～25℃之間,蓄電池的溫度補償應(yīng)該設(shè)定為1mV為佳;而對于環(huán)境差的模塊蓄電池的溫度補償應(yīng)該設(shè)定為3mV,總之,蓄電池的工作環(huán)境溫度為20～25℃。

開關(guān)電源監(jiān)控模塊接入蓄電池的溫度傳感器應(yīng)盡可能放置在接近每組電池溫度高點的地方,建議將其放置在每組蓄電池的中間位置的電池上。當啟動電池溫度補償功能之后,浮充電壓和均衡電壓都按照以下方式進行補償:

Utc=Un-TC×N(T-20)

其中Utc-經(jīng)溫度補償后的浮充或均充電壓,單位:V;

Un-未經(jīng)補償?shù)碾妷?即開關(guān)電源設(shè)置的浮充或均充電壓,單位:V;TC-在監(jiān)控模塊前面板上設(shè)置的溫度補償系數(shù),單位:mV/℃;

N-每組電池的只數(shù),對于48V系統(tǒng)為24節(jié);

T-溫度傳感器指示的溫度(單位:℃)。溫度補償功能的溫度有效范圍是:10～35℃。

監(jiān)控模塊的面板上有“設(shè)定系數(shù)”按鍵,按設(shè)定系數(shù)按鍵后,監(jiān)控模塊上的字母數(shù)字顯示器將顯示當前的補償系數(shù),該值可以通過“增加”、“減小”和“確認”鍵進行修改,電池溫度補償系數(shù)的范圍在0.1～5mV/℃。

當監(jiān)控模塊檢測到蓄電池的溫度與設(shè)定的溫度相比有差異時,監(jiān)控模塊能夠根據(jù)上述方程式設(shè)定的反比例關(guān)系對輸出電壓進行調(diào)整,浮充電壓會自動跟隨電池溫度變化而進行補償,溫度高浮充電壓低,溫度低浮充電壓高。所以,由于蓄電池的特性,應(yīng)采取相應(yīng)的維護管理措施,解決電池溫度補償問題,是根據(jù)環(huán)境溫度對蓄電池電壓補償簡單有效的方法,也是提高蓄電池使用年限,保障供電安全的選擇。

11 VRLA的核對性放電試驗和容量放電試驗

(1)蓄電池的核對性放電試驗

蓄電池端電壓的測量不能只在浮充狀態(tài),還應(yīng)在放電狀態(tài)下進行。端電壓是反映這種電池工作狀況好壞的一個重要參數(shù)。浮充狀態(tài)下進行電池端電壓測量,由于外加電壓的存在,測量出的電池端電壓易造成假象。即使有些電池反極或斷路也能測量出正常數(shù)值,實際上是外加電壓在該蓄電池兩端造成的電壓差。當市電停電時,蓄電池若有容量有問題則放電時間很短,若電池開路停電時通信設(shè)備直接掉電,造成通信阻斷故障。所以每年定期對電池進行一次帶載核對性放電試驗,讓蓄電池內(nèi)部有效物質(zhì)充分的進行一次活化,以防止蓄電池內(nèi)部硫酸鉛形成鈍化。根據(jù)環(huán)境溫度和負載電流的大小,計算出蓄電池的實際容量,放出蓄電池實際容量的30%～40%,并利用電池監(jiān)控系統(tǒng)對蓄電池組進行檢測截圖打印存檔,同時檢查蓄電池連接條接觸情況,對蓄電池連接條有松動的進行緊固,確保蓄電池組安全穩(wěn)定地運行。

(2)蓄電池的容量放電試驗

目前各通信電源直流供電系統(tǒng)中,開關(guān)電源與蓄電池為并聯(lián)浮充供電,蓄電池組無法脫離供電系統(tǒng),無法單組做蓄電池容量試驗。

   根據(jù)維護規(guī)程每三年對蓄電池組進行容量試驗,蓄電池使用6年后每年進行容量試驗一次,電池組放出容量的80%以上合格。

①一種方法:將直流供電系統(tǒng)中的一組電池組脫離系統(tǒng),接上智能假負載,調(diào)整負載大小使放電電流保持在某值(一般0.1C10放電率),當電池組中某一單體電池的端電壓先到達放電終止電壓時,放電測試結(jié)束。根據(jù)電池組的放電時間和放電電流來計算其容量,然后用備用的開關(guān)電源設(shè)備對放電后的電池組按0.1C10的充電率進行充電,充電結(jié)束后并入直流供電系統(tǒng)。電池組離線式容量試驗,測試數(shù)據(jù)準確,電池組實際容量計算方便,便于了解電池組實際容量。但當該供電系統(tǒng)只剩下一組電池后備,系統(tǒng)備用電池供電時間明顯縮短,且不清楚在線電池組是否存在質(zhì)量問題;尤其使用六年以上的電池組,一旦市電中斷,該電池組對通信設(shè)備放電保障風(fēng)險系數(shù)增大。所以用此種方法對電池組進行容量試驗時,要求油機發(fā)電機組必須處于工況狀態(tài)下,以確保發(fā)電機組、開關(guān)電源等設(shè)備正常運行。

放電結(jié)束后的電池組充滿電后再并入供電系統(tǒng),此時與在線電池組間存在電壓差,若操作不當將引起開關(guān)電源對并入的電池組進行大電流充電,產(chǎn)生火花,易發(fā)生安全事故。為了解決打火花問題,必須調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓,然后與充滿電的電池組電壓相等后進行并聯(lián)浮充。

該放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負極保險,尤其是脫離電池組負極保險時需要特別小心并做好緣處理,操作不當引起負極短路,將造成系統(tǒng)供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時放電電池組通過假負載以熱量形式消耗,浪費電能,增大了機房空調(diào)的制冷時間,影響機房設(shè)備運行環(huán)境,需要維護人員時刻守護,以免假負載高溫引發(fā)通信供電設(shè)備故障。電池組離線放電原理圖如圖3所示。
 
②第二種方法:將供電系統(tǒng)的開關(guān)電源輸出電壓設(shè)定為46.4V,讓蓄電池組對通信設(shè)備供電,并根據(jù)負載電流的情況,接入(或不接入)假負載進行調(diào)整放電電流,使之達到電池組標準的放電倍率。放電時要每小時測量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負載電流,并利用電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點,測試和監(jiān)控任何一只電池達到告警門限停止放電。同時柴油發(fā)電機組處于佳的工況狀態(tài),確保放電后期市電停電造成供電系統(tǒng)中斷。放電完成后,調(diào)整直流供電系統(tǒng)的輸出電壓對負載供電,同時按0.1C10的充電率限流對電池組進行充電。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實際負載的放電電流和放電時間掌控較困難,對電池組容量評估不夠準確,對電池性能測試存在不確定因素,尤其對使用3年以上電池組性能檢測難以達到試驗的預(yù)期效果,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問題,其放電輸出保護值的時間,不易被維護人員及時發(fā)現(xiàn),此時可能后備電池組容量所剩無幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大。同時由于放電深度有限,對電池組測試的目的無法達到,關(guān)鍵是在全容量放電的實踐中會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評估電池組容量,而無法準確檢測具體放電多長時間。同時兩組電池組間放電電流不*均衡,各電池組將根據(jù)自身情況自然分攤系統(tǒng)的負載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來,達不到進行電池組放電性能質(zhì)量檢測目的。電池組全在線放電原理圖如圖4所示。
 
③第三種方法:全在線充、放電過程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備串聯(lián),不需要調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測組電池組所在支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實際負荷進行放電,放電過程中被測電池組電壓隨著放電時間的變化而逐漸下降,通過全在線(充)放電設(shè)備進行自動電壓補償調(diào)整,保證被測電池組始終保持恒定電流或恒定的功率進行放電,當電池組放電終止即電池組總電壓、容量、時間和單體電池電壓達到預(yù)期所設(shè)置的放電門限值時,放電試驗自動結(jié)束。自動轉(zhuǎn)入對被測電池組的全在線充電恢復(fù)過程,以消除兩組電池之間存在的電壓差,并引導(dǎo)在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過充電、等電位控制保護電路自動對被測放電后的電池組進行限流充電,自動完成在線等電位連接,恢復(fù)系統(tǒng)的正常連接后,全在線充、放電設(shè)備退出,結(jié)束蓄電池組充電恢復(fù)等電位連接過程。實現(xiàn)了該電池組在線充、放電試驗?zāi)康暮土私饬嗽撾姵亟M的續(xù)航能力。

全在線充、放電設(shè)備串接電池組進行的操作過程,拆、接線只在電池組正極,無須拆電池組負極,只在負極接一根放電設(shè)備的工作電源線,操作過程不存在短路危險,充、放電全部在線自動運行;充、放電電流保持恒定;測試記錄自動進行;被測電池組按0.1C10率直接對負載放電和對電池組充電;無須看守;大大減輕工作強度,提高工作效率。全在線電池組充放電的連接圖如圖5所示。
         
   綜上所述三種電池組的容量試驗方法,對柴油發(fā)電機組進行檢查,確保容量實驗時市電停電,柴油發(fā)電機組供電正常。同時針對各直流供電系統(tǒng)的負載情況,確定電池組的放電倍率和單體電池的終止端電壓,舉例說明(如表4所示,以1000Ah蓄電池為例)。
 
符合1h率、3h率、5h率或10h率放電,1h率放電電流為0.55C10、3h率放電電流為0.25C10、5h率放電電流為0.168C10、10h率放電電流為0.10C10,目前用智能負載按10h率進行蓄電池放電容量試驗,電池組的能量*釋放給負載,節(jié)約電能。

12 VRLA浮充電壓和充電限流的設(shè)定

蓄電池目前多采用在線浮充方式運行,在線蓄電池的浮充電壓必須保持恒定電壓,在該恒定電壓工作下,充放電量應(yīng)該足以補償蓄電池由于本身自放電而損失的電量及氧循環(huán)的需要,保證短時間內(nèi)使放電的蓄電池充足所需電量,使蓄電池在浮充情況下長期處于充足電狀態(tài),該浮充電壓的設(shè)定值即滿足用電設(shè)備的供電電壓的要求,又滿足蓄電池浮充電壓需要,也使蓄電池因過充電所造成的損壞程度低,所以必須設(shè)定好開關(guān)電源的充電限流數(shù)值和開關(guān)電源模塊個數(shù),達到浮充限流安全系數(shù),以確保蓄電池運行在狀態(tài)下,延長蓄電池使用年限,節(jié)約維護投資成本。通信基站開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置表如表5所示。
 
具體操作方法:某樞紐樓的電源機房蓄電池的浮充限流設(shè)置,樞紐樓為有人值守機房,兩路市電引入,一臺柴油發(fā)電機組為備有電源,事故停電極少。直流供電系統(tǒng)負載電流為480A,蓄電池2000Ah兩組,開關(guān)整流模塊100A的14塊,環(huán)境溫度保持在23～25℃之間。由于市電停電后,可以在15min內(nèi)起動油機發(fā)電,為了使開關(guān)電源工作在效率狀態(tài),同時為了節(jié)約電能,對開關(guān)電源監(jiān)控模塊充電限流設(shè)置為0.1C10,即每組蓄電池充電電流為200A,開關(guān)整流模塊N+1配置開啟10塊,使每塊工作在額定功率50%左右,同時使開關(guān)電源工作在的節(jié)能狀態(tài)。

13 VRLA的運行維護

(1)蓄電池的運行環(huán)境要求

蓄電池運行環(huán)境要求:安裝蓄電池的機房應(yīng)配有通風(fēng)換氣裝置,溫度不宜超過28℃,建議環(huán)境溫度保持在10～25℃之間。避免陽光對電池直射,朝陽窗戶應(yīng)作遮陽處理。確保電池組之間預(yù)留足夠的維護空間。

(2)蓄電池使用的注意事項

不同規(guī)格、型號和使用壽命不同的蓄電池禁止在同一直流供電系統(tǒng)中使用,新舊程度不同的蓄電池不應(yīng)在同一直流供電系統(tǒng)中混用。如具備動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)通過動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)對電池組的總電壓、電流、電池單體電壓及溫度進行監(jiān)測,并定期對蓄電池組進行檢測。通過電池監(jiān)測裝置了解電池充放電曲線及性能,發(fā)現(xiàn)故障及時處理。

(3)蓄電池經(jīng)常檢查的項目

蓄電池應(yīng)經(jīng)常檢查極柱、連接條是否清潔;有否損傷、變形或腐蝕現(xiàn)象;連接處有無松動,電池極柱處有否爬酸、漏液;安全閥周圍是否有酸霧、酸液溢出;電池殼體有無損傷、滲漏和變形,電池及連接處溫升有否異常。根據(jù)廠家提供的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件,檢查電池組及單體均、浮充電壓是否滿足要求,浮充電流是否穩(wěn)定在正常范圍。檢測電池組的充電限流值設(shè)置是否正確。檢測電池組的低壓告警、高壓告警設(shè)置是否正確。如直流供電系統(tǒng)中設(shè)有電池組脫離負載裝置,應(yīng)檢測電池組脫離電壓設(shè)置是否準確。

(4)蓄電池均衡充電的注意事項

①蓄電池的均衡充電:一般情況下,密封蓄電池組遇有下列情況之一時,應(yīng)進行均衡充,均衡充電電流不得大0.2C10:浮充電壓有兩只以上低于2.18V/只,擱置不用時間超過三個月。放電深度超過額定容量的20%。如有特殊技術(shù)要求的,按廠家產(chǎn)品技術(shù)說明書要求為準,不能隨意進行均衡充電,均衡充電時電壓設(shè)定值不能高于通信設(shè)備電壓上限值。一般開關(guān)電源均衡充電電壓設(shè)定55～56.4V為。

②蓄電池充電終止的判據(jù),達到下述三個條件之一者,可視為充電終止:充電量不小于放出電量的1.2倍;充電后期充電電流小于0.01C10;充電后期,充電電流連續(xù)3小時不變化。

(5)蓄電池浮充運行標準

蓄電池平時處于浮充狀態(tài),蓄電池的浮充電壓嚴格按照廠家說明書要求設(shè)置。一般蓄電池的浮充電壓為2.23～2.25V(25℃,每2V單體),溫度補償U=Ua(25℃)+(25-t)*0.003(t為環(huán)境溫度)。浮充是全組各電池端電壓的大差值不大于100mV。每月測量蓄電池浮充電壓、浮充電流和單體電池的端電壓。如果廠家技術(shù)說明書有特出的說明,以說明書為準。