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上海申思特自動化設備有限公司
主營產品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2016-12-05 16:26:23瀏覽次數(shù)：1341
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機車柴油機UNIVER氣缸壓力測試結果的分析
發(fā)動機UNIVER氣缸壓縮行程終了的壓力大小反映著發(fā)動機的技術狀況,因而對UNIVER氣缸壓縮力的檢查,可以診斷發(fā)動機的技術狀況;同時根據(jù)癥狀,可以判明故障或隱患。重點對UNIVER氣缸壓力測試結果進行分析,以找出發(fā)動機技術狀態(tài)欠佳的部件,對發(fā)動機故障排查有很好的幫助。
機車柴油機UNIVER氣缸壓力測試結果的分析
按照內燃機的新規(guī)定和規(guī)范,需要降低其油耗和排放。UNIVER氣缸-活塞組零件在不穩(wěn)定的熱、負荷、速度工況和促使隔離保護膜破裂的磨抖和氣體介質作用時苛刻的往復邊界摩擦條件下,主要破壞種類是在原子水平、微觀和宏觀水平上進行的咬合。與此同時,還在薄表面層內發(fā)生不可逆的疲勞過程和從柴油機的油道和進氣道落入摩擦區(qū)的固體顆粒的損傷。提出了由于摩擦表面的適應性引起的活性保護層的物理模型。這些保護層的結構和性能將與承載能力水平、接觸件材料的相客性和柴油機UNIVER氣缸內的摩擦條件有關。指出了提高摩擦部件可靠性的途徑。在實際生產中,壓縮UNIVER氣缸如果發(fā)生故障,將對生產及經濟帶來很大影響。對此,提出應用自回歸(AR)模型對壓縮UNIVER氣缸的壓力進行數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析。在該過程中,首先對正常情況下的壓縮機UNIVER氣缸壓力進行數(shù)據(jù)采集并作為基準,建立二階自回歸(AR)模型,再利用協(xié)方差方法對壓力值提取相關的參數(shù),然后對取得的參數(shù)進行值后做和。其次,對故障時刻的壓力以正常情況為基準再進行同樣計算,zui終對正常情況下和故障時刻的值之和進行比較。結果表明,是否發(fā)生故障的兩種情況下,值之和差別明顯,能夠很容易區(qū)分出是否發(fā)生了故障。因此,為相關工作提供了理論基礎,并相應的提高了經濟效益。UNIVER氣缸頭是發(fā)動機的配氣元件,是發(fā)動機zui重要的零部件之一,其氣門的加工精度將直接決定發(fā)動機的品質與性能。文章針對某通用發(fā)電機組發(fā)動機UNIVER氣缸頭氣門精加工精度要求,通過分析其技術難點,確定了氣門的精加工工藝方案,根據(jù)工藝方案,制定了工件的定位夾緊方案,并設計了夾具的結構,說明了夾具的工作原理。超音速火焰噴涂可以用來噴涂耐磨涂層,這一工藝具有很大潛力。熱噴涂涂層能提高內燃機的效率,減少發(fā)動機UNIVER氣缸壁的損耗,提高持久性和耐磨性,從而達到促進發(fā)動機減耗的目的。熱噴涂工藝同樣可以達到耐腐蝕的要求,如使用合金和陶瓷粉末,就可以在現(xiàn)代的內燃機里使用生物燃料。
機車柴油機UNIVER氣缸壓力測試結果的分析
此外,熱噴涂涂層的特殊表面結構,包括其多孔性,可以讓UNIVER氣缸保持在潤滑摩擦的狀態(tài),甚至是在相對移動量較小處也可以減小摩擦,如頂部和底部的正中心處。另外,表面開放孔隙可以減少油耗,從而減少內燃機的污染物排放。運用HVOF和HVSFS工藝可以噴涂各種材料,包括zui的納米級粉末。經過噴涂的UNIVER氣缸和引擎由于其摩擦系數(shù),磨損和油耗等重要因素,被認為是現(xiàn)代化的部件。
