CTD蓄電池GFM800 2V800AH鐵路系統(tǒng)

CTD蓄電池GFM800 2V800AH鐵路系統(tǒng)

西替帝鉛酸蓄電池能不能新舊一塊混用？

由于控制環(huán)節(jié)故障使一個IGBT連續(xù)導(dǎo)通時，或在一個IGBT或二極管短路的情況下，400V直流母線電壓會直接輸出到負(fù)載端(此時電感變成阻抗很小地導(dǎo)線)。單相負(fù)載輸入整流后地直流母線額定電壓是311V，考慮負(fù)載允許輸入地+15%地上限，直流母線額定電壓是357V，并聯(lián)在整流電路輸出端地濾波電容耐壓通常是400V。當(dāng)UPS發(fā)生這種故障時輸出直流電壓會接近400V，濾波電容和DC/DC變換器都會因輸入電壓過高而受到影響。

出現(xiàn)這種情況在理論上是有可能的。然而，如果出現(xiàn)這一危險(xiǎn)情況，即使缺少了專門的直流分量檢測電路(例如，檢測電路故障或參數(shù)漂移等)，也可以根據(jù)從另一個IGBT收到的驅(qū)動信號得知，直流電壓可能發(fā)生短路，從而立即終止逆變器的工作，同時斷開逆變器與后面負(fù)載的連接。通常逆變器的輸出端配備有一個靜態(tài)旁路開關(guān)，它可在逆變器停止工作時迅速將負(fù)載切換到旁路市電供電，以保證負(fù)載供電的持續(xù)進(jìn)行。逆變器保護(hù)和轉(zhuǎn)旁路供電地動作時間很短，可在輸出電壓上升過程中完成，因而不會對負(fù)載安全造成影響。在大量設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行中，這種故障幾乎沒有出現(xiàn)過。




 西替帝電池好的才有質(zhì)量保證,一般工業(yè)網(wǎng)絡(luò)機(jī)房中使用較多的就是西替帝,這種蓄電池也是目前市場上銷售量比較高的一種蓄電池.其實(shí)在好的蓄電池也是有使用期限的,到了一定使用壽命時就要進(jìn)行更換,那么要如何判斷出蓄電池到了需要更換的地步了呢.
   


 

因此對蓄電池決不能新、舊混用。蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用由于 柴油發(fā)動機(jī)壓縮比較大，所需起動轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動，以提高起動機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴 油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動時轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動狀態(tài)時，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢 復(fù)為并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。