35KW*發(fā)電機柴油壽光不同的功率輸出對柴油發(fā)電機組的影響
不同的功率輸出對柴油發(fā)電機組的影響:
根據UPS容量，一般配套發(fā)電機組的容量為UPS容量的2-2.5倍。而事實上，UPS一般工作在50%-80%額定容量,對發(fā)電機組來說,其發(fā)出的功率僅為額定容量的30%左右，這樣發(fā)電機組的容量不能充分利用，浪費了設備投資，造成了“大馬拉小車”的現象，而且使發(fā)電機組更容易產生故障，增加了維護量,降低了發(fā)電機組的工作可靠性。
1）根據柴油機的特性,如果在小負荷下*工作，氣缸內溫度較低,造成噴入燃燒室內的燃油不能*燃燒。一部分未能燃燒的燃油順缸壁流入曲軸箱，破壞了潤滑油的油膜降低潤滑效果,造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴重,氣缸磨損加劇,因而使上述部位加速故障的產生,使柴油機工作性能下降。
2）柴油機處于30%額定負載以下，經濟性變差。
綜合各種因素，發(fā)電機組要求負載必須在60%以上額定負載的情況下工作，對柴油機較為有利。

35KW*發(fā)電機柴油壽光購買后柴油發(fā)電機組配件的正確安裝：

（一）氣缸墊：裝配時，有卷邊的一面應朝向氣缸蓋；若裝反，會早期漏氣、燒缸墊，影響其使用壽命。
（二）活塞頂部的馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖一側應朝向上方；若裝反，不利于燃油與空氣的混合，尚未燃燒的燃油不能產生二次渦流運動而燃燒不*，致使柴油機不能起動或起動后工作不正常。
（三）連桿與活塞組裝；應使連桿小端的油孔和活塞頂部的馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖同側朝向上方；否則，導致連桿小端襯套與活塞銷不能潤滑，而形成干摩擦。
（四）連桿瓦的上、下瓦片：若是新更換的軸瓦，則不分上下；若是經過使用后的軸瓦，要按原來位置裝復，不應上、下換位，否則會影響軸頸與軸瓦的配合關系。
（五）連桿蓋與連桿的組合：連桿大端與連桿蓋部背面都有裝配記號，組合時，應使有記號的同在一邊。否則，不能保證連桿大頭孔徑原來的加工精度，還會破壞瓦與軸的正確配合。
（六）噴油器壓板：壓板一面是平面，另一面為圓弧面。安裝時應使圓弧面朝向噴油器體，以保證噴油器被壓緊時居中而不偏斜，否則容易使安裝座孔的向外漏氣。
（七）油封：所有的油封，如曲軸油封、起動軸油封等，應使帶有自緊彈簧的一面朝向機體內。若裝反，曲軸箱內密封不嚴，使機油滲漏。
（八）噴油泵中的柱塞套：應使柱塞帶月牙形的孔與泵殼上的柱塞套定位螺釘孔同在一側，以保證定位螺釘端頭擰入月牙形槽中，使柱塞不能轉動。若裝反（即轉過180度安裝），有可能使定位螺釘將回油孔堵死，供油失控引起飛車。

技術參數

*、產品型號：GT-35TSI

*、額定功率KW：35

*、備用功率KW：36

*、額定頻率HZ：50

*、額定電壓V：AC220/380

*、啟動方式：電啟動

*、機構類型：*款

*、功率因素：1.0

*、相    數：單/三相

*、燃油型號：0#夏季、-10#柴油

*、直流輸出（V-A）：12-8.3

*、電機類型：稀土永磁電機

*、機器油耗G/KW.H：200

*、工作時間H：12

*、消聲裝置：*器

發(fā)動機參數

*、發(fā)動機品牌：歐洲獅

*、發(fā)動機型號：OU-550FTSI

*、冷卻方式：水   冷

*、額定轉速r/min：3000

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結構：四缸、V型、直噴 發(fā)動機

*、進氣方式：渦輪增壓

*、控制裝置：ECU

*、油箱容量L：32

*、機油容量L：2.8

*、過載能力%：100

*、調速方式：機械調速

*、機器配置：標  準

*、絕緣等級：F

*、連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

*、長mm：1550

*、寬mm：865

*、高mm：1100

*、整機凈重KG：480/550

*、7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72

標準配置：

燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動、自適應高原用增壓器、ATS自動切換裝置

售后服務：

整機質保一年、終身成本維護