八馬蓄電池PM65-12 12V65AH技術(shù)及參數(shù)說明

廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證。2004年， 批獲得生產(chǎn)許可證。我司自主”PALMA”商標2008年被評為“廣東商標”。 
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽！
隨著綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來 的美好前景。八馬人將以“學(xué)習、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天！！
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，特的設(shè)計不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項性能指標均達到水平，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標在同行業(yè)中均處于地位。

蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存

技術(shù)優(yōu)點：

①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）

②長壽命：浮充設(shè)計壽命長達8一10年

③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可*恢復(fù)。

④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。

⑤*

商務(wù)優(yōu)點：

① 韓國八馬集團的全資子公司,

② 韓國SUMSUNG集團、LG集團以及的選用產(chǎn)品。

③ PALMA電池產(chǎn)品更美國、德國、日本、英國、意大利等，現(xiàn)產(chǎn)品出口已達到52個。

④ 通過多家認證機構(gòu)認可。

⑤ 中密電池質(zhì)保期：3年。

⑥ 擁有工業(yè)電池、電動車電池、汽車電池三大系列。

⑦ 在中國大陸，已有30多家商和服務(wù)站

售后服務(wù)

1、 專設(shè)客戶服務(wù)中心，由專業(yè)技術(shù)人員負責產(chǎn)品售后服務(wù)工作。

2、 耐心細致做好客戶產(chǎn)品使用咨詢，及時糾正客戶的錯誤。

3、 投訴處理：在4小時內(nèi)響應(yīng)客戶投訴并提供解決方案。

4、 對產(chǎn)品提供終身服務(wù)，在保修期內(nèi)，因設(shè)計、工藝、制造產(chǎn)生的質(zhì)量問題實行免費更換及維修服

務(wù)，保修期外產(chǎn)品繼續(xù)提供優(yōu)良服務(wù)，維修產(chǎn)品只收取材料成本費。

5、 長期向客戶提供所購產(chǎn)品備品備件或替代件。

6、 因客戶使用不當所造成損失，我公司實現(xiàn) 有償服務(wù)。

7、 常走訪被服務(wù)過對象，進行客戶滿意度調(diào)查，建立并保持與客戶的良好溝通，虛心接受客戶監(jiān)督，

八馬蓄電池PM65-12 12V65AH技術(shù)及參數(shù)說明

八馬蓄電池作為電源系統(tǒng)停電時的后備用電源。己廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、通信、風能發(fā)電等行業(yè)。假如電池容量不足.就可能造成重大事故，所以必須對八馬 蓄電 池的運行參數(shù)進行全面的在線監(jiān)測。八馬 電池狀態(tài)的重要標志之一就是它的內(nèi)阻。

無論是蓄電池容量不足或是蓄電池充放電不當，都能從它的內(nèi)阻變化中看出。因此可以通過蓄電池內(nèi)阻測試，對其工作狀態(tài)進行評估。目前測量蓄電池內(nèi)阻的常見方法有:

(1)密度法

密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內(nèi)阻，常用于開口式鉛酸電池的內(nèi)阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內(nèi)阻測量。該方法的適用范困窄。

(2)開路電壓法

開路電壓法是通過測量蓄電池的端電版來估計蓄電池內(nèi)阻，精度很差.有可能會得出錯誤結(jié)論。因為即使一個容量已經(jīng)變的很小的蓄電池.再浮充狀態(tài)下其端電壓仍可能表現(xiàn)得很正常。

(3)直流放電法

直流放電法就是通過對電池進行瞬間大電流放電.測量電池上的瞬間電壓降.通過歐姆定律計算出電池內(nèi)阻。雖然這種方法在實踐中也得到了廣泛的應(yīng)用，但是它也存 在一些缺點。如用該方法對蓄電池內(nèi)阻進行檢測必須是在靜態(tài)或是脫機狀態(tài)下進行，無法實現(xiàn)在線測量。而且大電流放電會對蓄電池造成較大的徹害，從而影響蓄電 池的容及壽命。韓國八馬蓄電池

(4)交流注入法

交流法通過對蓄電池注入一個恒定的交流電流 信號Is，測量出蓄電池兩端的電壓響應(yīng)信號vo，以及兩者的相位差由阻抗公式來確定蓄電池的內(nèi)阻R。該方法不需對蓄電池放電，可以實現(xiàn)安全在線檢測電池內(nèi) 阻.故不會對蓄電池的性能造成影響。侶該方法需要測交流電流信號Is，電壓響應(yīng)信號Vo.以及電壓和電流之間的相位差。

由此可見這種方法不但干擾因素多，而且增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時也影響了測量精度。

為了解決上述各方法的缺陷.群菱能源采用了四端子測量方式，將蓄電池兩端上的電壓響應(yīng)信號通過交流差分電路與產(chǎn)生恒定交流源的正弦信號經(jīng)過模擬乘法器相乘， 再將模擬乘法器的輸出電壓信號通過濾波電路，使交流信號轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷餍盘?，直流信號?jīng)直流放大器放大后進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換后的值送入單片機進行簡單處理。