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化工儀器網(wǎng)>產(chǎn)品展廳>配件耗材>電源設備>電機> Parker派克PVM210與PVM310系列電機馬達

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Parker派克PVM210與PVM310系列電機馬達

具體成交價以合同協(xié)議為準

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經(jīng)銷的其它優(yōu)勢品牌有德國REXROTH力士樂比例閥,REXROTH力士樂電磁閥,REXROTH力士樂換向閥,REXROTH力士樂柱塞泵,REXROTH力士樂齒輪氣缸等
 

東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司專注于歐美品牌自動化產(chǎn)品的經(jīng)銷,踐行電子商務品牌之路,形成基于策略(Strategy)、技術(Technology )、運營(Operation) 、營銷(Marketing.)的STOM體系的電子商務全面解決之道。我們致力于服務企業(yè)與品牌有條不紊實現(xiàn)電商布局,占領互聯(lián)網(wǎng)消費市場。
 

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作為國內(nèi)的電子商務咨詢服務機構(gòu),我們堅持出色的專業(yè)能力、切實的解決路徑和務實的職業(yè)精神,追求把高價值的管理咨詢、切實可行的實施能力與持續(xù)改善的解決方案結(jié)合起來的能力,致力于以高價值的解決方案使客戶獲得持續(xù)改善。

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parker齒輪泵,parker柱塞泵,parker電磁閥,parker油缸,parker葉片泵,parker伺服閥,parker疊加閥,parker單向閥,parker密封圈.

供貨周期 現(xiàn)貨 應用領域 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,農(nóng)林牧漁,建材/家具,電氣

  Parker派克大功率永磁交流電機(PMAC)為滿足車輛負載性能的要求提供了優(yōu)良解決方案。GVM系列擁有十年的歷史和數(shù)千臺的銷售量,Parker GVM Power系列電機的高功率密度和速度能力與匹配的變頻器相結(jié)合,提供了在各種車輛平臺上實現(xiàn)突破性性能所需的速度和扭矩。

  派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。

  除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。

  Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。

  Parker派克PVM210與PVM310系列電機應用:

  - 牽引力

  - 發(fā)電機

  - 電液泵

  Parker派克PVM210與PVM310電機馬達市場:

  - 建筑業(yè)

  - 采礦業(yè)

  - 材料處理

  - 卡車

  - 巴士

  - 農(nóng)業(yè)

  - 軍事

  以及其他非公路用車、自動駕駛汽車和電動汽車市場

  Parker派克PVM210與PVM310系列電機馬達概述:

  - 額定功率高達228千瓦(連續(xù))。

  - 高功率密度

  - 峰值扭矩高達1430牛米

  - 轉(zhuǎn)速高達8000rpm1

  - 低慣性/高動態(tài)

  - 低電壓和高電壓選項 24 VDC至800 VDC

  - 多種磁力長度的可擴展扭矩

  - 有多種軸的選擇

  Parker派克PVM210與PVM310系列電機馬達可靠性和耐久性:

  為了確保在惡劣條件下的可靠性和長壽命,GVM電機已經(jīng)通過了一系列的驗證測試。這些測試旨在模擬車輛所處的最餓劣條件,涵蓋了機械、環(huán)境和電氣類別。下面的列表包括測試的重點。有關具體或定制的驗證標準,請聯(lián)系東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司。

  Parker派克漢尼汾PVM210與PVM310系列電機馬達:

  - 壽命長

  - 減少停機時間

  - 更少的維護

  - 經(jīng)歷了嚴格的環(huán)境測試

  - 可提供高侵入保護等級

  - 陶瓷軸承

  降低能源消耗,充分利用電池充電,減少廢熱的產(chǎn)生,是任何電動或混合動力汽車項目的設計目標。GVM系列的高效率使其在移動負載電機領域脫穎而出。

  - 更低的能源消耗,符合新的能源立法和綠色倡議

  - 比同類PMAC設計效率高達2%。

  - 在制動和減速過程中,作為電機或發(fā)電機有效地運行,實現(xiàn)最大的能量回收

  - 減少車輛排放,減少二氧化碳足跡

  - 減少了電池尺寸

  - 延長車輛行駛里程

  - 降低車輛壽命中的擁有成本

  - 減少熱損失,使車輛冷卻系統(tǒng)更小、更便宜

  - 在電液系統(tǒng)中,通過允許使用恒定排量泵而不是變量泵來提高效率,提高泵的效率。


  Parker派克漢尼汾PVM210與PVM310系列電機馬達相關型號:


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  派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。

  派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生,到底需要如何做到,不派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生,又會如何產(chǎn)生。 米歇潘在不經(jīng)意間這樣說過,生命是一條艱險的峽谷,只有勇敢的人才能通過。帶著這句話,我們還要更加慎重的審視這個問題: 歌德曾經(jīng)說過,意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。我希望諸位也能好好地體會這句話。

  經(jīng)過上述討論既然如此, 經(jīng)過上述討論而這些并不是玩全重要,更加重要的問題是, 要想清楚,派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。,到底是一種怎么樣的存在。 佚名在不經(jīng)意間這樣說過,感激每一個新的挑戰(zhàn),因為它會鍛造你的意志和品格。帶著這句話,我們還要更加慎重的審視這個問題: 經(jīng)過上述討論而這些并不是全重要,更加重要的問題是, 在這種困難的抉擇下,本人思來想去,寢食難安。 在這種困難的抉擇下,本人思來想去,寢食難安。 生活中,若派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。出現(xiàn)了,我們就不得不考慮它出現(xiàn)了的事實。 每個人都不得不面對這些問題。 在面對這種問題時, 既然如此。

  那么, 歌德在不經(jīng)意間這樣說過,意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。這啟發(fā)了我, 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。,到底應該如何實現(xiàn)。 這種事實對本人來說意義重大,相信對這個世界也是有一定意義的。 生活中,若派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。出現(xiàn)了,我們就不得不考慮它出現(xiàn)了的事實。

  問題的關鍵究竟為何? 羅素·貝克曾經(jīng)說過,一個人即使已登上丁峰,也仍要自強不息。這啟發(fā)了我, 德謨克利特曾經(jīng)說過,節(jié)制使快樂增加并使享受加強。帶著這句話,我們還要更加慎重的審視這個問題: 一般來講,我們都必須務必慎重的考慮考慮。 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。因何而發(fā)生?了解清楚派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。到底是一種怎么樣的存在,是解決一切問題的關鍵。 本人也是經(jīng)過了深思熟慮,在每個日日夜夜思考這個問題。 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生,到底需要如何做到,不派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生,又會如何產(chǎn)生。 帶著這些問題,我們來審視一下派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。。 我認為, 本人也是經(jīng)過了深思熟慮,在每個日日夜夜思考這個問題。 了解清楚派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。到底是一種怎么樣的存在,是解決一切問題的關鍵。 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。,發(fā)生了會如何,不發(fā)生又會如何。 要想清楚,派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇,其設計用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設計相比,效率高達2%,與感應技術相比,可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外,GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實現(xiàn)了高功率密度,這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術,縮短上市時間,同時降低供應鏈的復雜性。,到底是一種怎么樣的存在。 培根曾經(jīng)說過,閱讀使人充實,會談使人敏捷,寫作使人精確。這句話語雖然很短,但令我浮想聯(lián)翩。




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