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在4.5萬千米的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)上以400千米時速馳騁
2024年12月30日 14:11:41 來源:化工儀器網(wǎng) 作者:小王 點擊量:4608

在中國廣袤的大地上,一條條“巨龍”盤踞于山川大地之上,聯(lián)系著整個國家的發(fā)展與建設(shè),這些“巨龍”有一個大家熟知的名字——鐵路。

  在中國廣袤的大地上,一條條“巨龍”盤踞于山川大地之上,聯(lián)系著整個國家的發(fā)展與建設(shè),這些“巨龍”有一個大家熟知的名字——鐵路。
 
  中國是鐵路大國,根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司給出的數(shù)據(jù),中國鐵路總里程達15.9萬千米。這些鐵路凝聚了時代的索引,更見證了中國的跨越發(fā)展。而在這之中,還包括了我們引以為傲的運營里程超4.5萬千米的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),它承載著一代人的夢想,代表了我國鐵路運營從追趕到領(lǐng)跑的過程,是我國裝備制造的一張亮麗的名片。
 
  中國高鐵的實力體現(xiàn),直觀的體現(xiàn)在長度與速度。正如前面說過的,我國高鐵總長度超4.5萬千米,跨越了包括平原、丘陵、山區(qū)在內(nèi)多種復(fù)雜多樣的地勢,覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市,能夠?qū)崿F(xiàn)這一點,就足以見得我國在高鐵建設(shè)上的投入。
 
  在此之上,我國高鐵還有快的特點。目前,我國高鐵運營速度普遍在時速350千米左右,并且這一速度還即將獲得突破。隨著近日CR450動車組樣車的發(fā)布,我國高鐵的試驗時速來到了450千米,運營時速也突破了400千米。并且,這一突破是建立在高度自主化與安全的情況下的。
 
  事實上,自我國大力發(fā)展高鐵以來,對于相關(guān)技術(shù)一直在進行消化、吸收、再創(chuàng)新,不斷提高自主研發(fā)和制造的能力,并逐步實現(xiàn)了高速列車的國產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化。并且目前大部分技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了自主化,除了極少數(shù)的關(guān)鍵零部件仍然需要進口,幾乎所有的配套都能在中國國內(nèi)解決。還形成了從設(shè)計、制造到運營維護,完整的高鐵產(chǎn)業(yè)配套體系。這為我國高鐵一直以來的發(fā)展提供了基本條件。與此同時,我國還在細節(jié)方面,不斷發(fā)展新的技術(shù)。
 
  像這次CR450動車組,就在智能、安全、節(jié)能和舒適性上運用了許多新技術(shù)。例如列車控制系統(tǒng)首次采用時間敏感網(wǎng),保證了故障發(fā)生時,反應(yīng)更敏捷、定位更精準(zhǔn)、處理更及時。此外列車還采用先進的多級緊急制動控制技術(shù)和全息化實時監(jiān)測系統(tǒng),確保了列車在高速運行下的穩(wěn)定性和安全性。同時,整車運行阻力的降低和重量的減輕,進一步提高了能源效率。并且,動車組新增輔助駕駛、語音交互、超視距檢測等功能來提升司機操作的效率和安全性。
 
  當(dāng)然,高鐵跑得快,不單單是車體本身的功勞。關(guān)于這一點,又可以回到鐵軌本身。事實上,我國在鐵軌建設(shè)上也下足了功夫,鐵軌不單單是長,還非??煽?。從最初的木枕到后來的水泥枕、水泥寬枕,再到現(xiàn)在的整體道床,我國在鋪設(shè)鐵軌的時候,始終貫徹了“安全”這個前提。為此,鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼等國內(nèi)鋼企多年來不斷努力,產(chǎn)學(xué)研多方合作,突破100余項國內(nèi)外專利技術(shù),最終才生產(chǎn)出了如今每平方米誤差不超過3張A4紙厚度,鋼軌焊縫少,一致性高的中國高速重軌,供高鐵馳騁。
 
  如今,我國的鐵路網(wǎng)絡(luò)還在延伸,高鐵覆蓋的路線越來越多,出行也越來越便利。與此同時,伴隨著CR450的誕生,運行時速400千米的高鐵或許也距離我們不再遙遠,我們有理由期待更快速、安全的高鐵出行,更值得為其感到自豪。
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