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軼諾|硬度計(jì)在汽車齒輪中的應(yīng)用
齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪的類型：變速齒輪，錐齒輪，斜齒輪，減速機(jī)齒輪，加速齒輪、機(jī)械齒輪，尼龍齒輪，傘齒輪、直齒輪，正時(shí)齒輪，圓柱齒輪，圓弧齒輪，塑料齒輪，風(fēng)機(jī)齒輪、高精度齒輪，高可靠性齒輪等。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中有多種齒輪類型，包括行星齒輪、圓柱齒輪、錐齒輪、蝸輪蝸桿等。
齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
制造齒輪材料主要是：調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼、滲氮鋼、鑄鋼等等。
齒輪的硬度檢測(cè)方法，齒輪的硬度檢測(cè)一般是在熱處理后的齒面上進(jìn)行，由于齒面受條件的限制用洛氏法難于測(cè)量可用里氏硬度或E型肖氏硬度計(jì)測(cè)量，如技術(shù)條件許可，可在齒輪兩側(cè)端面靠近齒的圓弧表面用維氏或洛氏硬度法測(cè)。
鑄鐵齒輪硬度一般采用布氏硬度計(jì)來(lái)測(cè)量。 鑄鋼的強(qiáng)度比鑄鐵稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。 鑄鐵材料常常具有組織不均勻，晶粒粗大的特點(diǎn)，因此一般采用布氏硬度試驗(yàn)。洛氏硬度計(jì)可用于部分鑄鐵工件的硬度試驗(yàn)。
齒輪組成結(jié)構(gòu)一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓，其中輪齒簡(jiǎn)稱齒，是齒輪上每一個(gè)用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對(duì)齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)；齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面；法面指的是垂直于輪齒齒線的平面；齒頂圓是指齒頂端所在的圓；齒根圓是指槽底所在的圓；基圓是形成漸開(kāi)線的發(fā)生線作純滾動(dòng)的圓；分度圓是在端面內(nèi)計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。
齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開(kāi)線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中漸開(kāi)線齒輪占絕對(duì)多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小，而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負(fù)荷增大，因此僅用于特殊情況。而齒輪的齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，一般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。
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