感應(yīng)式位置和速度傳感器有各種各樣的形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)。所有的感應(yīng)式傳感器都可認(rèn)為是基于變壓器原理工作的，是通過一種基于交流電流感應(yīng)的物理現(xiàn)象。1830年Michael Faraday發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象，他發(fā)現(xiàn)一個載流導(dǎo)體可以在另一個個導(dǎo)體中“感應(yīng)"出電流。Faraday的發(fā)現(xiàn)被應(yīng)用于電動機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及感應(yīng)式傳感器中用于位置和速度測量。

感應(yīng)式傳感器包括簡單的接近開關(guān)、可變電感傳感器、可變磁阻傳感器、同步器、旋轉(zhuǎn)變壓器、旋轉(zhuǎn)和線性變差變壓器（RVDT和LVDT），以及新一代感應(yīng)式編碼器（IncOder）。

在一個簡單的接近傳感器（接近開關(guān)）中，傳感器電源在線圈（繞組）中產(chǎn)生交流電流。當(dāng)一個導(dǎo)體或者導(dǎo)磁性物體，比如一個鋼盤，接近線圈時，就會改變線圈的阻抗。當(dāng)?shù)竭_(dá)一個閾值時，輸出一個信號，表明物體存在的一個信號。接近傳感器通常用于檢測金屬物體的存在與否，而輸出通常會模擬一個開關(guān)動作。這種傳感器廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)開關(guān)中電氣觸點會有問題的場合，尤其是存在大量灰塵或水的場合。有機(jī)會你會在汽車清洗站，或者當(dāng)你登上飛機(jī)時看看飛機(jī)起落架，你就會看到很多的感應(yīng)式接近開關(guān)傳感器。

可變電感和可變磁阻傳感器通常會產(chǎn)生一個導(dǎo)體或磁性可滲透性物體(通常是鋼棒)與線圈之間相對位移成比例的電信號。與接近傳感器一樣，線圈通以交流電流，線圈的阻抗與物體與線圈之間的相對位移成正比。這種傳感器通常用于測量活塞桿在缸體中的位移，例如在氣動或液壓系統(tǒng)中，整個線圈外徑可以放置在活塞桿中心孔內(nèi)。

同步器則是當(dāng)線圈之間有相對位移時，測量線圈之間的電磁耦合來工作的。線圈通常是旋轉(zhuǎn)的，并且需要在運動和靜止部件(通常稱為轉(zhuǎn)子和定子)有電氣引線。同步器可具有的準(zhǔn)確度，用于工業(yè)計量、雷達(dá)天線和望遠(yuǎn)鏡應(yīng)用中。同步器價格非常昂貴，現(xiàn)在越來越少見，基本上已經(jīng)被無刷旋轉(zhuǎn)變壓器取代。無刷旋轉(zhuǎn)變壓器是感應(yīng)式傳感器的另一種形式，但電氣引線僅是在定子繞組上。

LVDT、RVDT和旋轉(zhuǎn)變壓器測量初級繞組和次級繞組之間感應(yīng)耦合的變化來工作的。初級繞組能量耦合到次次繞組，但是耦合到每一個次級繞組的能量與導(dǎo)磁物體的相對位移成比例。在一個LVDT中，通常是一個穿過繞組內(nèi)孔的金屬棒。在一個RVDT或旋轉(zhuǎn)變壓器中，通常是一個特殊形狀的轉(zhuǎn)子或磁極片，相對于沿轉(zhuǎn)子圓周布置的線圈旋轉(zhuǎn)。LVDT和RVDT的典型應(yīng)用包括飛機(jī)副翼、發(fā)動機(jī)和燃油控制的液壓伺服系統(tǒng)中。旋轉(zhuǎn)變壓器的典型應(yīng)用是無刷電機(jī)換相。

感應(yīng)式傳感器的一個顯著優(yōu)點是，相關(guān)信號處理電路不需要靠近感應(yīng)線圈。這使得感應(yīng)線圈可以位于惡劣的環(huán)境中，而其他的傳感器技術(shù)可能不適合這種環(huán)境，比如磁性或光學(xué)傳感器，因為它們要求比較脆弱的硅基電子電路位于測量點。

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FS-C322-W感應(yīng)式傳感器的工作原理

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