雙登蓄電池6-GFM-200 12V200AH規(guī)格及說明

雙登蓄電池  

主要應(yīng)用范圍電信、挪動、網(wǎng)絡(luò)等  

相關(guān)系列  

6-FMX系列等涵蓋12vAGM和膠體閥控密封鉛蓄電池  

6-GFM系列  

6-GFM型閥控密封鉛酸蓄電池，是采用當(dāng)代技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項(xiàng)性能指標(biāo)契合YD/T799-2002及IEC規(guī)范。該產(chǎn)品具有密封平安牢靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電承受才能強(qiáng)，循環(huán)壽命長，密封反響效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。在正常運(yùn)用時無游離電解液，無酸霧溢出，維護(hù)運(yùn)用便當(dāng)，可普遍用于電信通訊系統(tǒng)、不連續(xù)電源（UPS）、報(bào)警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、挪動丈量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事范疇、鐵路系統(tǒng)、自動控制設(shè)備等范疇。  

:雙登蓄電池電池節(jié)數(shù):1節(jié)電池規(guī)格:其他  

雙登蓄電池特性  

1.維護(hù)簡單：充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大局部被極板吸收復(fù)原成電解液，根本沒有電解液減少。  

2.持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，堅(jiān)持不活動狀態(tài)，所以即便倒下也可運(yùn)用。（倒下超越90度以上不能運(yùn)用）  

3.平安性能杰出：由于過充電操作失誤惹起過多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。  

4.自放電極小：用特殊鉛酸合金消費(fèi)板柵，把自放電控制在*小。  

5.壽命長、經(jīng)濟(jì)性好：電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，避免零落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池  

6.內(nèi)阻小：由于內(nèi)阻小，大電放逐電特性好。  

7.深放電后有的恢復(fù)才能：萬一呈現(xiàn)長期放電，只需充沛充電，根本不呈現(xiàn)容量降低，很快能夠恢復(fù)。  

二、雙登蓄電池裝置留意事項(xiàng)  

1、按上下方向正立放置為準(zhǔn)繩,制止倒立運(yùn)用電池。  

2、不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。  

3、在裝置過程中要留意緣。  

4、不要把機(jī)器裝置成密閉形構(gòu)造。  

5、在裝置過程中要留意讓電池之間堅(jiān)持一定的間距,以保證空氣流通。  

6、請不要把不同品種的蓄電池混合運(yùn)用。  

7、不要讓電池與有機(jī)溶劑接觸。

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阻抗測試技術(shù)固然被大多數(shù)人認(rèn)可,但是在產(chǎn)品化的過程中也存在一些缺乏。經(jīng)過關(guān)于目前市場中的蓄電池阻抗的監(jiān)測設(shè)備的綜合剖析。我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題:  

①各廠家設(shè)備丈量出的參數(shù)不相同。由于各廠家采用的信號頻率存在差別,采用不同廠家的設(shè)備丈量相同狀態(tài)下的蓄電池時,顯現(xiàn)的內(nèi)阻值不相同,以存在較大的差別;  

②阻抗數(shù)據(jù)十分籠統(tǒng),需求運(yùn)用者具有一定的專業(yè)學(xué)問才干停止判別。很少有廠家可以提供嚴(yán)謹(jǐn)、完好的判別規(guī)范;  

③局部廠家的測試結(jié)果與蓄電池實(shí)踐容量劣化狀態(tài)的相關(guān)性差。由于缺乏有效的界定規(guī)范,很難判別某些設(shè)備阻抗數(shù)據(jù)的真實(shí)性。  

針對以上問題,將在線阻抗測試與蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)分離在一同就能夠有效地完成供電系統(tǒng)中備用儲能單元的毛病預(yù)測,從而完成進(jìn)步供電系統(tǒng)可用性。  

①將線阻抗測試與蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)分離作為毛病蓄電池的快速檢測辦法,有效的測試設(shè)備應(yīng)該可以精確檢知蓄電池組中的嚴(yán)重劣化蓄電池;  

②當(dāng)蓄電池處于早期劣化狀態(tài)時,其阻抗的變化率將大大進(jìn)步。經(jīng)過連續(xù)、有效地監(jiān)控可以發(fā)現(xiàn)蓄電池組中的早期劣化蓄電池;  

③蓄電池的阻抗和容量的關(guān)系是離散相關(guān)的。有效的阻抗測試設(shè)備提供的阻抗數(shù)據(jù),關(guān)于早期劣化蓄電池辨認(rèn)的精確性應(yīng)該能到達(dá)80%以上;  

關(guān)于嚴(yán)重劣化蓄電池或毛病蓄電池應(yīng)到達(dá)95%以上;  

④線阻抗測試與蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)分離能提出一套完好的蓄電池劣化判別規(guī)范,而不是簡單提供阻抗數(shù)值

雙登蓄電池容量測量的需要與困難

為使雙登蓄電池在一般使用情況下的充電，也能具有實(shí)驗(yàn)室條件下所具有的安全件。人們一直希望能尋找到一種在日常應(yīng)用條件下，快速測量蓄電池容量的方法。
    特定實(shí)驗(yàn)條件下的雙登蓄電池容量，是評價蓄電池性能優(yōu)劣的重要參數(shù),也是蓄電池在定值負(fù)載下工作時間長短的依據(jù)；更是該條件下蓄電池所謂*放電后的充電標(biāo)準(zhǔn)。之所以強(qiáng)調(diào)*放電，就是人們想在雙登蓄電池每次放電實(shí)驗(yàn)后，有一個統(tǒng)一的充電接受的起始點(diǎn)，以利于蓄電池充電過程大充電電流的確定,和蓄電池充電的安全；更便于充電器的沒計(jì)選用，與充電過程控制的統(tǒng)一和簡單化。為使雙登蓄電池在一般使用情況下的充電，也能具有實(shí)驗(yàn)室條件下所具有的安全件。人們一直希望能尋找到一種在日常應(yīng)用條件下，快速測量蓄電池容量的方法。主要目的有以下兩方面：
    (1)用來及時準(zhǔn)確判斷不同使用環(huán)境和條件下，雙登蓄電池放電過程的終止點(diǎn)，也就是同一蓄電池放電后統(tǒng)一的充電起始點(diǎn)；
    (2)用來判斷不同環(huán)境下，蓄電池充滿電的情況，以便于及時關(guān)斷蓄電池的充電電流，避免出現(xiàn)過充電給被充電蓄電池造成的失控?fù)p害。
    例如現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中廣泛采用的蓄電池電壓變化測量法、蓄電池內(nèi)阻變化測量法、以及現(xiàn)在提出來的SOC測量法等，都是人們想要實(shí)現(xiàn)這一想法的具體做法。雙登蓄電池的電壓和內(nèi)阻與蓄電池容量并不存在必然的線性關(guān)系，只有蓄電池放電電流在時間軸上的積分，才是蓄電池的真實(shí)容量。蓄電池電壓、內(nèi)阻、與蓄電池容量的關(guān)系，即使有那么一點(diǎn)想象空間，由于非線性特性的客觀存在，人們也是很難準(zhǔn)確把握和利用的。于SOC測量法：通俗說來，就是蓄電池的荷電狀態(tài)判斷法。
 現(xiàn)在對雙登蓄電池負(fù)載上用去的容量值Cr是否能準(zhǔn)確代表蓄電池使用中容量的下降值暫且不論。就SOC測量法中當(dāng)作基準(zhǔn)的C來說，人們*的蓄電池容量方程中已表明它不是一個單值數(shù)，它的大小要依從于測量和使用的條件。把它當(dāng)作蓄電池使用中不變的標(biāo)準(zhǔn)，顯然是某些人為主觀因素的作用，因此，不可能用雙登蓄電池單一的電壓變化值與內(nèi)阻變化值的測量和SOC測量法，直接求得蓄電池在日常使用中實(shí)時的實(shí)際容量。因此，蓄電池放電后的充電是很難落在同一起始點(diǎn)上的。同樣的原因，蓄電池充滿電的狀態(tài)也是很難準(zhǔn)確判斷的。這就是造成今天蓄電池使用中的充電過程經(jīng)常產(chǎn)生問題的根本原因。
    如果雙登蓄電池的電壓、內(nèi)阻和容量間復(fù)雜的非線性關(guān)系，有人一時還難以理解和接受，不妨用更直觀和更簡單的邏輯推理的療式，對用蓄電池的端電壓變化值和內(nèi)阻變化值來判斷容量缺乏科學(xué)依據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的說明，相信人們一定會不難理解：前面已列出了人們*的蓄電池容量求證方程，從方程中可以清楚看到其中只包含有電流和時間因素的積分，也就是說，如果有人硬要拿容量方程之外的電壓或內(nèi)阻的測量來判斷雙登蓄電池的容量，顯然是一廂情愿的主觀做法，是無的放矢，也是不可能真正實(shí)現(xiàn)的。

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