環(huán)境污染源voc在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

一、系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，*自主研發(fā)，性能指標(biāo)達(dá)到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，且維護(hù)少，運(yùn)行成本低。滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測(cè)要求。
      樣氣經(jīng)采樣總管進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)，多級(jí)過濾后，進(jìn)入在線分析儀表，監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至上位機(jī)，形成數(shù)據(jù)及報(bào)表，并通過數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門或輸送至 DCS。
監(jiān)測(cè)物質(zhì)

本案例的油氣回收工程包含前端的“油氣收集設(shè)施”、中段的“油氣傳輸管路”（包括氣相主管路和支管路）、后端的“油氣回收處理裝置”?！秲?chǔ)油庫(kù)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB20950規(guī)定儲(chǔ)油庫(kù)“油氣收集系統(tǒng)在收集油罐車罐內(nèi)的油氣時(shí)對(duì)罐內(nèi)不宜造成超過4.5kPa的壓力，在任何情況下都不應(yīng)超過6kPa。”在前期工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員取用的工況流量數(shù)據(jù)，是按照裝車氣體流量60m?/h的工況設(shè)計(jì)，并依據(jù)《油氣回收系統(tǒng)工程技術(shù)導(dǎo)則》（QSH0117-2007）規(guī)定的“每個(gè)汽油裝車鶴管所配置的油氣回收支管道直徑宜比鶴管直徑小一個(gè)規(guī)格等級(jí)”設(shè)計(jì)氣相管路規(guī)格。其油氣傳輸主管路設(shè)計(jì)規(guī)格DN200，直線長(zhǎng)度120米長(zhǎng)，加上7個(gè)彎頭當(dāng)量長(zhǎng)度31米，合計(jì)151米；氣相支管路規(guī)格DN50，直線長(zhǎng)度13米，加上7個(gè)彎頭當(dāng)量長(zhǎng)度11米，合計(jì)24米。氣相管路總長(zhǎng)度達(dá)175米。但是，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)油流速在105m3/h左右時(shí)，氣相管路動(dòng)態(tài)阻力高達(dá)14kpa，致使油罐車罐內(nèi)壓力超過10kpa，密閉鶴管發(fā)生彈跳起來，油氣不能傳輸?shù)竭_(dá)油氣回收處理裝置，VOCs治理系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。后來經(jīng)過整改，將氣相主管路改為DN250、氣相支管路改為DN80規(guī)格，縮短支管路長(zhǎng)度，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)阻力大大下降，按照設(shè)計(jì)工況發(fā)油時(shí)，管路系統(tǒng)壓降立即減少到1.4kpa，油氣回收處理裝置的回收效果也*。[1] 　　類似的問題在華南某油庫(kù)也遇到過，經(jīng)過技術(shù)改造之后VOCs治理系統(tǒng)才得以恢復(fù)正常運(yùn)行。

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