在圖4-30所示的系統(tǒng)中，ATOS液壓泵為定量泵，ATOS換向閥為二位四通電磁換向閥，ATOS節(jié)流閥在ATOS液壓缸的回油路上，因此系統(tǒng)為回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。ATOS液壓缸回程時(shí)液壓油由單向閥進(jìn)人液壓缸的有桿腔。ATOS溢流閾在系統(tǒng)中起定壓和溢流作用。

    系統(tǒng)故障現(xiàn)象是：ATOS液壓缸回程時(shí)速度緩慢，沒(méi)有zui大回程速度。
    對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)試，發(fā)現(xiàn)ATOS液壓缸快進(jìn)和工作運(yùn)動(dòng)都正常，只是快退回程時(shí)不正常，檢查ATOS單向閥，其工作正常。ATOS液壓缸回程時(shí)無(wú)工作載荷，此時(shí)系統(tǒng)壓力比較低，ATOS液壓泵的出口流量全部輸人液壓缸有桿腔，應(yīng)使ATOS液壓缸產(chǎn)生較髙的速度。但發(fā)現(xiàn)ATOS液壓缸回程速度不僅緩慢，而且此時(shí)系統(tǒng)壓力還很高。
    拆檢ATOS換向閥發(fā)現(xiàn)，ATOS換向閥回位彈簧不僅彈力不足，而且存在歪斜現(xiàn)象，導(dǎo)致ATOS換向閥的閥芯在斷電后未能回到原始位置，于是滑閥的開(kāi)口量過(guò)小，對(duì)通過(guò)ATOS換向閥的油液起節(jié)流作用。ATOS液壓泵輸出的壓力油大部分由ATOS溢流閥溢回油箱，此時(shí)ATOS換向閥閥前壓力已達(dá)到ATOS溢流閥的調(diào)定壓力，這就是ATOS液壓缸回程時(shí)壓力升高的原因。由—^^壓力油溢回油箱，經(jīng)過(guò)ATOS換向閥進(jìn)人液壓缸有桿腔的油液必然較少，因此ATOS液壓缸回程無(wú)zui大速度。
    這種故障排除的方法是：滑閥不能回到原位，屬?gòu)椈稍?，?yīng)更換合格的彈簧。如果是由于滑闃精度差，而產(chǎn)生徑向卡緊，應(yīng)對(duì)滑閼進(jìn)行修磨，或重新配制。一般閥芯的圓度錐度的允差為0.003~0.005mm。使閥芯有微量的錐度（可為zui小間隙的四分之一〕，并且使它的大端在低壓腔一邊，這樣可以自動(dòng)減少偏心量，也減小了摩擦力，從而減小或避免徑向卡緊力。
    引起閥芯回位阻力增大的原因還可能有：臟物進(jìn)人滑閥縫隙中而使閥芯移動(dòng)困難；閥芯和閥孔間的間暸過(guò)小以至當(dāng)油溫升高時(shí)閥膨脹而卡死，電磁鐵推桿的密封圑處阻力過(guò)大以及安裝緊固電磁閥時(shí)使閥孔變形等。只要能找出卡緊的真實(shí)原因，相應(yīng)的排除方法就比較容易了。