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25kw汽油發(fā)電機(jī)的故障現(xiàn)象概括起來有哪幾點(diǎn)
閱讀：339 發(fā)布時間：2019-11-20
25kw汽油發(fā)電機(jī)各種檢驗(yàn)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路的方法各有其優(yōu)點(diǎn)和不足之處，開口變壓器法不能應(yīng)用于轉(zhuǎn)動狀態(tài)下檢測，僅在停機(jī)抽出轉(zhuǎn)子后方能進(jìn)行；開口變壓器和交流阻抗及功率損耗法的檢測雖然較為靈敏，但受轉(zhuǎn)子槽楔的材料和槽楔與槽壁接觸的緊密程度的影響；交流阻抗法雖然簡單、實(shí)用且較為靈敏，也可在靜態(tài)和動態(tài)下測量，但這一方法除了受上述槽楔的影響外，還受到轉(zhuǎn)動狀態(tài)下的定子附加損耗、轉(zhuǎn)子本體剩磁、試驗(yàn)時施加電壓的高低、試驗(yàn)電源頻率、波形的諧波分量等多種因素的影響，對判定較輕微的匝間短路故障有時不能獲得準(zhǔn)確結(jié)論；直流電阻法的靈敏度較低，只有在短路匝數(shù)較多的情況下才呈現(xiàn)明顯降低；空載與短路特性法對匝間短路故障的反映也不夠靈敏，與直流電阻法相似，只有短路匝數(shù)較多時，特性曲線才有明顯的變化。而且這些測試方法都不能夠在實(shí)際運(yùn)行的工況狀態(tài)下進(jìn)行檢測，其檢測的條件與實(shí)際運(yùn)行工況的等價性也較差，無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)行檢測的目的，且大部分方法無法測得故障槽的準(zhǔn)確位置，只能夠作為分析短路故障及其發(fā)展趨勢的參考。由于實(shí)際運(yùn)行中的動態(tài)匝間短路往往隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的靜止而消失或減輕，以上靜態(tài)方法無法捕捉動態(tài)匝間短路故障。
25kw汽油發(fā)電機(jī)的故障現(xiàn)象概括起來不外乎以下幾點(diǎn)。
①作用異常：如25kw汽油發(fā)電機(jī)不易啟動、帶不動負(fù)荷(即加負(fù)荷后減速或停機(jī))、轉(zhuǎn)速和頻率不正常，燃油或機(jī)油耗量過大，電壓忽高忽低或電壓消失以及機(jī)組振動劇烈等。
?、诼曇舢惓＃喝绨l(fā)生不正常的敲缸聲、放炮聲、噓哨聲、排氣聲、周期性的摩擦聲、銷子響、氣門腳響、齒輪響以及轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(游車)等。
?、蹨囟犬惓＃?strong>25kw汽油發(fā)電機(jī)正常工作溫度為85℃左右，溫度異常主要指機(jī)油溫度過高、冷卻水溫過高、軸承過熱和各排氣歧管溫差過大等。
④外觀異常：主要是指汽油發(fā)電機(jī)排煙異常(白煙、藍(lán)煙、黑煙)、“三漏”現(xiàn)象(漏油、漏水、漏氣)以及漏電(有閃爍的火花)等。