引言

在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，軌道彈性元件（如泡沫材料制成的減震墊、軌下墊板等）對列車運(yùn)行平穩(wěn)性、噪音控制及軌道耐久性起著至關(guān)重要的作用。然而，長期高頻振動(dòng)環(huán)境下，這些材料容易因疲勞損傷而失效，因此高頻疲勞試驗(yàn)成為評估其性能與壽命的關(guān)鍵手段。

根據(jù)軌道減振效果實(shí)驗(yàn)室評價(jià)方法（T/CCTAS 76—2023），威科工業(yè)電磁疲勞試驗(yàn)機(jī)5110模擬列車通過頻率，對軌道彈性元件進(jìn)行了從5Hz低頻率~160Hz高頻率、不間斷的疲勞測試。

試驗(yàn)說明：

試驗(yàn)樣品：

軌道彈性元件（泡沫材料）

試驗(yàn)準(zhǔn)備：

實(shí)驗(yàn)室環(huán)境溫度23 ℃±2 ℃。

開始試驗(yàn)前，將被測樣品及試驗(yàn)用所有部件和設(shè)備在 23 ℃±2 ℃的環(huán)境中至少靜置 24 h。

試驗(yàn)臺布置示意圖如圖A.1 所示。其中，被測軌道彈性元件組裝件，包括無砟軌枕或無砟道床彈性組件、有砟軌枕或有砟道床彈性組件、扣件系統(tǒng)軌下彈性組件、扣件系統(tǒng)板下彈性組件，如圖 A.2a）、A.2b）、A.2c） 、A.2d）所示。

圖A.1 軌道彈性元件試驗(yàn)臺布置示意

圖A.2 表示圖A.1 中 4 種被測軌道彈性組件的組裝狀態(tài)。圖A.2a）、A.2b）、A.2c）、A.2d）分別表示無砟軌枕或無砟道床彈性組件、有砟軌枕或有砟道床彈性組件、扣件系統(tǒng)軌下彈性組件、扣件系統(tǒng)板下彈性組件等。

圖A.2 被測軌道彈性組件示意

加載步驟：

1.施加靜態(tài)預(yù)載 2210N（模擬空車載或額定車載），然后在軌道彈性組件上施加固定加載速度均方根值為 5 mm/s （或最大速度是 7 mm/s）的循環(huán)測試（相當(dāng)于以5×10-8 m/s 為基準(zhǔn)值的速度級 100 dBv），不同加載頻率的微振幅如表 A.1 所示。

表A.1 不同加載頻率對應(yīng)的微振幅

2. 循環(huán)測試 1000 次，在最后的 100 次循環(huán)中，記錄 10 個(gè)循環(huán)的荷載。

過程及結(jié)論說明：

1.從5Hz~160Hz共計(jì)11組數(shù)據(jù)對試樣進(jìn)行全自動(dòng)連續(xù)測試；

2.整個(gè)測試過程無需進(jìn)行人工調(diào)整，大大簡化了測試流程，縮短了測試時(shí)間，提升了測試效率，僅用20分鐘就完成了全部測試過程；

3.無論是低頻率還是最高160Hz的高頻測試下，測試曲線光滑優(yōu)美、測試結(jié)果數(shù)據(jù)穩(wěn)定，達(dá)到客戶預(yù)期，獲得高度認(rèn)可。

結(jié)語

高頻疲勞試驗(yàn)是保障軌道彈性元件可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過疲勞試驗(yàn)，不僅可以篩選更耐久的材料，提升軌道元件壽命，還可以通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)軌下墊板、道床墊等產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化（如開孔設(shè)計(jì)、梯度剛度分布）。未來，隨著軌道交通向高速化、智能化發(fā)展，對材料耐久性的要求將進(jìn)一步提高。威科工業(yè)將繼續(xù)通過科學(xué)的試驗(yàn)方法與數(shù)據(jù)分析，可為軌道安全運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)支撐。

關(guān)于我們

威科工業(yè)系統(tǒng)（北京）有限公司是一家專業(yè)從事動(dòng)態(tài)測試系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用的高科技企業(yè)，專注于電磁疲勞測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)，致力于為客戶提供專業(yè)的測試產(chǎn)品、解決方案及定制化服務(wù)。

我們始終秉持“高效、可靠、創(chuàng)新、共贏” 的品牌理念，力求為每一位用戶帶來優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

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