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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 電動(dòng)機(jī)功率 | 軸直徑: 實(shí)心軸, 夾緊法蘭, 10 kW |
|---|---|---|---|
| 讀出方式 | 絕對(duì)值型多圈編碼器 | 工作原理 | 通過 PLC 工程工具 |
| 外形尺寸 | 軸直徑: 實(shí)心軸, 夾緊法蘭, 10 mm | 外型尺寸 | 13 bit x 13 bit (8,192 x 8,192)mm |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,石油,包裝/造紙/印刷,汽車及零部件 | 重量 | 插頭 3 x M12 5 針 軸向kg |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
德國(guó)西克值型編碼器ATM60系列
主營(yíng)德國(guó)進(jìn)口備件:
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西克SICK、 易福門IFM、FIAMA MTS、 SMC、
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杰佛倫 gefran 等
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巴魯夫帶優(yōu)選型號(hào)電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開關(guān)
德國(guó)西克值型編碼器ATM60系列
國(guó)外的*技術(shù)我們確實(shí)要學(xué)習(xí)，但是對(duì)于賣洋貨的宣傳和做軟文的宣傳，你要多長(zhǎng)一個(gè)心眼了。
長(zhǎng)度測(cè)量
計(jì) 米 器，利用滾輪周長(zhǎng)來測(cè)量物體的長(zhǎng)度和距離。
磁電值游標(biāo)齒輪多圈編碼
日系的值多圈編碼器走了另一條路線，用游標(biāo)齒輪，其原理是兩個(gè)大小齒輪比的差異，每轉(zhuǎn)一圈，兩個(gè)齒輪的角度就有一個(gè)游標(biāo)差。利用游標(biāo)差計(jì)算圈數(shù)位置（值碼，日本專）
這種游標(biāo)齒輪多圈，齒輪數(shù)少，空間緊湊利用率高，但是對(duì)于齒輪精度與安裝精度要求很高，因?yàn)槠渚褪抢昧藘蓚€(gè)齒輪角度差比較計(jì)算圈數(shù)位置的。一般是電機(jī)廠家自己直接安裝，不經(jīng)過中間聯(lián)軸器。日系的齒輪箱多圈值編碼器沒有在中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)賣的，都是配在日系電機(jī)上進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
下面再拆一個(gè)日系步進(jìn)電機(jī)（東方馬達(dá)）上的游標(biāo)齒輪輪箱多圈值編碼器。
外面編碼器的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)一圈，內(nèi)部中心的轉(zhuǎn)軸僅轉(zhuǎn)了1/16圈，也就是在16圈內(nèi)轉(zhuǎn)換到一個(gè)單圈值測(cè)量的問題。（精度較低的經(jīng)濟(jì)型方案，用其值原理）。
8． 結(jié)束語(yǔ)：
以上各種值多圈編碼器，或者是運(yùn)用了鐘表原理，或者是用游標(biāo)齒輪差原理，或者干脆將一個(gè)多圈測(cè)量的問題，通過行星減速箱轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)單圈值的測(cè)量。它們都有一個(gè)共同的地方：沒有用計(jì)數(shù)器的全量程的值編碼，預(yù)先有每個(gè)位置唯性編碼，也就是機(jī)械式的值編碼，而不是電子式多圈（有增量計(jì)數(shù)器）。它們大部分的齒輪材料用的是尼龍塑料，并不存在“齒輪不經(jīng)磨損容易壞”的某方面講的故事（其實(shí)齒輪負(fù)載很小，磨損幾乎可忽略）；它們也有多種是用了磁電式原理，也不存在磁電式怕干擾的某方面說辭；它們都是不摻假的真多圈值編碼器。
以達(dá)到張力控制
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