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如果給鄧孝可劃分派系，這個(gè)立憲派人其實(shí)屬于?；逝?。

所以，在清廷表示要將川漢鐵路收歸國(guó)有之后，他雖然因?yàn)樯矸莸年P(guān)系(1909年10月14日召開的川漢鐵路股東大會(huì)上，作為股東代表之一，鄧當(dāng)選為法部主事;不久后的第二次股東大會(huì)上，為了宣傳保路運(yùn)動(dòng)，由他擔(dān)任新成立的《蜀報(bào)》主編)，迫于壓力而加入了保路運(yùn)動(dòng)，但是卻提出了很不合群的觀點(diǎn)：爭(zhēng)款不爭(zhēng)路。

意思很簡(jiǎn)單，只要朝廷肯賠錢，那么出讓手中的股權(quán)也未嘗不可。

他這個(gè)觀點(diǎn)，受到了王人文的嘉許。王人文一度以為，朝廷此時(shí)自身不保，外有外患，內(nèi)有內(nèi)傷，不會(huì)到犯這種低級(jí)錯(cuò)誤惹起眾怒，它實(shí)在是經(jīng)不起一點(diǎn)折騰了。因此，王文人還特地邀請(qǐng)鄧孝可商討此事，并促成鄧在《蜀報(bào)》上撰文盛贊鐵路國(guó)有政策。卻沒想到，文章才出爐不久，朝廷旨意就下來(lái)了，居然是這么個(gè)態(tài)度。

但王人文現(xiàn)在真正忌憚的，其實(shí)并不是鄧孝可，而是他背后的那股力量。他深知，這封北京來(lái)電就是一個(gè)桶，一旦捅開，那是會(huì)在全國(guó)引發(fā)接連爆炸的。