風(fēng)帆蓄電池GFMJ-2000 2V2000AHUPS儲(chǔ)能電池

風(fēng)帆蓄電池有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)帆）從屬我國(guó)船舶重工集團(tuán)公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國(guó)家156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，2000年6月由我國(guó)船舶重工集團(tuán)公司作為主發(fā)起人建立股份公司，“風(fēng)帆股份”A股（年7月在上海證交所掛牌上市，現(xiàn)總股本5.31億股。

風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭，托盤(pán)和支架上的腐蝕物，那一些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”。3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不可多于45度角斜放，也不可倒置，以免電解液從小孔中漏出。 帆船是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)轎車(chē)、長(zhǎng)安轎車(chē)的終年合作方，是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中車(chē)型的配套商，國(guó)內(nèi)轎車(chē)起動(dòng)電池*到達(dá)20%左右并出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，接連三年躋身于“我國(guó)轎車(chē)零部件”、“我國(guó)機(jī)械工業(yè)”，1987年以來(lái)要運(yùn)營(yíng)技能指標(biāo)一向居工作前列，是目前國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模、*的轎車(chē)起動(dòng)電池生產(chǎn)企業(yè)。2004年被國(guó)家人事部、辦理監(jiān)督會(huì)頒發(fā)“中心企業(yè)集體”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2010、2011年獲評(píng)“全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)足企業(yè)”和“全國(guó)施行杰出績(jī)效形式企業(yè)特別獎(jiǎng)”。 2013年被工業(yè)和信息化部評(píng)為“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量*”，被全國(guó)總工會(huì)評(píng)為“全國(guó)職工教育訓(xùn)練示范點(diǎn)”，一起被評(píng)為河北省制造業(yè)、河北省質(zhì)量獎(jiǎng)、河北省社會(huì)責(zé)任感企業(yè)。

高性能板柵合金采用特殊低銻合金，區(qū)域加密的板柵結(jié)構(gòu)，有效得加強(qiáng)板柵強(qiáng)度，使電池具備著耐腐蝕，低放電等特點(diǎn)。產(chǎn)品系列齊全符合各類(lèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的全系列少維護(hù)電池，已形成普通型和-40℃低溫型，耐振型，汽車(chē)用和船用等系列電池，電池有多種端子結(jié)構(gòu)，可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外有差別車(chē)型及用戶(hù)不相同需求。技術(shù)指標(biāo)型號(hào)額定電壓容量冷啟動(dòng)外形尺寸OverallDimention/mmTypeVoltageC20/AhCCA(-18℃)DIN/JIS/GBLWHT.HH71215242。 帆船具有博士后工作站、國(guó)家動(dòng)力型鋰電池實(shí)驗(yàn)室和工作內(nèi)僅有的、科技部先后認(rèn)定的技能中心，先后通過(guò)了標(biāo) 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質(zhì)量辦理體系認(rèn)證， ISO14001和ISO18001環(huán)境和工作健康安全辦理體系認(rèn)證。我國(guó)化學(xué)與物理電源工作協(xié)會(huì)酸性蓄電池分會(huì)和我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)均設(shè)在帆船。 帆船近年來(lái)活躍遵循國(guó)家工業(yè)政策導(dǎo)向，堅(jiān)持走可繼續(xù)開(kāi)展之路，在繼續(xù)堅(jiān)持轎車(chē)起動(dòng)用鉛酸蓄電池工作地位的基礎(chǔ)上，加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，年產(chǎn)100萬(wàn)kvAh工業(yè)電池、3000萬(wàn)只鋰電池芯的項(xiàng)目現(xiàn)已投產(chǎn)。 帆船在“十二五”規(guī)劃中明確提出要加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，著力開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，做大轎車(chē)電池，做強(qiáng)工業(yè)電池，做優(yōu)新動(dòng)力電池，將儲(chǔ)能電池、AGM電池、動(dòng)力型鋰電池列為帆船新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，繼續(xù)增強(qiáng)中心競(jìng)爭(zhēng)力，到“十二五”晚期，帆船股份將完成工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）80億、經(jīng)營(yíng)收入75億、增加值15億贏利2億的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，到2020年開(kāi)展成為我國(guó)榜、世界的動(dòng)力工業(yè)集團(tuán)。

正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)時(shí)間間隔時(shí)間不少于15秒。在3-4次啟動(dòng)仍不著車(chē)的情況下應(yīng)從電路，點(diǎn)火線(xiàn)圈或油路等另外方面找原因。6.日常行車(chē)時(shí)應(yīng)時(shí)時(shí)檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。但凡蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生了的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。7.檢查電池的正，負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象?？梢杂脽崴３搽娖康碾娋€(xiàn)連接處。

風(fēng)帆蓄電池GFMJ-2000 2V2000AHUPS儲(chǔ)能電池

 
 概述
 
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池組、太陽(yáng)能控制器、蓄電池（組）組成。如輸出電源為交流220V或110V，還需要配置逆變器。
 
太陽(yáng)能電池板
 
太陽(yáng)能電池板是天柱陽(yáng)光太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中的核心部分，天柱陽(yáng)光太陽(yáng)能電池板的作用是將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中。太陽(yáng)能電池板是太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中重要的部件之一，其轉(zhuǎn)換率和使用壽命是決定太陽(yáng)電池是否具有使用價(jià)值的重要因素。 組件設(shè)計(jì)：按電工委員會(huì)IEC：1215：1993標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用36片或72片多晶硅太陽(yáng)能電池進(jìn)行串聯(lián)以形成12V和24V各種類(lèi)型的組件。該組件可用于各種戶(hù)用光伏系統(tǒng)、立光伏電站和并網(wǎng)光伏電站等。
 
原材料特點(diǎn)：電池片：采用高效率（16.5%以上）的單晶硅太陽(yáng)能片封裝，保證太陽(yáng)能電池板發(fā)電功率充足。 玻璃： 采用低鐵鋼化絨面玻璃(又稱(chēng)為白玻璃)， 厚度3.2mm,在太陽(yáng)電池光譜響應(yīng)的波長(zhǎng)范圍內(nèi)(320-1100nm)透光率達(dá)91%以上，對(duì)于大于1200 nm的紅外光有較高的反射率。此玻璃同時(shí)能耐太陽(yáng)紫外光線(xiàn)的輻射，透光率不下降。EVA：采用加有抗紫外劑、抗氧化劑和固化劑的厚度為0.78mm的EVA膜層作為太陽(yáng)電池的密封劑和與玻璃、TPT之間的連接劑。具有較高的透光率和抗老化能力。TPT：太陽(yáng)電池的背面覆蓋物—氟塑料膜為白色，對(duì)陽(yáng)光起反射作用，因此對(duì)組件的效率略有提高，并因其具有較高的紅外發(fā)射率，還可降低組件的工作溫度，也有利于提高組件的效率。當(dāng)然，此氟塑料膜先具有太陽(yáng)電池封裝材料所要求的耐老化、耐腐蝕、不透氣等基本要求。邊框：所采用的鋁合金邊框具有高強(qiáng)度，抗機(jī)械沖擊能力強(qiáng)。也是太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中價(jià)值高的部分。其作用是將太陽(yáng)的輻射能力轉(zhuǎn)換為電能，或送往蓄電池中存儲(chǔ)起來(lái)，或推動(dòng)負(fù)載工作。
太陽(yáng)能控制器
 
天柱陽(yáng)光太陽(yáng)能控制器   ■ 主要特點(diǎn)：
 
1、使用了單片機(jī)和軟件，實(shí)現(xiàn)了智能控制； 2、利用蓄電池放電率特性修正的準(zhǔn)確放電控制。放電終了電壓是由放電率曲線(xiàn)修正的控制點(diǎn)，消除了單純的電壓控制過(guò)放的不準(zhǔn)確性，符合蓄電池固有的特性，即不同的放電率具有不同的終了電壓。 3、具有過(guò)充、過(guò)放、電子短路、過(guò)載保護(hù)、特的防反接保護(hù)等全自動(dòng)控制；以上保護(hù)均不損壞任何部件，不燒保險(xiǎn)； 4、采用了串聯(lián)式PWM充電主電路，使充電回路的電壓損失較使用二極管的充電電路降低近一半，充電效率較非PWM高3%-6%，增加了用電時(shí)間；過(guò)放恢復(fù)的提升充電，正常的直充，浮充自動(dòng)控制方式使系統(tǒng)由更長(zhǎng)的使用壽命；同時(shí)具有高精度溫度補(bǔ)償； 5、直觀的LED發(fā)光管指示當(dāng)前蓄電池狀態(tài)，讓用戶(hù)了解使用狀況； 6、所有控制全部采用工業(yè)級(jí)芯片（僅對(duì)帶I工業(yè)級(jí)控制器），能在寒冷、高溫、潮濕環(huán)境運(yùn)行自如。同時(shí)使用了晶振定時(shí)控制，定時(shí)控制精確。 7、取消了電位器調(diào)整控制設(shè)定點(diǎn)，而利用了E方存儲(chǔ)器記錄各工作控制點(diǎn)，使設(shè)置數(shù)字化，消除了因電位器震動(dòng)偏位、溫漂等使控制點(diǎn)出現(xiàn)誤差降低準(zhǔn)確性、可靠性的因素； 8、使用了數(shù)字LED顯示及設(shè)置，一鍵式操作即可完成所有設(shè)置，使用極其方便直觀的作用是控制整個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并對(duì)蓄電池起到過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)的作用。在溫差較大的地方，合格的控制器還應(yīng)具備溫度補(bǔ)償?shù)墓δ?。其他附加功能如光控開(kāi)關(guān)、時(shí)控開(kāi)關(guān)都應(yīng)當(dāng)是控制器的可選項(xiàng)；
 
蓄電池
 
一般為鉛酸電池，小微型系統(tǒng)中，也可用鎳氫電池、鎳鎘電池或鋰電池。其作用是在有光照時(shí)將太陽(yáng)能電池板所發(fā)出的電能儲(chǔ)存起來(lái)，到需要的時(shí)候再釋放出來(lái)。
 
逆變器
 
太陽(yáng)能的直接輸出一般都是12VDC、24VDC、48VDC。為能向220VAC的電器提供電能，需要將太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)出的直流電能轉(zhuǎn)換成交流電能，因此需要使用DC-AC逆變器。
 
設(shè)計(jì)因素
 
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要考慮的因素：
 
1、 太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)在哪里使用？該地日光輻射情況如何？
 
2、 系統(tǒng)的負(fù)載功率多大？
 
3、 系統(tǒng)的輸出電壓是多少，直流還是交流？
 
4、 系統(tǒng)每天需要工作多少小時(shí)？
 
5、 如遇到?jīng)]有日光照射的陰雨天氣，系統(tǒng)需連續(xù)供電多少天？
 
6、 負(fù)載的情況，純電阻性、電容性還是電感性，啟動(dòng)電流多大？
 
7、 系統(tǒng)需求的數(shù)量。
 
太陽(yáng)能發(fā)電有更加激動(dòng)人心的計(jì)劃。一是日本提出的創(chuàng)世紀(jì)計(jì)劃。準(zhǔn)備利用地面上沙漠和海洋面積進(jìn)行發(fā)電，并通過(guò)超導(dǎo)電纜將太陽(yáng)能發(fā)電站聯(lián)成統(tǒng)一電網(wǎng)以便向供電。據(jù)測(cè)算，到2000年、2050年、2100年，即使全用太陽(yáng)能發(fā)電供給能源，占地也不過(guò)為 65.11萬(wàn)平方公里、 186.79萬(wàn)平方公里、829.19萬(wàn)平方公里。829.19萬(wàn)平方公里才占全部海洋面積 2.3％或全部沙漠的 51.4％，甚才是撒哈拉沙漠的 91.5％ 。因此這一方案是有可能實(shí)現(xiàn)的。
 
天上發(fā)電方案
 
早在1980年美國(guó)宇航局和能源部就提出在空間建設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電站設(shè)想，準(zhǔn)備在同步軌道上放一個(gè)長(zhǎng)10公里、寬5公里的大平板，上面布滿(mǎn)太陽(yáng)電池，這樣便可提供500萬(wàn)千瓦電力。但這需要解決向地面無(wú)線(xiàn)輸電問(wèn)題?，F(xiàn)已提出用微波束、激光束等各種方案。目前雖已用模型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了短距離、短時(shí)間、小功率的微波無(wú)線(xiàn)輸電，但離真正實(shí)用還有漫長(zhǎng)的路程。
新能源科技中心
 
隨著我國(guó)技術(shù)的發(fā)展，在2006年，中國(guó)有三家企業(yè)進(jìn)入了*名，標(biāo)志著中國(guó)將成為新能源科技的中心之一，世界上太陽(yáng)能光伏的廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致了目前缺乏的是原材料的供應(yīng)和價(jià)格的上漲，我們需要將技術(shù)推廣的同時(shí)，必須采用新的技術(shù)，以便大幅度降低成本，為這一新能源的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供原動(dòng)力！
 
太陽(yáng)能使用
 
太陽(yáng)能的使用主要分為幾個(gè)方面：家庭用小型太陽(yáng)能電站、大型并網(wǎng)電站、建筑一體化光伏玻璃幕墻、太陽(yáng)能路燈、風(fēng)光互補(bǔ)路燈、風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)等，現(xiàn)在主要的應(yīng)用方式為建筑一體化和風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)。
 
太陽(yáng)能電池生產(chǎn)
 
世界目前已有近200家公司生產(chǎn)太陽(yáng)能電池，但生產(chǎn)設(shè)備廠主要在日企之手。
 
近年韓國(guó)三星、LG都表示了積極參與的愿望，中國(guó)海峽兩岸同樣十分熱心。據(jù)報(bào)道，我國(guó)中國(guó)臺(tái)灣2008年結(jié)晶硅太陽(yáng)能電池生產(chǎn)能力達(dá)2．2GW，以后將以每年1Gw生產(chǎn)能力擴(kuò)大，當(dāng)年并開(kāi)始生產(chǎn)薄膜太陽(yáng)能電池，今年將大力增強(qiáng)，中國(guó)臺(tái)灣期待向歐洲“太陽(yáng)能電池大國(guó)”看齊。2010年各國(guó)及地區(qū)有1GW以上生產(chǎn)計(jì)劃的太陽(yáng)能電池廠商有日本Sharp，德國(guó)Q—Cells，Scho~Solar，拐5威RWESolar，中國(guó)SuntechPower等5家公司，其余7家500MW以上生產(chǎn)能力的公司。
 
太陽(yáng)能電池市場(chǎng)
 
近年世界太陽(yáng)能電池市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，一片大好，但百年不遇的金融風(fēng)暴帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，同樣是壓在太陽(yáng)能電池市場(chǎng)頭上的一片烏云，主要企業(yè)如德國(guó)Q—Cells的業(yè)績(jī)應(yīng)聲下調(diào)，預(yù)年今年世界太陽(yáng)電地市場(chǎng)也會(huì)因需求疲軟、石油價(jià)格下降而競(jìng)爭(zhēng)力反提升等不利因素而下挫。但與此同時(shí)，人們也看到美國(guó)．奧巴馬上臺(tái)后即將施行GreenNewDeal政策，包括其內(nèi)的綠色能源計(jì)劃可有1500億美元的補(bǔ)助資金，日本也將推行補(bǔ)助金制度來(lái)繼續(xù)普及太陽(yáng)能電池的應(yīng)用。