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商用車新能源趨勢明顯 加碼節(jié)能減排 落地“雙碳”
2022年04月11日 11:55:18
來源：化工儀器網(wǎng) 作者：江魚 點擊量：5134
新能源汽車保有量穩(wěn)定增長，一方面對當下城市空氣質(zhì)量提升有顯著幫助，另一方面，為新能源廣泛應(yīng)用打下牢固基礎(chǔ)。
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】 據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。2022年第一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%。
新能源汽車保有量穩(wěn)定增長，一方面對當下城市空氣質(zhì)量提升有顯著幫助，緩解汽車尾氣污染狀況。另一方面，隨著不可再生能源的大量消耗，新能源成為未來人類社會生產(chǎn)活動的主要支撐。新能源汽車保有量增長態(tài)勢穩(wěn)定，為新能源廣泛應(yīng)用打下牢固基礎(chǔ)。
前不久，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，積極推動新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達20%左右。該政策出臺，將有力推動新能源高速增長、滲透率提升，加快商用車實施碳達峰碳中和的步伐。
商用車是交通運輸?shù)闹饕α?，但也是碳排放大?strong>。因此想要推動“雙碳”目標進一步落實，就要重點關(guān)注商用車碳排放狀況。多個專家認為，推動汽車行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”，推廣新能源商用車是有力抓手。目前，新能源商呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的增長態(tài)勢：2021年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比增長51.4%，滲透率達4.2%，市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙面良好。
值得注意的是，重型貨車是商用車減排的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，所有商用車碳排放占據(jù)全部車輛碳排放的比例接近65%，其中重型貨車碳排放占比達83.5%，是碳減排所有車輛中的關(guān)鍵車型。顯示，重型貨車是下一個集中攻克的難題。
此前，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于重型柴油車國六排放產(chǎn)品確認工作的通知》，要求各企業(yè)停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標準要求的重型柴油車產(chǎn)品。排放量成了重要限制指標，政策實施2個月后，新能源重卡迎來發(fā)展拐點，有效緩解城市汽車尾氣污染。不僅如此，新能源汽車還在市場結(jié)構(gòu)上發(fā)力。多年來，頭部的5家國有汽車企業(yè)占據(jù)80%以上的重卡市場份額。自新能源重卡汽車推廣以來，2021年，83%的份額以新能源新勢力為主，傳統(tǒng)五強的新能源重卡銷售僅為17%，帶動形成新型競爭格局，避免頭部企業(yè)壟斷中小企業(yè)市場。
良好的局面中，也要看到新能源商用車的發(fā)展與乘用車相比還存在一定差距。
相比乘用車，新能源車型在商用車領(lǐng)域的滲透率較低，主要有三方面原因。首先，電池技術(shù)瓶頸，現(xiàn)有的電池能量密度難以滿足商用車長距離重載運輸?shù)膶嶋H需求。其次是成本瓶頸，目前氫燃料電池、純電動商用車的購置成本均高于柴油貨車，氫燃料電池商用車使用成本也普遍高于柴油貨車。此外，當前沒有明確碳排放標準，無法進行源頭管控，實現(xiàn)商用車碳減排。
交通部明確新能源汽車新的推廣目標，到2025年底，全國城市公交、出租汽車、物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比將分別達72%、35%和20%。實現(xiàn)該目標，需要構(gòu)建以綠色能源為主的節(jié)能減碳生態(tài)體系。只有實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈降碳，才能夠?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標。
從政府層面看，相關(guān)部門還需一面培育和挖掘市場需求，推動建立健全政策法規(guī)體系。另一面，積極推動推動產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。從企業(yè)層面看，大力發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)，對汽車行業(yè)減排減碳和節(jié)能降本，提升制造、裝配、拆解、清洗等能力。
(資料來源：新華社、經(jīng)濟日報)
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