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那里有賣西門子SM422模塊
 | 6ES7422-1BH11-0AA0 SIMATIC S7-400，數(shù)字輸出 SM 422，電位隔離 16 個數(shù)字輸出；24V DC，2A |
西門子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans），展示其在日益互聯(lián)的“*交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果，從而助力軌道運(yùn)輸變得更加高效、安全和可靠。
數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來顛覆性的變革：它將提高車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、優(yōu)化運(yùn)營、降低復(fù)雜性、減少工作量及降低成本。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無縫交通，助力軌道運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、改善乘客體驗(yàn)、保證可用性并提升基礎(chǔ)設(shè)施在整個生命周期的可持續(xù)性。
MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)
基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施和軌道列車輸出的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail支持安全全面地訪問包括信號系統(tǒng)、軌道車輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內(nèi)的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能，以確保*訪問數(shù)據(jù)以及高效防御網(wǎng)絡(luò)襲擊。西門子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實(shí)現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成，以及未來的聯(lián)網(wǎng)型“*交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件。
西門子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere可通過全面綜合的數(shù)據(jù)管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案
每輛列車都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，提供關(guān)于列車狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息。軌道基礎(chǔ)設(shè)施亦是如此。西門子的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案。
開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應(yīng)用
使用西門子交通提供的Railigent應(yīng)用套件，鐵路運(yùn)營商可以借助智能技術(shù)來利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護(hù)和運(yùn)行，確保100%的可用性。過去，Railigent主要用于分析西門子系統(tǒng)?，F(xiàn)在，基于西門子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過與合作伙伴的合作及其應(yīng)用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車車隊(duì)和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面綜合的設(shè)備管理。西門子交通已經(jīng)集成了來自11個合作伙伴的應(yīng)用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對列車部件和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測的專業(yè)能力?；谶@些應(yīng)用提供的測量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護(hù)，提高成本效益。其益處包括降低生命周期成本，延長檢修和維護(hù)周期，以及預(yù)防事故或計劃外檢修停工等。
全新云端解決方案可降低對硬件裝置的需求
“云端聯(lián)鎖”將變革長途鐵路運(yùn)輸。憑借該系統(tǒng)，未來可以在一處集中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯，不受空間限制。這將給運(yùn)營商帶來*的靈活性，并且在不對安全性造成任何影響的前提下，自然而然的為其節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施成本和運(yùn)行成本。西門子交通正在與合作伙伴合作，共同實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)*技術(shù)。
數(shù)字化車站——交通方式之間的交互
火車站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠、無縫、便捷和省時的換乘，才會有越來越多的人使用為高效且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng)。西門子交通提供的數(shù)字化車站解決方案包含各種功能，從基礎(chǔ)設(shè)施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)分析等。這有助于運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)100%的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。
“數(shù)字化雙胞胎”實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的*透明
通過與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作，西門子交通使用了“構(gòu)建信息模型”——即一種可用于復(fù)雜的軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計和建造的數(shù)字化雙胞胎模式。這種計算機(jī)生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的、面向?qū)ο蟮膮?shù)化數(shù)字三維描繪。該數(shù)據(jù)庫為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統(tǒng)沖突，降低誤工風(fēng)險，加快項(xiàng)目實(shí)施。
在本屆軌道交通技術(shù)展上，西門子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)：西門子交通*實(shí)現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實(shí)時仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)和電能流。這一功能的實(shí)現(xiàn)，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結(jié)合。這樣一來，鐵路運(yùn)營商可以預(yù)測并避免尖峰負(fù)荷，使臨界網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變得透明，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來優(yōu)化火車時刻表，終節(jié)能達(dá)15%。
模塊化列車平臺可滿足與日俱增的對增加靈活性、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求
西門子交通推出的新型列車Velaro Novo是在前三代Velaros基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展。這款新型高速列車在細(xì)節(jié)上有不計其數(shù)的創(chuàng)新，成就了少有的高能效概念，可將能耗降低30%，并大幅減少投資成本和維護(hù)成本，同時將載客量提高10%。憑借其車體內(nèi)部空管設(shè)計的概念和內(nèi)裝可按客戶需求定制的可能性，Velaro Novo可適應(yīng)未來需求，即便在投入使用多年之后，仍可靈活的進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計概念，滿足運(yùn)營商的需求。
全新Vectron Dual Mode機(jī)車既可以在柴油模式下工作，也可以在電動模式下工作。在電氣化軌道段上，這種新機(jī)車可采用電力驅(qū)動，以節(jié)省燃油，降低維護(hù)成本。在非電氣化軌道段上，機(jī)車則可切換至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允許運(yùn)營商在機(jī)車的整個生命周期增加其可持續(xù)價值。這款機(jī)車專為滿足德國貨運(yùn)需求而設(shè)計，2018年9月底可供訂購。
今年，西門子交通攜其產(chǎn)品和解決方案再度亮相4.2展廳及戶外展區(qū)。除上述亮點(diǎn)之外，公司也在戶外展出下列車輛：
? 德國烏爾姆Avenio M 有軌電車：德國烏爾姆市政公用事業(yè)公司子公司SWU Verkehr 股份有限公司已為其全新的二號線（Line 2）訂購了12輛專門針對烏爾姆有軌電車線路中陡峭路段進(jìn)行優(yōu)化的Avenio M鉸接式電車。Avenio M設(shè)立了安全標(biāo)準(zhǔn)：“西門子電車助手（Siemens Tram Assistant）”防撞預(yù)警系統(tǒng)可幫助駕駛員避免事故。
? 保加利亞索非亞地鐵（Metro Sofia）：西門子交通正在為保加利亞索非亞的新建地鐵三號線（Line 3）提供20輛配備電能管理系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)的Inspiro地鐵列車，能夠?qū)崿F(xiàn)自動運(yùn)行，包括自動控制的地鐵站臺防護(hù)門。
? 法國雷恩B線Cityval全自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng)：25列Cityval全自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）將自2020年起在法國雷恩的地鐵B線（Line B）投入運(yùn)行。
? 萊茵-魯爾特快列車（RRX）：得益于其創(chuàng)新設(shè)計和數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)，RRX萊茵-魯爾特快列車為德國人口為稠密的萊茵-魯爾區(qū)帶來了乘客舒適性、便捷性和列車可用性的新標(biāo)準(zhǔn)。*共計82輛Desiro HC動車組將自2018年底開始交付。
? Desiro City Moorgate：Desiro City是在英國市場大獲成功的列車平臺，它可大限度地提高靈活性，帶給乘客極大的舒適度和便捷性，同時降低能耗。為客戶Govia Thameslink Railway（GTR）制造的列車是該列車平臺的第三份訂單。*訂購的25列車將于2018年底在倫敦的Great Northern Line投入運(yùn)行。
? Desiro ML ?BB cityjet樣車實(shí)現(xiàn)電池驅(qū)動：對于非電氣化線路，混合動力系統(tǒng)的重要性與日俱增。西門子與客戶奧地利聯(lián)邦鐵路局（?BB）合作，為量產(chǎn)型Desiro ML ?BB cityjet列車配備了電池，以在未架設(shè)架空導(dǎo)線的線路上運(yùn)行。
? Vectron MS機(jī)車：Vectron是面向歐洲的通用型機(jī)車；多系統(tǒng)型號可在整個歐洲提供跨境貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。展出的?BB Vectron型機(jī)車可以在9個國家運(yùn)行，并可與其他?BB機(jī)車一起用于多單元運(yùn)行，從而靈活地整合到客戶的現(xiàn)有車隊(duì)中。
? Smartron機(jī)車：Smartron是西門子交通新推出的機(jī)車型號，它專門針對特定運(yùn)輸任務(wù)而量身定制，集標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)與成熟的Vectron平臺技術(shù)于一體。Smartron作為適用于德國貨運(yùn)行業(yè)的預(yù)配置機(jī)車，可在確保高度運(yùn)行安全的前提下為客戶實(shí)現(xiàn)具有成本效益的運(yùn)行。
西門子交通還聯(lián)合ViP Verkehrsbetrieb Potsdam 股份有限公司，在本屆交通技術(shù)展上展出了其在首輛自動駕駛有軌電車項(xiàng)目上的研究成果。9月18日至21日，西門子交通將在德國波茨坦的一條長6公里的有軌電車路段上，展示一輛在實(shí)際路況下自動駕駛的測試電車。
1. 本例功能介紹
由于CPU 的數(shù)據(jù)容量有限，可以把CPU 的數(shù)據(jù)存放于MMC 中，并對其中數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫操作，典型應(yīng)用為數(shù)據(jù)配方功能，這些數(shù)據(jù)可以只存于 MMC （Load Memory) 中，而不占CPU 的容量（Working Memory)，當(dāng)需要使用時可通過程序讀寫。注意 MMC 的存儲次數(shù)為100000 次。
2. 示例系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
圖 0 本例中選用一個S7-300 CPU314C-2DP, 并插入MMC 卡
3. 本例需要的設(shè)備
A. 需要軟件
STEP7 V5.2或以上版本
B. 需要硬件
1. 一個S7-300 CPU314C-2DP
2. 帶有CP5611 的 Field PG 710那里有賣西門子SM422模塊
3. 512K MMC 卡
4. 只在MMC 中創(chuàng)建數(shù)據(jù)塊
4.1 方法1：在STEP7 中手動創(chuàng)建只存于MMC 的數(shù)據(jù)塊
打開STEP7，創(chuàng)建一個新的項(xiàng)目，在“BLOCKS”插入數(shù)據(jù)塊，例如DB1,點(diǎn)右鍵打開屬性窗口，選擇“Unlinked” ,這樣DB1 將只存于MMC 中。
圖 1
4.2 方法2: 在程序中創(chuàng)建只存于MMC 的數(shù)據(jù)塊
在OB1 中調(diào)用SFC82
圖 2
這樣M0.1 為1 時，將在MMC 中創(chuàng)建DB2,3,4,5,6。每個DB 塊容量為16K ，當(dāng)MW4 等于5 時，完成創(chuàng)建工作，用戶應(yīng)復(fù)位M0.1。
圖 3
5. 讀寫MMC 的數(shù)據(jù)
5.1 寫數(shù)據(jù)到MMC 卡中，調(diào)用SFC84
圖 4
M0.2 為1 時，CPU 中的數(shù)據(jù)源DB10.DBB0~9 10 個字節(jié)將寫到已經(jīng)在MMC 中創(chuàng)建好的DB2.DBB0~9 中， M1.2 為1 MW6 為W#16#7002 時，用戶將復(fù)位M0.2 。
5.2 讀MMC 中的數(shù)據(jù)到CPU 中，調(diào)用SFC83
圖 5
M0.3 為1 時，MMC 卡中的數(shù)據(jù)源DB2.DBB0~9 10 個字節(jié)將讀到CPU DB10.DBB10~19 中，M1.3 為1，MW8 為W#16#7002 時，用戶將復(fù)位M0.3。
說明
有一系列從入門級CPU直到高性能CPU，用于配置控制器。所有CPU控制大量結(jié)構(gòu);多個CPU可以在一個多值計算配置中一起工作以提高性能。由于CPU的高處理速度和確定性的響應(yīng)時間，可縮短機(jī)器的循環(huán)周期。
不同的CPU具有不同性能，例如，工作存儲器，地址范圍，連接數(shù)量和執(zhí)行時間。十款款標(biāo)準(zhǔn)的CPU，集成PROFIBUS、PROFINET 總線接口。
應(yīng)用
S7-400尤其適合于加工工業(yè)中的數(shù)據(jù)密集型任務(wù)。高處理速度和確定性的響應(yīng)時間，縮短高速機(jī)械制造業(yè)設(shè)備控制的循環(huán)周期。
S7 - 400好用于整體協(xié)調(diào)各種設(shè)備，控制低級別的系統(tǒng)。這是由高速通訊能力和集成接口來保證的。
在S7- 400的許多器件也可用于環(huán)境條件下的SIPLUS版本。
S7-400 的成功應(yīng)用如下：
汽車工業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備制造包括定制的機(jī)械設(shè)備制造
倉儲系統(tǒng)
建筑工程
鋼鐵行業(yè)
發(fā)電和配電
造紙和印刷業(yè)
木工
紡織業(yè)
醫(yī)藥制品
食品和飲料行業(yè)
處理工程，例如水和廢水處理設(shè)施
化工和石化
效益
由于采用各種級別的CPU，S7-400可以靈活擴(kuò)展升級；I/O能力幾乎是無限的。
強(qiáng)大的CPU允許集成新的功能，無需額外硬件投資，例如處理質(zhì)量數(shù)據(jù)，用戶友好的診斷，到更高層次的MES解決方案或通過總線系統(tǒng)的高速通訊。
可以以模塊化的方式構(gòu)建S7 - 400，有各種用于集中配置和分布式結(jié)構(gòu)的模塊，以實(shí)現(xiàn)處理備件方面的低成本。
在操作過程中可以修改S7- 400 的分布式I/O配置（在運(yùn)行中配置）。另外在工作時還可以刪除和插入信號模塊（熱插拔）。這使得很容易擴(kuò)展系統(tǒng)或出現(xiàn)故障時替換模塊。
項(xiàng)目的完整數(shù)據(jù)存儲包括CPU上的符號和注釋，簡化了服務(wù)和維護(hù)過程。
可以將安全技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)自動化集成到一個單一的S7- 400控制器，可以通過S7- 400的冗余結(jié)構(gòu)增加設(shè)備的可用性。
S7- 400的許多器件也可用于外部環(huán)境條件SIPLUS版本，例如：擴(kuò)展溫度范圍（-25+60°C）和在惡劣環(huán)境/冷凝條件下使用。
S7- 400的高速背板總線確保集中式I/ O模塊的高速通訊。
設(shè)計和功能
模塊化
S7 - 400的一個重要特點(diǎn)是它的模塊化。S7- 400的高速通訊背板總線和允許直接插入CPU集成的DP接口，允許多條通訊線路的高性能運(yùn)行。例如，把一根總線用于HMI通訊和編程任務(wù)，一根總線用于高性能運(yùn)動控制，一根總線用于普通I / O現(xiàn)場總線通訊。
此外，也可以實(shí)現(xiàn)另外連接到MES-/ERP系統(tǒng)或通過SIMATIC IT連接到互聯(lián)網(wǎng)的需要。根據(jù)任務(wù)情況，可對S7 – 400進(jìn)行集中擴(kuò)展或分布式配置。附加設(shè)備和接口模塊也可集中用于此目的。在CPU中集成的PROFIBUS或PROFINET接口上也可實(shí)現(xiàn)分布式擴(kuò)展。如果需要，也可以使用通訊處理器（CP）。
設(shè)計
設(shè)計一個S7 - 400系統(tǒng)基本上包括機(jī)架，電源，和中央處理單元。它可以以一個模塊化的方式安裝和擴(kuò)展。所有的模塊都可以自由地放置在左側(cè)插入的電源旁邊。S7- 400具有無風(fēng)扇的堅(jiān)固設(shè)計。信號模塊可以熱插拔。一個多層面的模塊范圍可用于中央擴(kuò)展以及具有ET200的分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的簡單配置。
在集中式擴(kuò)展中，額外安裝機(jī)架直接連接到中央控制器。
除了標(biāo)準(zhǔn)的安裝機(jī)架，也提供9槽和18槽鋁合金安裝機(jī)架。這些鋁機(jī)架可以很高地耐受不利環(huán)境條件，緊固耐用，重量輕25％左右。
多值計算
多值計算，也就是在一個S7- 400中央控制器中的幾個CPU的同時操作，為用戶提供不同的益處：
可通過多值計算共享的S7 - 400的整體性能。例如，在技術(shù)復(fù)雜的任務(wù)中，如開環(huán)控制，可以將計算機(jī)或通訊分割和分配給不同的CPU每個CPU分配給自己的，用于此目的本地輸入/輸出。
有些任務(wù)也可以從每個多值計算方式中斷開，一個CPU處理關(guān)鍵時間的處理任務(wù)，另一個處理非關(guān)鍵時間的任務(wù)。
在多值計算操作中，所有的CPU的運(yùn)行行為像一個CPU，也就是說，當(dāng)一個CPU進(jìn)入STOP狀態(tài)，其他的也停止。幾個CPU的動作可以通過同步指令選擇性地協(xié)調(diào)調(diào)用。此外，CPU之間的數(shù)據(jù)交換通過高速的全局?jǐn)?shù)據(jù)通訊機(jī)制。
數(shù)據(jù)/程序存儲器
從精細(xì)分級的各種CPU中選擇合適的CPU取決于集成工作存儲區(qū)的大小。集成裝載存儲器（RAM）足以滿足中小型企業(yè)方案。對于大型程序，通過插入RAM或FEPROM存儲卡增大裝載內(nèi)存（64 KB到64 MB）。
特殊功能
S7- 400 CPU有一些非常有用的特殊功能：
從工程工作站通過網(wǎng)絡(luò)更新固件實(shí)現(xiàn)更簡單和快速的升級
通過一個系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)額外的寫保護(hù)（例如沒有從PC器件下載到CPU）
通過讀取存儲卡的序列號獲得保護(hù)，因此，保證了程序只與特定的存儲卡一起運(yùn)行
集成的路由功能允許在不同總線系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)問數(shù)據(jù)記錄，例如控制級PC可以通過S7 -400控制器與連接在PROFINET或者PROFIBUS接口上的現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行通訊。
優(yōu)點(diǎn)
8 款主機(jī)模塊，帶/ 不帶顯示屏，支持不同電壓類型
可靈活擴(kuò)展，大配置：24 DI，20 DO，8 AI，8 AO
基本型主機(jī)集成顯示屏，支持 6 行文本顯示
集成以太網(wǎng)口，可連接西門子PLC和觸摸屏，并支持OPC及Modbus TCP/IP 通訊
允許的工作環(huán)境溫度擴(kuò)展至 -20oC 到 +55oC
集成斷電數(shù)據(jù)保持功能，實(shí)現(xiàn)斷電數(shù)據(jù)保持
支持?jǐn)?shù)據(jù)記錄功能，存儲的生產(chǎn)或過程數(shù)據(jù)
集成 Web Server，可輕松實(shí)現(xiàn)手機(jī)等移動設(shè)備的遠(yuǎn)程訪問
提供 LOGO! APP，支持遠(yuǎn)程參數(shù)監(jiān)控及趨勢跟蹤
編程軟件LOGO! Soft Comfort V8.2 功能更強(qiáng)大，充分兼容舊版本程序
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