阿托斯齒輪泵在的齒輪泵中屬于品質(zhì)比較并且有一定特殊的應用范圍。但是不銹鋼泵在工作的時候也會出現(xiàn)一些意想不到的故障，比如停機。
我們就有必要來分析一下停機的主要原因，這樣就可以避免以后造成不必要的機器損害。停機主要是由機械密封的失效造成的。失效的表現(xiàn)大都是泄漏，泄漏原因有以下幾種：
①動靜環(huán)密封面的泄漏，原因主要有：端面平面度，粗糙度未達到要求，或表面有劃傷;端面間有顆粒物質(zhì)，造成兩端面不能同樣運行;安裝不到位，方式不正確。
②補償環(huán)密封圈泄漏，原因主要有：壓蓋變形，預緊力不均勻;安裝不正確;密封圈質(zhì)量不符合標準;密封圈選型不對。
齒輪泵停止運轉(zhuǎn)后的要求：
①高溫泵停車應按設備技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行，停車后應每偏20一30min盤車半圈，直到泵體溫度降至50℃為止。
②輸送易結(jié)晶，易凝固，易沉淀等介質(zhì)的泵，停泵后應防止堵塞，并及時用清水或其他介質(zhì)沖洗泵和管道。
③離心油泵停止運轉(zhuǎn)后應關(guān)閉泵的人口閥門，待泵冷卻后再依次關(guān)閉附屬系統(tǒng)的閥門。排出泵內(nèi)積存的液體，防止銹蝕和凍裂。
④低溫泵停車時，當無特殊要求時，泵內(nèi)應經(jīng)常充滿液體;吸入閥和排出閥應保持常開狀態(tài);采用雙端面機械密封的低溫泵，液位控制器和泵密封腔內(nèi)的密封液應保持泵的灌漿壓力。
除此之外在工作的時候齒輪泵竄油，這個現(xiàn)象也是普遍存在的，其原因是什么呢？小編齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進行分析。
1.零部件制造質(zhì)量的影響
（1）油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀（國產(chǎn)油封與*油封相比質(zhì)量差距較大）。
（2）齒輪泵的加工、裝配。
如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。
（3）密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封（低壓通道），因而油封竄油。此時應檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
（4）變速泵的加工質(zhì)量。
從主機廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動超差（垂直度），也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。
（5）CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此改進后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。
2.齒輪泵與主機安裝質(zhì)量的影響
（1）齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。
通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動超差，形成累積，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。
（2）部件之間的安裝間隙是否合理。
齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對齒輪泵的竄油有影響。因為內(nèi)、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。
（3）齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關(guān)系。
由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內(nèi)花健有效接觸長度短，而齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發(fā)生擠壓磨損甚至滾鍵，產(chǎn)生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現(xiàn)竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度，保證足夠的有效接觸長度。
3.液壓油的影響
（1）液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓控制閥及管道內(nèi)的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因為齒輪軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進入其間，造成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn)，致使二次密封的壓力油進入低壓區(qū)（骨架油封），造成油封擊穿，此時應過濾或更新抗磨液壓油。
（2）液壓油粘度下降、變質(zhì)后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油，引起低壓區(qū)壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。
（3）當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時，油溫可升高到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油；應定期檢查油箱液面高度，避免油溫過高。