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Faster公司成立于1951年，在液壓行業(yè)已經(jīng)積累了60多年的經(jīng)驗，設(shè)計和制造超過5億件快速接頭，并且擁有40多項注冊，是快速接頭產(chǎn)品企業(yè)。Faster公司目前開發(fā)和生產(chǎn)廣泛的中壓至超高壓應(yīng)用快速接頭，所有的快速接頭產(chǎn)品設(shè)計均符合標(biāo)準(zhǔn)。憑借從市場上獲得的豐富經(jīng)驗，F(xiàn)aster已經(jīng)成為涵蓋中壓、高壓和超高壓應(yīng)用液壓快速接頭的代名詞。

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Faster公司成立于1951年，在液壓行業(yè)已經(jīng)積累了60多年的經(jīng)驗，設(shè)計和制造超過5億件快速接頭，并且擁有40多項注冊，是快速接頭產(chǎn)品企業(yè)。Faster公司目前開發(fā)和生產(chǎn)廣泛的中壓至超高壓應(yīng)用快速接頭，所有的快速接頭產(chǎn)品設(shè)計均符合標(biāo)準(zhǔn)。憑借從市場上獲得的豐富經(jīng)驗，F(xiàn)aster已經(jīng)成為涵蓋中壓、高壓和超高壓應(yīng)用液壓快速接頭的代名詞。Faster公司成立于1951年，在液壓行業(yè)已經(jīng)積累了60多年的經(jīng)驗，設(shè)計和制造超過5億件快速接頭，并且擁有40多項注冊，是快速接頭產(chǎn)品企業(yè)。Faster公司目前開發(fā)和生產(chǎn)廣泛的中壓至超高壓應(yīng)用快速接頭，所有的快速接頭產(chǎn)品設(shè)計均符合標(biāo)準(zhǔn)。憑借從市場上獲得的豐富經(jīng)驗，F(xiàn)aster已經(jīng)成為涵蓋中壓、高壓和超高壓應(yīng)用液壓快速接頭的代名詞。Faster公司成立于1951年，在液壓行業(yè)已經(jīng)積累了60多年的經(jīng)驗，設(shè)計和制造超過5億件快速接頭，并且擁有40多項注冊，是快速接頭產(chǎn)品企業(yè)。Faster公司目前開發(fā)和生產(chǎn)廣泛的中壓至超高壓應(yīng)用快速接頭，所有的快速接頭產(chǎn)品設(shè)計均符合標(biāo)準(zhǔn)。憑借從市場上獲得的豐富經(jīng)驗，F(xiàn)aster已經(jīng)成為涵蓋中壓、高壓和超高壓應(yīng)用液壓快速接頭的代名詞。Faster公司成立于1951年，在液壓行業(yè)已經(jīng)積累了60多年的經(jīng)驗，設(shè)計和制造超過5億件快速接頭，并且擁有40多項注冊，是快速接頭產(chǎn)品企業(yè)。Faster公司目前開發(fā)和生產(chǎn)廣泛的中壓至超高壓應(yīng)用快速接頭，所有的快速接頭產(chǎn)品設(shè)計均符合標(biāo)準(zhǔn)。憑借從市場上獲得的豐富經(jīng)驗，F(xiàn)aster已經(jīng)成為涵蓋中壓、高壓和超高壓應(yīng)用液壓快速接頭的代名詞。Faster公司成立于1951年，在液壓行業(yè)已經(jīng)積累了60多年的經(jīng)驗，設(shè)計和制造超過5億件快速接頭，并且擁有40多項注冊，是快速接頭產(chǎn)品企業(yè)。Faster公司目前開發(fā)和生產(chǎn)廣泛的中壓至超高壓應(yīng)用快速接頭，所有的快速接頭產(chǎn)品設(shè)計均符合標(biāo)準(zhǔn)。憑借從市場上獲得的豐富經(jīng)驗，F(xiàn)aster已經(jīng)成為涵蓋中壓、高壓和超高壓應(yīng)用液壓快速接頭的代名詞。Faster公司成立于1951年，在液壓行業(yè)已經(jīng)積累了60多年的經(jīng)驗，設(shè)計和制造超過5億件快速接頭，并且擁有40多項注冊，是快速接頭產(chǎn)品企業(yè)。Faster公司目前開發(fā)和生產(chǎn)廣泛的中壓至超高壓應(yīng)用快速接頭，所有的快速接頭產(chǎn)品設(shè)計均符合標(biāo)準(zhǔn)。憑借從市場上獲得的豐富經(jīng)驗，F(xiàn)aster已經(jīng)成為涵蓋中壓、高壓和超高壓應(yīng)用液壓快速接頭的代名詞。

在技術(shù)性能方面，本人認(rèn)為電動和氣動各有所長，首先電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括：
（1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
（2）電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅(qū)動裝置。
（3）電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
（4）不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
（5）可以無需動力即保持負(fù)載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
（6）由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。
（7）電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。
（8）氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號，然后再轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件級數(shù)過多的復(fù)雜回路。

而氣缸的優(yōu)勢則在于以下4個方面：
（1）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達到目前的氣動負(fù)載水平了）。
（2）動作迅速、反應(yīng)快。
（3）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
（4）行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。

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購買和應(yīng)用成本比較

從總體上來講，電伺服驅(qū)動比氣動伺服驅(qū)動要貴，但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機構(gòu)成電動滑臺(電伺服系統(tǒng))實際上比氣動伺服系統(tǒng)要便宜。
如：當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動滑臺、控制器、馬達電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng)，其價格就比氣動伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣，對于帶活塞桿電缸也是如此。需要說明的是如果采用交流電機的話，所組成的電伺服系統(tǒng)的價格要比氣動伺服系統(tǒng)高出40%左右。
從購買和應(yīng)用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機構(gòu)都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進行運動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護簡單方便，成本也低。
而對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應(yīng)用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動機構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動元件。同時使用電動執(zhí)行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負(fù)載的超載都會對電驅(qū)動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統(tǒng)，增加了很多額外的費用支出。另外，由于電動執(zhí)行器驅(qū)動單元的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個元件。而且當(dāng)系統(tǒng)需要的驅(qū)動力增加時，也要成套更換元件才能實現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優(yōu)勢。

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能源效率比較

我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運動周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運動中，電動執(zhí)行器的運行能耗通常低于氣缸的運行能耗，即更節(jié)能。而在往復(fù)運動周期較長（大于1min）時，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時電動執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時間越長，對氣缸越有利；其次電機在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達90%以上，但在直線往復(fù)運動（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運動時電動執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大。
由上可見，電機本身效率很高，但在往復(fù)直線運動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能，具體比較取決于實際的工作條件，即安裝方向、往復(fù)運動周期和負(fù)載率等。

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應(yīng)用場合比較

氣動系統(tǒng)和電動系統(tǒng)并不互相排斥。相反，這只是一個要求不同的問題。氣動驅(qū)動器的優(yōu)勢顯而易見，當(dāng)面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時，氣動驅(qū)動器就顯得較適應(yīng)惡劣環(huán)境，而且非常堅固耐用。氣動驅(qū)動器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價格便宜且操作方便。
在作用力快速增大且需要精確定位的情況下，帶伺服馬達的電驅(qū)動器具有優(yōu)勢。對于要求精確、同步運轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場合，電驅(qū)動器是的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進馬達所組成的電驅(qū)動系統(tǒng)能夠補充氣動系統(tǒng)的不足之處。
從技術(shù)和使用成本的角度來說，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢，但在實際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動控制，還是應(yīng)從多方因素進行綜合考量。現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來越復(fù)雜、越來越精細，并不是某種驅(qū)動控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡單的實現(xiàn)快速直線循環(huán)運動，結(jié)構(gòu)簡單，維護便捷，同時可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。
電動執(zhí)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場合，現(xiàn)在自動化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升，同一設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要，執(zhí)行器需要進行多點定位控制，而且要對執(zhí)行器的運行速度及力矩進行精確控制或同步跟蹤，這些利用傳統(tǒng)氣動控制是無法實現(xiàn)的，而電動執(zhí)行器就能非常輕松的實現(xiàn)此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運動控制，而電執(zhí)行器則多用于精密運動控制的場合。

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市場形勢比較

氣缸驅(qū)動系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動系統(tǒng)為核心的氣動元器件市場規(guī)模已達到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動執(zhí)行器在工業(yè)自動化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進了能實現(xiàn)高精度多點定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴大。
九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達國家，甚至一度出現(xiàn)了電動執(zhí)行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺的論調(diào)。因為人們普遍認(rèn)為電動執(zhí)行器中電機的能量轉(zhuǎn)換效率高，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及，其市場規(guī)模與氣動相比還有很大差距。而且，無論是在工業(yè)發(fā)達國家，還是在中國等新興工業(yè)國家，氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩(wěn)步地增長。在中國，近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上。
如需要科學(xué)、客觀地評價兩者，必須采用全生命周期評價（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對環(huán)境的負(fù)擔(dān)（主要是排放物等）。譬如成本，電動執(zhí)行器在運行能耗（使用階段）成本上有優(yōu)勢，但維護成本（使用階段）和購置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。

在總成本上，我們的研究結(jié)果表明，氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場合具有一定優(yōu)勢。
綜合以上分析，我們應(yīng)該看出，氣缸與電動執(zhí)行器各有特點，不可單純地用效率的高低來評價其優(yōu)劣。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展，電動執(zhí)行器的成本還會進一步下降，預(yù)期其應(yīng)用領(lǐng)域還會進一步拓廣，但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現(xiàn)實的。
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