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工程8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)

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  • 型號(hào)
  • 品牌 伊藤動(dòng)力
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 上海市
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更新時(shí)間:2023-02-17 13:54:40瀏覽次數(shù):443

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

供貨周期 現(xiàn)貨 應(yīng)用領(lǐng)域 綜合
工程8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
隨著自動(dòng)化機(jī)組的不斷發(fā)展,繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰。PLC(可編程序控制器)雖然性能穩(wěn)定,方便靈活,當(dāng)前仍為自動(dòng)化機(jī)組控制器的主力。

詳細(xì)介紹

工程8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品參數(shù):

產(chǎn)品型號(hào)YT8100T
頻率50Hz
備用輸出8.5kW
額定輸出8kW
額定電壓220V
額定電流32A
功率因素1
直流輸出12V/8.3A
相數(shù)單相
電機(jī)形式自勵(lì)磁,兩級(jí)電機(jī)
啟動(dòng)系統(tǒng)電啟動(dòng)
7米處噪音68-72dB
燃油箱容量27L
持續(xù)工作時(shí)間11h
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)HR198FA
動(dòng)力形式單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī)
缸徑×行程98×84mm
油耗≤230g/kW/h
燃油0#或-10# 清潔柴油
排量634CC
潤(rùn)滑油容量1.65L
燃燒系統(tǒng)直噴式
電壓表
交流插頭2
交流開關(guān)
油壓警告燈
機(jī)油報(bào)警器
尺寸1030*700*860mm
凈重220kg
產(chǎn)品信息含13%增值稅
售后服務(wù)伊藤原裝   全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證質(zhì)保一年   終身維護(hù)

【公司抬頭】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力

【銷售經(jīng)理】:傅雯雯

【交易方式】:轉(zhuǎn)賬、支付寶、微信

【關(guān)于產(chǎn)品】:含增值稅13%,全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨

【公司地址】:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路15649號(hào)

【推薦理由】:質(zhì)保一年 終身維護(hù) 優(yōu)選材質(zhì) 性能穩(wěn)定

工程8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)介紹:

防雨式伊藤發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)后不能熄火時(shí)候應(yīng)該怎么辦?相關(guān)工作人員可以逐步按照以下內(nèi)容去診斷改良。首先是檢查柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定,檢查熄火拉鈕的鋼繩是否松脫、熄火拉鈕鋼繩導(dǎo)管與調(diào)速器一端的固定是否穩(wěn)靠、檢查柴油發(fā)電機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)。還可以結(jié)合調(diào)速器是否故障,可以觀察停機(jī)電磁閥伸縮臂是否回位,需要找到問題并解決故障。

防雨式伊藤發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)后不能熄火的故障現(xiàn)象后,操作機(jī)組人員可按下列方法進(jìn)行診斷和處理:

如果柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),同時(shí)加、減速反應(yīng)不靈敏,并且調(diào)速器的負(fù)荷操縱臂*向減油方向扳到底,柴油發(fā)電機(jī)仍不能熄火,則表明調(diào)速器飛錘總成松脫。

如果柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良,但不能熄火,則應(yīng)檢查熄火拉鈕的鋼繩是否松脫、熄火拉鈕鋼繩導(dǎo)管與調(diào)速器一端的固定是否穩(wěn)靠。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施三:進(jìn)風(fēng)消聲。

在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器,凈消聲長(zhǎng)度為1.0m,截面尺寸為3.4m×2.0m,消聲片厚200mm,間距200mm,消聲器外接無(wú)襯里90°消聲彎頭,消聲彎頭長(zhǎng)1.2m。

發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽缸主要是用來做"的,當(dāng)汽缸使用的時(shí)間過長(zhǎng),它本身就會(huì)產(chǎn)生磨損或者漏油,此時(shí)就需要結(jié)合氣缸密封性、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性等進(jìn)行檢查,那么導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因海還包括哪些了?

下面就為大家詳細(xì)介紹一下:

導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因:

1、空氣濾清器失效,或機(jī)油濾清器濾清效果欠佳,使得大雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,造成磨料磨損。

2、潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣,含硫量過高,腐蝕氣缸壁。

3、較長(zhǎng)時(shí)間的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、氣缸與活塞配合間隙太大,會(huì)引起氣缸受到活塞環(huán)或活塞邊緣的刮磨而增加磨損。

5、活塞環(huán)表面太粗糙或彈力過大,增加氣缸的磨損。

6、未嚴(yán)格執(zhí)行走合期使用規(guī)定。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過大,造成活塞與氣缸的偏磨。

7、活塞環(huán)的各間隙過大,造成漏氣,沖刷氣缸壁油膜;或活塞環(huán)的各間隙過小,活塞環(huán)-卡死,而加速活塞環(huán)與氣缸的磨損。

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