蓄電池NP55-12 12V55AH參數(shù)及詳情

  成冠集團有限公司位于與深圳特區(qū)相鄰的東莞市塘沽區(qū)，投資于一家集科、工、貿(mào)易、一體的民營技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)業(yè)于1992年8月，資本1億元，占地面積27萬平方米。擁有資產(chǎn)超過6.5億元。公司設(shè)有4個研發(fā)機構(gòu)，有3個生產(chǎn)廠區(qū)、32個子公司、辦事處、員工1000人，其中各類專業(yè)人才有500余人。技術(shù)依靠國內(nèi)眾多大學(xué)，從事電子信息、制造、新能源和節(jié)能等高科技領(lǐng)域的自主革新、研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售不間斷電源(UPS)、逆變電源(INV)、緊急電源(EPS)，能源貯藏發(fā)電站裝置、高壓直流電源、電動車充電設(shè)備及管理系統(tǒng)、太陽能電動勢發(fā)電系統(tǒng)、新型閥門控制密封式無維護鉛蓄電池、磷酸鐵鋰電池、嵌入多媒體軟件、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于上層建筑和經(jīng)濟基礎(chǔ)的各個領(lǐng)域，覆蓋了國內(nèi)和70多個和地區(qū)市場，是廣東省50家裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)和戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)之一。公司相繼被認(rèn)定為技術(shù)企業(yè)”，被認(rèn)定為“火炬計劃重點技術(shù)企業(yè)”，“創(chuàng)新型試點企業(yè)”“廣東省創(chuàng)新型企業(yè)”，50家“廣東省裝備制造業(yè)骨干”。“廣東民營企業(yè)”以及4*“標(biāo)準(zhǔn)化的好行動企業(yè)”等，于2000年獲得廣播電影總局“廣播網(wǎng)絡(luò)加入設(shè)備認(rèn)定”和中國人民參謀部“通信設(shè)備進網(wǎng)許可”。另外，獲得歐盟(EU)的CE，美國的UL，F(xiàn)CC，德國的TuV，澳大利亞的AS/NZS等性的認(rèn)證，擁有以及軟件的著作。權(quán)利公司大力推廣戰(zhàn)略為了培養(yǎng)自己的，公司提出了“質(zhì)量，信用本”的質(zhì)量方針，在國內(nèi)同業(yè)界通過了ISO 9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和ISO 14001環(huán)境管理體系。認(rèn)證連續(xù)8年廣東省工商行政管理局評定為“合同再信用”企業(yè)、不間斷電源、EPS非常用電源，蓄電池產(chǎn)品被評為“廣東省產(chǎn)品”，企業(yè)注冊商標(biāo)被評為“廣東省商”的標(biāo)志。2010年被工商總局商標(biāo)局認(rèn)定為“中國共產(chǎn)商人”的標(biāo)志

起我們往返顧一下并聯(lián)電路的特性。在并聯(lián)電路中，總電壓即是各分路電壓。也是說，加在并聯(lián)的兩組電池中的每組電池上的充電電壓與總充電電壓相稱，即U總=U1=U2。又按照I=U/R的公式，顛末計較能夠得知，I1≠I2(由于兩組電池的內(nèi)阻必定是不會一樣的，即R1≠R2，在U1=U2環(huán)境下，必定得出I1≠I2的成果)。這是說，在一樣巨細(xì)的充電電壓環(huán)境下，兩組并聯(lián)利用的電池組，其每組所獲得的充電電流是紛歧樣的，內(nèi)阻大的其充電電流小，內(nèi)阻小的其充電電流大。如許，有能夠形成充電電流小的那組電池常常處于充電不敷的狀況，長此以往，這組電池能夠因持久虧電而硫酸鹽化加倍加大其內(nèi)阻，其內(nèi)阻越大，充電電流更小，因為形成了如許一個惡性輪回而致使這組電池的利用壽命大大收縮。而只用一組電池不存在這類環(huán)境。此一點，足以申明電池組單組利用的結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過并聯(lián)利用了。是以，筆者倡議用戶在可以或許用一組電池便可以知足設(shè)備的需求環(huán)境下，不要用兩組電池并聯(lián)利用，不然既會收縮電池的利用壽命，增添利用成本，又會下降電池的綜合機能，不該該做這類勞民傷財?shù)墓ぷ?。若是由于設(shè)備的功率大，用兩組電池并聯(lián)仍不克不及知足設(shè)備功率需求的環(huán)境下，而采取2組以上，如3組、4組，乃更多組的電池并聯(lián)利用，那更無需要了，兩組電池并聯(lián)利用曾經(jīng)帶來了諸多的晦氣，更多組電池的并聯(lián)利用更龐大，更晦氣了。在這類環(huán)境下，必然要選用可以或許知足設(shè)備功率需求的大容量型號的電池便可以了，若12V系列電池中沒有大容量規(guī)格的，能夠選用2V系列電池，2V系列電池中，各類大容量的都有，能夠說你需求多大的便可以做成多大的，據(jù)筆者所知，今朝海內(nèi)已有的2V系列電池大的能夠到達6000Ah，我公司大的能夠供給到300Ah

蓄電池NP55-12 12V55AH參數(shù)及詳情

  蓄電池是汽車上的重要部件。在發(fā)動機啟動或低速運轉(zhuǎn)時，它肩負(fù)向發(fā)動機點火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備供電的使命。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，蓄電池則儲存多余的電能。因此，正確的保養(yǎng)蓄電池，也是汽車保養(yǎng)一個重要組成部分。6日，汽車工程師姜先生就蓄電池的日常養(yǎng)護給出了專業(yè)的意見。

  蓄電池為電化學(xué)設(shè)備

“目前，大多數(shù)汽車電池為鉛酸蓄電池，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。”姜工程師介紹，鉛酸蓄電池由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，它放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液的作用下進行的。

據(jù)了解，每個汽車電源都有正、負(fù)極柱，正極柱上刻有“＋”號，呈深褐色，負(fù)極柱上刻有“-”號，呈淺灰色。一個標(biāo)準(zhǔn)的12V鉛酸蓄電池應(yīng)該包含六個單元，每個電源產(chǎn)生約2V的電能。

隨著科技的進步和成本的降低，汽車廠商主要使用一種免維護蓄電池，它在設(shè)計原理和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料。

但重要的不同之處在于，他的極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。

經(jīng)常短途行駛損害電池壽命

為了保證蓄電池的使用壽命，姜工程師建議：“在啟動汽車時每次啟動時間不應(yīng)超過5秒，如果啟動失敗，應(yīng)該讓電瓶和啟動機休息10秒以上再進行重復(fù)啟動。如果汽車經(jīng)常開開停停，有可能會導(dǎo)致電池長期處于充電不足的狀態(tài)，這將嚴(yán)重縮短蓄電池的使用壽命。”姜工程師說，一般以每小時80公里以上的速度穩(wěn)定行駛30分鐘左右，就可以讓電池充分充電。

姜工程師介紹，車載蓄電池的使用年限一般為4年，如果超過年限就應(yīng)該及時更換，以免影響使用。在離開汽車之前，應(yīng)該關(guān)閉車燈、收音機等用電器以便保持電量。如果汽車長期放置不用，應(yīng)先對車進行充分的充電，之后每隔一個月左右將汽車發(fā)動一次，以中等轉(zhuǎn)速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，車輛將難以啟動。