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ATOS液控單向閥意大利AZRA-102100-1SF

德國費斯托FESTO;德國BURKERT寶德；德國HERION海?。坏聡鳥USCHJOST寶碩；德國BOSCH REXROTH博士力士樂；德國皮爾磁PILZ；德國威格勒Wenglor；德國易福門IFM；德國E+H；德國P+F；德國BALLUFF巴魯夫；德國圖爾克TURCK；德國金鐘穆勒MOELLER；英國NORGREN諾冠；日本SMC；日本喜開理CKD；日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON；日本基恩士KEYENCN ；日本/中國臺灣油研（YUKEN），日本TAIYO太陽鐵工；日本MITSUBISHI三菱；日本藤倉FUJIKURA；美國ASCO；美國威格士VICKERS；美國MAC；美國索爾SOR；美國AMC；美國西特Setra；美國Gems；美國parker派克；法國SCHNEIDER施耐德；韓國YPC，韓國YSC，意大利UNIVER；意大利CALPEDA科沛達；意大利ODE；意大利ATOS；瑞士ABB等。
Atos液控單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設(shè)備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，當控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。
解決辦法是必須控制Atos液控單向閥的卸壓速度，即延長卸壓時間。此時可在圖4-13中的液控單向閥的液控油路上增加一單向節(jié)流閥，通過對節(jié)流閥的調(diào)節(jié)，控制液控流量的大小，以降低控制活塞的運動速度，也就延長了液控單向閥主閥的開啟時間，先頂開主閥芯上的小卸荷閥，再頂開主閥，卸壓時間便得以延長，可消除振動、沖擊和噪聲。
ATOS液控單向閥的應用液控單向閥因泄漏量少、閉鎖性能好、工作可靠而廣泛運用在冶金液壓系統(tǒng)中，如煉鐵廠泥炮回轉(zhuǎn)液壓裝置、電爐電極升降回路、電爐料籃車懸掛液壓回路等，軋機與卷取機液壓系統(tǒng)更是大量使用液控單向閥。
品牌：ATOS阿托斯
名稱：DHZO-T*、DKZOR-T* 比例方向閥ATOS阿托斯
型號：DPZO-T-271-L5
產(chǎn)地：意大利
參考價格：郵件咨詢
產(chǎn)品介紹：
方向控制閥
DHZO-T*、DKZOR-T* 比例方向閥，直動式，不帶集成式傳感器，帶集成式電子放大器選項，但帶集成式位移傳感器
意大利atos液控單向閥：ADRL-10
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液壓活套系統(tǒng)ATOS液控單向閥具體應用場合如下：
(1)保持壓力?；y式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴密性，使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的“支承"。在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
(3)實現(xiàn)液壓缸鎖緊。當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關(guān)閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動。
(4)大流量排油。液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度;若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥。立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負壓，必須增設(shè)補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。
ATOS液控單向閥用于反向出油腔背壓較高的場合圖當反向進油腔壓力較高時，則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時控制油壓力降低為原來的幾分之一至幾十分之一。如果選用了外泄式液控單向閥，應注意將外泄口單獨接至油箱。另外，液壓缸無桿腔與有桿腔之比不能太大，否則會造成液控單向閥打不開。ATOS液控單向閥,意大利ATOS廠家

ATOS液控單向閥意大利AZRA-102100-1SF