奧冠蓄電池6-GFM-120 12V120AH質(zhì)保三年

aoguan奧冠蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補液維護。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的pb-ca-sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，np系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38ah）。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組
日前，根據(jù)前三批新能源汽車推廣目錄推倒重審、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》補充通知兩則消息，業(yè)內(nèi)得出判斷，國家將強力推動電池企業(yè)準(zhǔn)入及新國標(biāo)的執(zhí)行。近日，媒體獲得《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)，進一步證實了此前業(yè)內(nèi)的判斷。
該征求意見稿是針對2009年發(fā)布的工信部44號文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》作出的修訂，其中明確要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則使用該電池的新能源車輛無法進入推廣目錄獲得補貼。
動力蓄電池新國標(biāo)執(zhí)行大勢已定
根據(jù)電動網(wǎng)少見獲悉《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)的新版本，對新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入新增了電池方面的要求，裝用的動力蓄電池(包括超級電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須滿足《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》”，已通過延伸檢查的單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，不需重復(fù)檢查。延伸檢查可由單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)單向工業(yè)和信息化部申請。延伸檢查要求與《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達到2015年發(fā)布的新版電池國家標(biāo)準(zhǔn)。
注：《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于電池的要求部分
另外，征求意見稿中還明確提出，“自2016年7月1日起，新申報新能源汽車產(chǎn)品及變更擴展產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求；自2017年7月1日起，所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。”可見，修訂規(guī)則落地之后，將對動力電池企業(yè)和整車廠都帶來不小的壓力，動力電池企業(yè)需抓緊在7月1日之前獲得《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入，否則會影響電池產(chǎn)品在新申報車型上的裝載應(yīng)用。已經(jīng)進入新能源汽車目錄的產(chǎn)品，也要抓緊時間調(diào)整，在2017年7月1日之前滿足相關(guān)要求。
電池企業(yè)全力應(yīng)對
牽一發(fā)而動全身，新能源汽車新準(zhǔn)入政策的出臺，必將聯(lián)動電池企業(yè)同時進行技術(shù)調(diào)整。目前，我國共有150余家電池企業(yè)，進入前三批單體目錄的電池企業(yè)有25家，不論是否進入目錄，這些企業(yè)都要根據(jù)新國標(biāo)進行技術(shù)調(diào)整。
針對動力蓄電池新國標(biāo)的強制執(zhí)行，catl、比克、普萊德、波士頓等多家電池企業(yè)在接受電動網(wǎng)采訪時均表示，執(zhí)行電池新國標(biāo)整體具有積極意義。一方面，由于政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，動力蓄電池領(lǐng)域利潤凸顯，近幾年來進入電池領(lǐng)域的企業(yè)大量增長。同時，因此前政策相對寬松，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，使得大批電池企業(yè)野蠻生長，產(chǎn)品水平良莠不齊，劣質(zhì)低價產(chǎn)品破壞了市場的公平競爭，為新能源汽車埋下了安全隱患。另一方面，隨著技術(shù)水平的發(fā)展，原有的標(biāo)準(zhǔn)也不能*適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，通過執(zhí)行相對更嚴(yán)格、更高的電池標(biāo)準(zhǔn)，能夠鼓勵企業(yè)致力于技術(shù)研發(fā)，將技術(shù)不達標(biāo)的企業(yè)清掃出局，從而達到引導(dǎo)技術(shù)進步的目標(biāo)。

奧冠蓄電池6-GFM-120 12V120AH質(zhì)保三年

 奧冠鉛酸蓄電池常見缺陷有外部缺陷和內(nèi)部缺陷。鉛蓄電池外部缺陷系指殼體或蓋板裂紋、封口膠干裂、極柱松動或腐蝕等；內(nèi)部有極板硫化、活性物質(zhì)掉落、自行放電、極板拱曲等缺陷。鉛蓄電池的技藝情況好壞，對工程機械用電設(shè)備作業(yè)可靠性影響很大，假設(shè)鉛蓄電池發(fā)生缺陷，會運用電設(shè)備作業(yè)質(zhì)量降落。蓄電池為榜電源設(shè)備，它是在建議機不作業(yè)時，為工程機械的用電設(shè)備供應(yīng)動力。其特性是能供應(yīng)較大的電流，如建議建議機時，建議機所需的電能便是由蓄電池來供應(yīng)的。發(fā)電機為第二電源設(shè)備，它是在建議機建議后，才干發(fā)生電能，除向用電設(shè)備供應(yīng)電能外，還將剩余的電能充人蓄電池，以補償建議建議機時的用電消耗。

一同，以貯藏往后再用。工程機械電氣設(shè)備的特性是：單線制、低電壓、直流電流以及并聯(lián)電路。電氣設(shè)備運用過久、運用不當(dāng)或修理不當(dāng)，以及其他方面緣由，大都會使電氣設(shè)備發(fā)生缺陷，常表現(xiàn)為作業(yè)質(zhì)量差，以不作業(yè)等。