ATOS阿托斯防爆比例閥在船舶上的應(yīng)用主要集中在需要高精度液壓控制且存在易燃易爆環(huán)境的場(chǎng)景中。這類閥門結(jié)合了防爆設(shè)計(jì)和電液比例技術(shù)，能夠有效應(yīng)對(duì)船舶復(fù)雜工況，以下是其具體應(yīng)用和技術(shù)特點(diǎn)的詳細(xì)分析：

一、ATOS阿托斯防爆比例閥典型應(yīng)用場(chǎng)景

1. 動(dòng)力系統(tǒng)控制

• 主機(jī)燃油噴射系統(tǒng)：在船舶柴油機(jī)中，ATOS防爆比例閥可精確調(diào)節(jié)燃油噴射壓力和流量，優(yōu)化燃燒效率并降低排放。例如，在LNG動(dòng)力船舶中，其防爆特性可避免燃?xì)庑孤┮l(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

• 舵機(jī)液壓系統(tǒng)：通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)舵機(jī)液壓流量，確保船舶轉(zhuǎn)向的靈敏度和穩(wěn)定性，防爆設(shè)計(jì)適用于機(jī)艙等潛在爆炸性環(huán)境。

2. 貨物處理系統(tǒng)

• 油/氣貨泵控制：在油輪或化學(xué)品船上，防爆比例閥用于控制貨泵的啟停和流量，適應(yīng)不同粘度介質(zhì)的輸送需求。例如，裝載原油時(shí)可通過(guò)比例閥實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)，減少水擊效應(yīng)。

• LNG再液化系統(tǒng)：在LNG運(yùn)輸船上，閥門需在低溫環(huán)境下工作，ATOS的防爆型號(hào)可耐受-50°C以下溫度，同時(shí)滿足ATEX Zone 1防爆要求。

3. 甲板機(jī)械

• 防爆型起重機(jī)液壓系統(tǒng)：在FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船）或油氣平臺(tái)支援船上，比例閥控制吊機(jī)起升和回轉(zhuǎn)動(dòng)作，其本安型電路設(shè)計(jì)（Ex ia）可防止操作中產(chǎn)生電火花。

• 系泊絞車張力控制：通過(guò)閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)纜繩張力的毫米級(jí)調(diào)節(jié)，適應(yīng)潮汐和船舶晃動(dòng)帶來(lái)的動(dòng)態(tài)負(fù)載變化。

4. 安全系統(tǒng)

• 應(yīng)急切斷系統(tǒng)（ESD）：與火災(zāi)/氣體檢測(cè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在探測(cè)到可燃?xì)怏w時(shí)，比例閥可在50ms內(nèi)快速切斷液壓動(dòng)力源，符合IMO MSC.337(91)規(guī)范要求。

二、ATOS阿托斯防爆比例閥關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1. 防爆適應(yīng)性

• 多重認(rèn)證保障：除ATEX和IECEx外，部分型號(hào)通過(guò)美國(guó)UL 1203（Class I, Division 1）認(rèn)證，覆蓋主要防爆標(biāo)準(zhǔn)。

• 無(wú)火花結(jié)構(gòu)：采用澆封型（Ex m）或增安型（Ex e）設(shè)計(jì)，線圈外殼防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，可抵御鹽霧腐蝕。

2. 智能控制能力

• 集成傳感器反饋：內(nèi)置LVDT或霍爾效應(yīng)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閥芯位置，配合PID算法實(shí)現(xiàn)±0.5%的重復(fù)精度。

• 總線通信接口：支持CANopen/J1939協(xié)議，可直接接入船舶自動(dòng)化系統(tǒng)（如Kongsberg K-Chief 600），實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程參數(shù)調(diào)整和狀態(tài)監(jiān)控。

3. 環(huán)境耐受性

• 抗震抗沖擊：通過(guò)DNV GL EN 60068-2-6認(rèn)證，可承受船舶振動(dòng)（5Hz-150Hz, 20g）和15g機(jī)械沖擊。

• 材料優(yōu)化：閥體采用不銹鋼（如316L）配合PTFE密封件，耐受海水腐蝕和石油基液壓油。

三、ATOS阿托斯防爆比例閥選型與安裝要點(diǎn)

• 防爆等級(jí)匹配：根據(jù)IEC 60079-10標(biāo)準(zhǔn)劃分的危險(xiǎn)區(qū)域（Zone 0/1/2）選擇相應(yīng)防爆等級(jí)，如液化氣泵艙需采用Zone 1認(rèn)證的Ex d隔爆型。

• 冗余設(shè)計(jì)：對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)（如動(dòng)力定位液壓）采用雙閥并聯(lián)結(jié)構(gòu)，支持故障自動(dòng)切換，滿足IMO MSC.191(79)冗余度要求。

• 維護(hù)策略：利用預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)線圈電流紋波和閥芯響應(yīng)時(shí)間預(yù)判磨損，較傳統(tǒng)周期維護(hù)可減少30%停機(jī)時(shí)間。

四、ATOS阿托斯防爆比例閥典型案例

• VLCC（超大型油輪）貨油系統(tǒng)：某30萬(wàn)噸級(jí)油輪采用12臺(tái)ATOS DHEE-0711防爆比例閥，配合壓力補(bǔ)償器實(shí)現(xiàn)8個(gè)貨油艙的獨(dú)立流量控制，裝卸效率提升15%。

• 極地破冰船舵機(jī)系統(tǒng)：在-40°C環(huán)境中，配備加熱套件的防爆閥組確保了舵機(jī)在冰區(qū)航行的可靠操控，通過(guò)俄羅斯RMRS船級(jí)社認(rèn)證。

ATOS阿托斯防爆比例閥通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)和定制化服務(wù)（如船用24VDC電源適配），已成為船舶液壓系統(tǒng)升級(jí)的關(guān)鍵部件，特別在新能源船舶（氫燃料、氨動(dòng)力）領(lǐng)域展現(xiàn)潛力，其技術(shù)演進(jìn)正推動(dòng)船舶自動(dòng)化向更高安全等級(jí)發(fā)展