25KW*柴油發(fā)電機(jī)山東歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組選用的是PT燃油供應(yīng)體系。濰柴基本原理是，依據(jù)燃油泵輸出的壓力和噴油器進(jìn)油時(shí)刻對(duì)進(jìn)油量的影響來操控循環(huán)供油量，以滿足柴油機(jī)不一樣工況的需求。因?yàn)镻T燃油供應(yīng)體系不裝備手油泵，所以需要常查看柴油箱里的柴油是不是足夠，柴油被用完后來車，重新啟動(dòng)歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)刻較長(zhǎng)，這對(duì)啟動(dòng)機(jī)的運(yùn)用壽命縮小，其次，為了確保歐洲獅燃油供應(yīng)體系通暢，減少歐洲獅PT燃油泵和噴油器的前期磨損，濰柴柴油機(jī)請(qǐng)求所用柴油必需要清潔，加入前要經(jīng)過充分的沉淀，并過濾去雜質(zhì)。加油時(shí)應(yīng)留意保持清潔。

 
25KW*柴油發(fā)電機(jī)山東3、不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速工作
 
柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間怠速工作會(huì)下降噴油霧化質(zhì)量，加快濰柴柴油機(jī)缸壁前期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的好壞主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。因?yàn)閲娪推骺讖讲蛔?，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力增加的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變。長(zhǎng)時(shí)間怠速可致使柴油機(jī)焚燒溫度過低，焚燒不*，由此也許引起積炭阻塞噴油器孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，假如濰柴斯柴油機(jī)冷卻液溫度過低，一些未焚燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使濰柴柴油發(fā)電機(jī)組一切運(yùn)行的零部件得不到很好的光滑，致使零部件過早磨損。

技術(shù)參數(shù)

*、產(chǎn)品a型號(hào)：GT-25TSI

*、額定功率KW：25

*、備用a功率KW：26

*、額定頻率HZ：50

*、額定電壓V：AC220/380

*、啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

*、機(jī)構(gòu)類型：*款

*、功率因素：1.0

*、相    數(shù)：?jiǎn)?三相

*、燃油型號(hào)：0#夏季、-10#柴油

*、直流輸出（V-A）：12-8.3

*、電機(jī)類型：稀土永磁電機(jī)

*、機(jī)器油耗G/KW.H：200（滿載）

*、工作時(shí)間H：12

*、消聲裝置：*器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

*、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-320FTSI

*、冷卻方式：水   冷

*、額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

*、進(jìn)氣方式：渦輪增壓

*、控制裝置：ECU

*、油箱容量：32L

*、機(jī)油容量：2.8L

*、過載能力%：100

*、調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速

*、機(jī)器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

*、絕緣等級(jí)：F

*、連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長(zhǎng)：1550mm

寬：865mm

高：1100mm

整機(jī)凈重：480/550KG

7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

護(hù)燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維