威神蓄電池6FM33 12V33AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

關(guān)閉車燈，結(jié)果第二天發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了，很大一部分原因就是由于未及時(shí)關(guān)閉車燈導(dǎo)致蓄電池電量消耗殆盡，此時(shí)蓄電池的性能可能已經(jīng)大大降低。
●發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)進(jìn)行大電流放電，但長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，將地傷害蓄電池。每次起動(dòng)時(shí)間不宜超過(guò)5 s，如果連續(xù)兩次起動(dòng)，中間要間隔10~15 s。
●關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間使用電器設(shè)備，如音響、DVD、收音機(jī)、燈光、空調(diào)等。如果一定要使用電器設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)提供電能。威神蓄電池，VISION蓄電池，威神電池，威神蓄電池，威神蓄電池，威神蓄電池價(jià)格
●由于制造蓄電池的原材料不可能實(shí)現(xiàn)100%的純度，總會(huì)有雜質(zhì)混在中間，所以蓄電池不可避免地存在自動(dòng)放電現(xiàn)象。而防盜報(bào)警器在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后同樣需要用電，因此，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間停放不用的車輛，蓄電池也有可能產(chǎn)生過(guò)度放電現(xiàn)象。如果車輛停放時(shí)間超過(guò)一周，請(qǐng)將蓄電池的負(fù)極接頭拆下斷電。
●此外，應(yīng)盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設(shè)備，這類設(shè)備的用電量較大，可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池過(guò)度放電。如果必須要使用的話，在使用的同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)電機(jī)和蓄電池共同供電。

VISION威神蓄電池6FM系列

1. 出廠前進(jìn)行檢測(cè)，保證穩(wěn)定可靠的品質(zhì)。

2. 專業(yè)的合金配方和的生產(chǎn)工藝。 

3. *密閉免維護(hù)，低自放電。

4. 優(yōu)良的充放電接受性。 

5. 循環(huán)使用:深循環(huán)充放電超過(guò)400次以上。 

6. 浮充使用:5-7 年。

應(yīng)用范圍：防盜系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、無(wú)線電收發(fā)機(jī)、電力系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、計(jì)算機(jī)備用電源、船舶系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、鐵路機(jī)車、鐵跟通訊

威神蓄電池6FM33 12V33AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

 
一、推廣技術(shù)類1.扣式堿性鋅錳電池?zé)o汞化技術(shù)與裝備無(wú)汞扣式堿性鋅錳電池關(guān)鍵技術(shù)主要包括電池鋼殼結(jié)構(gòu)及表面鍍層處理、負(fù)極無(wú)汞合金鋅粉材料、正極二氧化錳材料與電解液工藝配方，汞含量低于 0.0005%。關(guān)鍵指標(biāo)是防漏和儲(chǔ)存性能。推廣該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)扣式堿性鋅錳電池?zé)o汞化，年減少汞耗量110噸。目前扣式堿錳電池年產(chǎn)量達(dá)80多億只，其中 10%已經(jīng)達(dá)到無(wú)汞化。2.紙板鋅錳電池?zé)o汞無(wú)鎘無(wú)鉛化技術(shù)無(wú)汞無(wú)鎘無(wú)鉛紙板鋅錳電池，即汞、鎘、鉛含量分別低于0.0005%、0.002%、0.004%。該技術(shù)要點(diǎn)為負(fù)極鋅筒合金組分與機(jī)械加工性能、有機(jī)和無(wú)機(jī)添加劑組合成緩腐蝕劑取代、電解液與正極配方。目前紙板鋅錳電池產(chǎn)量約180億只，其中近10%產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)無(wú)汞無(wú)鎘無(wú)鉛化。推廣該技術(shù)可利用現(xiàn)有生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)紙板鋅錳電池?zé)o汞無(wú)鎘無(wú)鉛化，年減少耗鉛量336噸、鎘118噸、汞4噸。3.卷繞式密封鉛蓄電池技術(shù)該技術(shù)采用延壓鉛板柵、卷繞式電極結(jié)構(gòu)，提升了大電流放電性能和高低溫性能，提高了鉛蓄電池功率密度，單位功率密度耗鉛量減少1/4。卷繞式密封鉛蓄電池可替換現(xiàn)有起動(dòng)型鉛蓄電池，應(yīng)用于普通汽車和工程車輛領(lǐng)域，并可作為動(dòng)力電池應(yīng)用于輕度混合電動(dòng)汽車、輕便型電動(dòng)汽車。目前此項(xiàng)技術(shù)已形成批量產(chǎn)能。4.拉網(wǎng)式、沖孔式、連鑄連軋式鉛蓄電池極板制造工藝技術(shù)與裝備鉛蓄電池正極板和負(fù)極板是由板柵作為活性物質(zhì)的載體。拉網(wǎng)板柵技術(shù)是采用冷擠壓成型，可使板柵金屬結(jié)構(gòu)致密，耐腐蝕性明顯提高，且板柵較其他工藝薄，減少鉛耗用量，鉛煙和鉛渣排放量小。板柵制造新技術(shù)還包括沖孔式、連鑄連軋式工藝技術(shù)，目前上述工藝主要通過(guò)引進(jìn)*裝備實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。威神蓄電池，VISION蓄電池，威神電池，威神蓄電池，威神蓄電池，威神蓄電池價(jià)格5.鉛蓄電池?zé)o鎘化技術(shù)無(wú)鎘化技術(shù)為采用鉛鈣多元合金或其他無(wú)鎘板柵合金，替代含鎘板柵合金，鎘含量低于0.002%。推廣該技術(shù)每年可減少鎘耗量1800噸，消除鉛蓄電池生產(chǎn)、回收、再生環(huán)節(jié)中的鎘污染風(fēng)險(xiǎn)。目前無(wú)鎘鉛蓄電池約占電動(dòng)自行車電池的15%。6.鉛蓄電池內(nèi)化成工藝技術(shù)目前，部分汽車起動(dòng)型電池、電動(dòng)自行車電池等產(chǎn)品極板采用外化成工藝，產(chǎn)生大量酸霧和含酸含鉛廢水。推廣鉛蓄電池內(nèi)化成工藝，可大大減少含鉛含酸廢水及酸霧產(chǎn)生，年減少排放含鉛廢水約600萬(wàn)噸。二、應(yīng)用類技術(shù)1.糊式鋅錳電池?zé)o汞化技術(shù)糊式鋅錳電池為價(jià)格低廉的傳統(tǒng)產(chǎn)品，總產(chǎn)量約40億只，其特點(diǎn)為正極采用天然二氧化錳或活性二氧化錳，但該材料雜質(zhì)較多，實(shí)現(xiàn)無(wú)汞化難度很大。無(wú)汞化技術(shù)主要包括提高正極材料的純度，采用新材料，調(diào)整電解液配方，用無(wú)機(jī)和有機(jī)添加劑組合取代，利用現(xiàn)有生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品無(wú)汞化。推廣該技術(shù)可減少汞年耗用量22噸。該技術(shù)已研發(fā)成功，可應(yīng)用示范。2.鉛蓄電池極板外化成免水洗工藝鉛蓄電池極板外化成后的水洗工藝，產(chǎn)生大量含鉛含酸廢水。鉛蓄電池極板外化成免水洗工藝，采用特制的處理液，或采用放電及反充電保護(hù)的方法對(duì)化成極板進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)極板外化成免水洗目的，可減少含鉛廢水排放90%。目前該技術(shù)已研發(fā)成功，具備試點(diǎn)應(yīng)用條件。三、研發(fā)技術(shù)類1.研發(fā)氧化銀電池?zé)o汞化技術(shù)氧化銀電池主要應(yīng)用于高檔電子手表和電子儀器，其汞含量約為電池重量的1%，但廢棄后直接進(jìn)入環(huán)境，存在污染風(fēng)險(xiǎn)。在缺少氧化銀電池回收處理機(jī)制的情況下，需從源頭抓起，加快研發(fā)新型的鋅粉合金、代汞添加劑、電解質(zhì)工藝配方及電池鋼殼結(jié)構(gòu)與表面處理工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氧化銀電池?zé)o汞化。2.研發(fā)新型鉛蓄電池技術(shù)新型鉛蓄電池的發(fā)展方向?yàn)榻档豌U耗量、提高電池質(zhì)量能量密度、質(zhì)量功率密度、循環(huán)壽命和快速充電能力。目前重點(diǎn)研究高性能電極材料與制備方法，研究電池新結(jié)構(gòu)與制造工藝，提高能量密度和功率密度。新型鉛蓄電池包括雙極性密封電池、超級(jí)電池、泡沫石墨電池等