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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
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更新時間：2025-03-24 19:19:13瀏覽次數(shù)：557
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德國IGEMA，液位計 Nr.10390 LG40* 德國IGEMA，液位計 Nr.10390 LG40*
COAX 504125
KYTOLA ILK-M18-FR 接近開關(guān)
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BRINKMANN SB40-B+150 水泵
PILZ 777301 繼電器
HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
BURKERT 00563783 (原型號已停產(chǎn), 所報型號和原型號在技術(shù)上是兼容的)
MOTRONA GV204 信號分配器
RITTAL SK3305500 空調(diào)
SCHUNK 0301032 MMS 22-S-M8-PNP 電磁開關(guān)
PALL HC9801FCS4H 濾芯
HYDROTECHNIK S100-AA-AJ-0100N
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HYDROTECHNIK 2201-01-18.00N
WURTH 07023170 電動扳手
BONESI S1A/2 氣閥
ROTRONIC HC2A-S + E2-01XX-MOD
GFA SI 25.10 .30.00
GEMU 88214435 1230000ZA001031101101 流量傳感器
PARKER EAC20P020 濾芯
RINGSPANN 2472-005013-A00112 剎車盤
LEROY SOMER 4P LSMV 90LU 1,5KW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50HZ 電機
STC 2W200C-3-D
PF-ELETTRONICA RK01
BINKS 250625 維修包
PILZ 774300 繼電器
BINKS 250627 維修包
BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程開關(guān)
SIEMENS 1LE1003-0EB02-1FB4-Z D01+D34+L20
SCHUNK 8703298 SW 8 ROTA THW PLUS 165/185/215
BINKS 250628 維修包
PARKER NVH081FKV 閥
BINKS 250626 維修包
UMWELTSENSORTECHNIK PPT1-000091110 氫氣濃度檢測儀
TIEFENBACH 502160 3/2KSV-03N-29VTDNN-ED024; 800BAR 電磁閥
HOMMEL 239647
FHF FHF12363001AX 信號器
HYDROTECHNIK 2201-02-17.46N
變速箱大致有手動變速箱、普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體、CVT無級變速箱/CVT帶檔位的變速箱、雙離合變速箱、序列變速箱等類別。
按傳動比變劃分
（1）有級式變速器：有級式變速器是使用*的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進檔位數(shù)。
（2）無級式變速器：無級式變速器的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。它由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。
傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當錐型盤向內(nèi)側(cè)移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內(nèi)運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。
圖2.無級變速箱
圖2.無級變速箱
（3）綜合式變速器：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，應用較多。
